Pansala ng langis.
Ang oil filter, na kilala rin bilang oil grid. Ginagamit ito upang alisin ang mga dumi tulad ng alikabok, mga partikulo ng metal, mga namuong carbon at mga partikulo ng uling sa langis upang protektahan ang makina.
Ang oil filter ay may uring full flow at shunt. Ang full-flow filter ay konektado nang serye sa pagitan ng oil pump at ng pangunahing daanan ng langis, kaya maaari nitong salain ang lahat ng lubricating oil na pumapasok sa pangunahing daanan ng langis. Ang shunt cleaner ay parallel sa pangunahing daanan ng langis, at bahagi lamang ng lubricating oil na ipinapadala ng filter oil pump ang sinasala.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, ang mga scrap ng metal, alikabok, mga deposito ng carbon na na-oxidize sa mataas na temperatura, mga colloidal sediment, at tubig ay patuloy na nahahalo sa lubricating oil. Ang papel ng oil filter ay salain ang mga mekanikal na dumi at glia, panatilihing malinis ang lubricating oil, at pahabain ang buhay ng serbisyo nito. Ang oil filter ay dapat magkaroon ng malakas na kapasidad ng pagsasala, maliit na resistensya sa daloy, mahabang buhay ng serbisyo at iba pang mga katangian. Ang pangkalahatang sistema ng pagpapadulas ay nilagyan ng ilang mga filter na may iba't ibang kapasidad ng pagsasala - ang collector filter, ang coarse filter at ang fine filter, ayon sa pagkakabanggit ay parallel o serye sa pangunahing daanan ng langis. (Ang full-flow filter na serye sa pangunahing daanan ng langis ay tinatawag na, at ang lubricating oil ay sinasala ng filter kapag gumagana ang makina; Parallel dito ay tinatawag na shunt filter). Ang coarse filter ay konektado nang serye sa pangunahing daanan ng langis para sa full-flow; Ang fine filter ay shunt parallel sa pangunahing daanan ng langis. Ang mga modernong makina ng kotse sa pangkalahatan ay mayroon lamang isang collector filter at isang full-flow oil filter. Tinatanggal ng magaspang na pansala ang mga dumi sa langis na may sukat ng particle na higit sa 0.05mm, at ang pinong pansala naman ay ginagamit upang salain ang mga pinong dumi na may sukat ng particle na higit sa 0.001mm.
Mga teknikal na katangian
● Papel na pansala: Mas mataas ang pangangailangan para sa papel na pansala ng langis kaysa sa pansala ng hangin, pangunahin dahil ang temperatura ng langis ay nag-iiba mula 0 hanggang 300 degrees, at ang konsentrasyon ng langis ay nagbabago rin nang naaayon sa ilalim ng matinding pagbabago ng temperatura, na makakaapekto sa daloy ng langis ng pansala. Ang papel na pansala ng de-kalidad na pansala ng langis ay dapat na makasala ng mga dumi sa ilalim ng matinding pagbabago ng temperatura habang tinitiyak ang sapat na daloy.
● Singsing na panselyo ng goma: Ang singsing na panselyo ng pansala na gawa sa de-kalidad na langis ay gawa sa espesyal na goma upang matiyak na 100% walang tagas ng langis.
● Balbula ng pagpigil sa pagbalik: Tanging mga de-kalidad na filter ng langis ang magagamit. Kapag pinatay ang makina, mapipigilan nito ang pagkatuyo ng filter ng langis; Kapag muling binuhay ang makina, agad itong lumilikha ng presyon at nagsusuplay ng langis upang mag-lubricate sa makina. (kilala rin bilang balbula ng pagbabalik)
● Relief valve: Tanging mga de-kalidad na oil filter lamang ang magagamit. Kapag ang panlabas na temperatura ay bumaba sa isang tiyak na halaga o kapag ang oil filter ay lumampas sa normal na limitasyon ng buhay ng serbisyo, ang relief valve ay bumubukas sa ilalim ng espesyal na presyon, na nagpapahintulot sa hindi sinalang langis na dumaloy nang direkta sa makina. Gayunpaman, ang mga dumi sa langis ay papasok nang magkakasama sa makina, ngunit ang pinsala ay mas kaunti kaysa sa pinsalang dulot ng kawalan ng langis sa makina. Samakatuwid, ang relief valve ang susi upang protektahan ang makina sa isang emergency (kilala rin bilang bypass valve).
Gaano kadalas dapat palitan ang oil filter
Ang siklo ng pagpapalit ng oil filter ay pangunahing nakadepende sa uri ng langis na ginagamit sa sasakyan, kabilang ang mineral oil, semi-synthetic oil at fully synthetic oil, at ang bawat uri ng langis ay may iba't ibang rekomendasyon sa pagpapalit. Ang mga sumusunod ay ang detalyadong mga siklo at rekomendasyon sa pagpapalit:
Langis na mineral: Karaniwang inirerekomenda na palitan ang filter ng langis bawat 3000-4000 kilometro o kalahating taon.
Semi-synthetic oil: Ang cycle ng pagpapalit ng oil filter ay karaniwang ginagawa kada 5000-6000 kilometro o kalahating taon.
Ganap na sintetikong langis: Medyo mahaba ang siklo ng pagpapalit, kadalasan kada 8 buwan o 8000-10000 km para palitan ang oil filter.
Bukod sa mileage ng pagmamaneho, maaari mo ring palitan ang oil filter ayon sa oras, tulad ng sumusunod:
Mineral na langis: Palitan kada 5000 km.
Semi-synthetic oil: palitan kada 7500 km.
Ganap na sintetikong langis: Palitan bawat 10,000 km.
Dapat tandaan na sa bawat pagpapalit ng langis, dapat palitan ang oil filter nang sabay-sabay upang matiyak na ang makina ay laging nakakakuha ng malinis na suplay ng lubricating oil. Kung ang oil filter ay hindi papalitan sa tamang oras, maaari itong humantong sa pagbabara ng filter, na makakaapekto sa daloy ng langis, at pagkatapos ay makakaapekto sa pagganap at buhay ng makina.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
