Throttle - Isang kinokontrol na balbula na kumokontrol sa daloy ng hangin sa makina.
Ang balbula ng throttle ay isang kinokontrol na balbula na kumokontrol sa hangin sa makina. Matapos ang gas ay pumapasok sa pipe ng paggamit, halo -halong ito ng gasolina sa isang sunugin na halo, na susunugin upang mabuo ang trabaho. Ito ay konektado sa air filter at ang block ng engine, na kilala bilang lalamunan ng makina ng kotse.
Ang throttle four-stroke gasolina engine ay halos ganito. Ang Throttle ay isa sa pinakamahalagang sangkap ng sistema ng engine ngayon, ang itaas na bahagi nito ay ang air filter air grid, ang mas mababang bahagi ay ang block ng engine, ay ang lalamunan ng makina ng kotse. Kung ang kotse ay nagpapabilis sa kakayahang umangkop ay may isang mahusay na relasyon sa dumi ng throttle, at ang paglilinis ng throttle ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at gawing kakayahang umangkop at malakas ang makina. Ang throttle ay hindi dapat alisin para sa paglilinis, ngunit din ang pokus ng mga may -ari upang talakayin ang higit pa.
Ang tradisyunal na mekanismo ng control ng throttle ng engine ay sa pamamagitan ng isang cable (malambot na kawad ng bakal) o pull rod, ang isang dulo ay konektado sa pedal ng accelerator, ang iba pang dulo ay konektado sa throttle coupling plate at trabaho. Ang elektronikong balbula ng throttle ay pangunahing gumagamit ng sensor ng posisyon ng throttle upang makontrol ang anggulo ng pagbubukas ng balbula ng throttle ayon sa enerhiya na hinihiling ng makina, upang ayusin ang laki ng paggamit ng hangin.
Pumutok ang gas
Ang paggamit ng langis ay maiinit na pagkasumpungin, mas mahaba ang oras ng paggamit, mas mataas ang temperatura, mas malakas ang pagkasumpungin, kasama ang silindro na naka -compress na gas ay pawis sa crankcase sa pamamagitan ng agwat ng singsing ng piston, kaya dapat mayroong isang channel upang mailabas ang gas, kung hindi man ang ilalim ng langis ay bubuo ng positibong presyon.
Negatibong presyon ng pumping
Ang dahilan kung bakit ang pipe ng bentilasyon ng crankcase ay konektado sa balbula ng throttle ay nasa isang banda, mga kinakailangan sa kapaligiran, at sa kabilang banda, ang negatibong presyon ng hangin ng paggamit ay nakuha mula sa crankcase. Kapag ang madulas na singaw ay umabot sa pipe ng paggamit, ito ay nagiging malamig, at ang langis ay magbibigay ng pipe at throttle valve, at ang carbon na kasama sa singaw ay ideposito din sa mga bahaging ito, dahil ang agwat na binuksan ng balbula ng throttle ay may pinakamalaking daloy ng hangin, ang puwang ay maliit, at ang temperatura ng gas ay mababa, kaya ang bahaging ito ay ang pinakamadaling mapalad.
Dalas ng paglilinis
Samakatuwid, kung gaano katagal ang throttle ay marumi ay nakasalalay sa kalidad ng air filter, ang tatak ng langis na ginamit, ang kalidad, ang kondisyon ng seksyon ng pagmamaneho, kondisyon ng temperatura ng hangin, temperatura ng pagpapatakbo ng engine, mga gawi sa pagmamaneho at iba pa. Kahit na ang indibidwal ay nababahala, hindi posible na gumamit ng isang nakapirming bilang ng mga kilometro upang matukoy ang oras ng paglilinis ng throttle, ang bagong kotse na unang naglilinis ng throttle interval ay ang pinakamahabang, mamaya dahil sa patuloy na paghalay ng langis at gas sa crankcase ventilation pipe at inlet, ang dalas ng paglilinis ay tataas, at ang iba't ibang panahon ay makakaapekto din sa bilis ng marumi.
Paglilinis ng pansin sa problema
Kung ang throttle sludge ay labis, maaaring maging sanhi ito ng engine na mapabilis nang hindi maganda, dagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, na isang malaking pag -aalala para sa mga may -ari, kung paano haharapin ang maruming throttle? Ang paglilinis ay tapos na, pumunta sa 4s shop na mabilis na maaaring gawin, ngunit hindi lahat ng paglilinis ay dapat pumunta sa 4S shop? Sa totoo lang, magagawa mo ito sa iyong sarili, huwag kalimutan na simulan ang pagsisimula.
Una sa lahat, maglagay ng isang maliit na langis sa nakapirming singsing na bundle ng metal upang maiwasan ang kababalaghan ng pag -slide ng ngipin kapag nag -disassembling. Alisin ang singsing ng metal ng throttle hose, alisin ang hose, ang kaliwang dulo ay ang posisyon ng throttle, alisin ang negatibong elektrod ng baterya, patayin ang switch ng pag-aapoy, i-on ang throttle plate, spray ng isang maliit na halaga ng "carburetor cleaning agent" sa throttle, at pagkatapos ay gumamit ng polyester tela o high-spun "non-woven na tela" na maingat na mag-scrub, malalim sa throttle, sa labas ng pag-abot ng kamay ay maaaring magamit sa pag-iingat sa pag-iingat sa pag-iingat ng pag-iingat sa pag-iingat na ang mga ito scrub.
