Filter ng langis.
Ang filter ng langis, na kilala rin bilang grid ng langis. Ginagamit ito upang alisin ang mga impurities tulad ng alikabok, mga particle ng metal, mga carbon na mga pag -aayos at mga partikulo ng soot sa langis upang maprotektahan ang makina.
Ang filter ng langis ay may buong daloy at uri ng shunt. Ang full-flow filter ay konektado sa serye sa pagitan ng bomba ng langis at pangunahing daanan ng langis, kaya maaari nitong i-filter ang lahat ng lubricating oil na pumapasok sa pangunahing daanan ng langis. Ang shunt cleaner ay kahanay sa pangunahing daanan ng langis, at bahagi lamang ng lubricating oil na ipinadala ng filter na bomba ng langis ay na -filter.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng engine, metal scrap, alikabok, mga deposito ng carbon na na -oxidized sa mataas na temperatura, mga sediment ng colloidal, at tubig ay patuloy na halo -halong may lubricating oil. Ang papel ng filter ng langis ay upang i -filter ang mga mekanikal na impurities at glia, panatilihing malinis ang langis ng lubricating, at palawakin ang buhay ng serbisyo nito. Ang filter ng langis ay dapat magkaroon ng malakas na kapasidad ng pagsasala, maliit na paglaban ng daloy, mahabang buhay ng serbisyo at iba pang mga pag -aari. Ang pangkalahatang sistema ng pagpapadulas ay nilagyan ng maraming mga filter na may iba't ibang kapasidad ng pagsasala - ang filter ng kolektor, ang magaspang na filter at ang pinong filter, ayon sa pagkakabanggit sa kahanay o serye sa pangunahing daanan ng langis. . Ang magaspang na filter ay konektado sa serye sa pangunahing daanan ng langis para sa buong daloy; Ang pinong filter ay shunt na kahanay sa pangunahing daanan ng langis. Ang mga modernong makina ng kotse sa pangkalahatan ay mayroon lamang isang filter ng kolektor at isang buong filter ng langis. Ang magaspang na filter ay nag -aalis ng mga impurities sa langis na may laki ng butil na higit sa 0.05mm, at ang pinong filter ay ginagamit upang mai -filter ang mga pinong mga impurities na may laki ng butil na higit sa 0.001mm.
Mga katangian ng teknikal
● Filter Paper: Ang filter ng langis ay may mas mataas na mga kinakailangan para sa filter na papel kaysa sa air filter, higit sa lahat dahil ang temperatura ng langis ay nag -iiba mula 0 hanggang 300 degree, at ang konsentrasyon ng langis ay nagbabago din nang naaayon sa ilalim ng pagbabago ng temperatura, na makakaapekto sa daloy ng filter ng langis. Ang papel na filter ng de-kalidad na filter ng langis ay dapat na mag-filter ng mga impurities sa ilalim ng malubhang pagbabago ng temperatura habang tinitiyak ang sapat na daloy.
● Ring ng selyo ng goma: Ang singsing ng selyo ng filter ng de-kalidad na langis ay gawa sa espesyal na goma upang matiyak na 100% walang pagtagas ng langis.
● Return Suppression Valve: Ang mga de-kalidad na filter ng langis ay magagamit. Kapag naka -off ang makina, maiiwasan nito ang filter ng langis mula sa pagpapatayo; Kapag ang makina ay naghari, agad itong lumilikha ng presyon at nagbibigay ng langis upang lubricate ang makina. (Kilala rin bilang Return Valve)
● Relief Valve: Ang mga de-kalidad na filter ng langis lamang ang magagamit. Kapag ang panlabas na temperatura ay bumababa sa isang tiyak na halaga o kapag ang filter ng langis ay lumampas sa normal na limitasyon ng buhay ng serbisyo, ang balbula ng kaluwagan ay bubukas sa ilalim ng espesyal na presyon, na pinapayagan ang hindi nabuong langis na dumaloy nang direkta sa makina. Kahit na, ang mga impurities sa langis ay papasok nang magkasama ang makina, ngunit ang pinsala ay mas mababa kaysa sa pinsala na dulot ng kawalan ng langis sa makina. Samakatuwid, ang relief valve ay ang susi upang maprotektahan ang makina sa isang emerhensiya. (kilala rin bilang bypass valve).
Gaano kadalas dapat baguhin ang filter ng langis
Ang kapalit na siklo ng filter ng langis ay pangunahing nakasalalay sa uri ng langis na ginamit sa sasakyan, kabilang ang langis ng mineral, semi-synthetic oil at ganap na synthetic oil, at ang bawat uri ng langis ay may iba't ibang mga rekomendasyon ng kapalit. Ang mga sumusunod ay ang detalyadong mga siklo ng kapalit at mga rekomendasyon:
Mineral Oil: Karaniwang inirerekomenda na palitan ang filter ng langis tuwing 3000-4000 kilometro o kalahati ng isang taon.
Semi-synthetic oil: Ang cycle ng kapalit sa pangkalahatan ay tuwing 5000-6000 kilometro o kalahati ng isang taon upang palitan ang filter ng langis.
Buong synthetic oil: Ang kapalit na siklo ay medyo mahaba, sa pangkalahatan tuwing 8 buwan o 8000-10000 km upang palitan ang filter ng langis.
Bilang karagdagan sa pagmamaneho ng mileage, maaari mo ring baguhin ang filter ng langis ayon sa oras, tulad ng sumusunod:
Mineral Oil: Baguhin tuwing 5000 km.
Semi-synthetic oil: Baguhin tuwing 7500 km.
Ganap na synthetic oil: baguhin ang bawat 10,000 km.
Dapat pansinin na sa tuwing nabago ang langis, ang filter ng langis ay dapat mapalitan nang sabay upang matiyak na ang engine ay palaging nakakakuha ng isang malinis na supply ng lubricating oil. Kung ang filter ng langis ay hindi napalitan sa oras, maaaring humantong ito sa pagbara ng filter, na nakakaapekto sa daloy ng langis, at pagkatapos ay nakakaapekto sa pagganap at buhay ng makina.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