Ang paglilinis ng throttle ay hindi maaaring mai -disassembled, ngunit siguraduhing linisin ang sealing bahagi ng singaw na inlet, ang idle motor ay dapat alisin bago ito malinis, ang paghiram ng nozzle ng gasolina at paglilinis ay may mga pakinabang at kawalan, tulad ng pangangailangan na palitan ang singsing ng sealing o ilang iba pang pag -install ng gasket pagkatapos na alisin. O sa proseso ng disassembly, ang pagtagas ng langis, gas at iba pang mga kababalaghan ay antalahin ang oras ng may -ari.
Pagkatapos ng paglilinis, at pagkatapos ay ayon sa pamamaraan na tinanggal lamang, i -install ang throttle upang simulan ang pagsisimula, paglilinis ng throttle, kinakailangan ang pagsisimula, dahil ang computer ay inaayos ang pagbubukas ng throttle, mayroong isang function ng memorya, dahil mayroong isang pagbara ng putik bago, upang matiyak na ang dami ng paggamit, ang computer ay awtomatikong ayusin ang pagbubukas ng throttle, upang ang paggamit ay nasa isang normal na estado.
Pagkatapos ng paglilinis, walang pagbara sa putik, kung pinapanatili pa rin ng throttle ang nakaraang pagbubukas, pagkatapos ay magdudulot ito ng labis na paggamit, at ang kahihinatnan ay ang engine ay umiling kapag nagsisimula, at mahina ang pagbilis, ang ilaw ng pagkabigo ng engine ay maaari ring naiilawan.
Kaya bakit kung minsan ang makina ay maaaring gumana nang walang pagsisimula pagkatapos linisin ang throttle? Iyon ay dahil ang throttle ay hindi masyadong marumi, at pagkatapos ng paglilinis, ang paggamit nito ay hindi nagbago nang malaki. Gayunpaman, ang pagbabago ng throttle pagkatapos ng paglilinis ay hindi maaaring sundin ng hubad na mata, kaya dapat itong masimulan.
Sa katunayan, ang pagsisimula ay napaka -simple, sa pamamagitan ng isang nakalaang computer ay maaaring gawin, ang manu -manong maaari ding gawin, ngunit ang manu -manong ay hindi kasing bilis ng computer, kung minsan ay mabibigo ito, hindi mahalaga ang pagkabigo, gawin itong muli. Mayroong dalawang mga paraan upang gawin ang pagsisimula depende sa kotse:
Paunang pamamaraan
Ang una ay upang buksan ang pangalawang gear ng susi, iyon ay, ang gear na ipinapahiwatig ng instrumento ay ganap na naiilawan, at pagkatapos ay maghintay ng 20 segundo, hakbang sa accelerator hanggang sa dulo, hawakan ng halos 10 segundo, pakawalan ang accelerator, patayin ang switch ng pag -aapoy, hilahin ang susi, at kumpleto ang pagsisimula.
Ang pangalawa ay upang i -on ang susi sa pangalawang gear, hawakan ito ng 30 segundo, pagkatapos ay patayin ang pag -aapoy at hilahin ang susi. Dapat pansinin na pagkatapos ng dalawang pamamaraan ay tapos na, kailangan mong maghintay para sa isang tagal ng oras bago mo masubukan na mag-apoy, sa pangkalahatan ay maghintay ng 15-20 segundo, at pagkatapos ay mag-apoy upang makita kung ang refueling ay normal, kung ang ilaw ng pagkabigo ng engine ay wala, kung ang isang pagkabigo, gumawa ng pangalawang pagkakataon, hanggang sa matagumpay ito, sa pangkalahatan ay maaaring maging isang tagumpay, nang halos dalawang beses.
Gayunpaman, ayon sa iba't ibang mga kotse, ang pamamaraan ng pagpapanumbalik ay hindi pareho, at ang ilang mga kotse ay dapat na masimulan ng isang computer, kung iyon ang kaso, inirerekomenda na ipadala ng may -ari ang kotse sa shop na may mga propesyonal na kagamitan upang linisin ang [1].
Breakdown
Ang komposisyon ng electric throttle ay maaaring mahahati sa mga sumusunod na bahagi: throttle valve, electromagnetic drive, potentiometer, controller (ang ilan ay hindi, direkta ng ECU tube), by-pass valve. Ang mga katangian ng kasalanan ay nahahati sa dalawang kategorya: mahirap na kasalanan at malambot na kasalanan. Ang mahirap na pagkabigo ay tumutukoy sa pinsala sa makina, ang malambot na pagkabigo ay tumutukoy sa dumi, maling pag -aalsa at iba pa.
Mahirap kasalanan
Ang bahagi ng paglaban ng potentiometer ay upang mag -spray ng isang layer ng carbon film sa polyester substrate, na kung saan ay talagang isang napakababang proseso ng paghahanda, at ang paglaban ng pagsusuot ay hindi mataas. Upang mailagay ito nang blangko, hindi kasing ganda ng potentiometer ng aming ordinaryong kasangkapan sa sambahayan. Ang sliding contact ay gawa sa isang hilera ng bakal na reverse claws. Pansinin, baligtad na mga claws! Nagdaragdag lamang ito ng insulto sa pinsala! Bilang karagdagan, walang proteksiyon na ahente sa carbon film, at ang pagbagsak ng carbon powder ay humahantong sa hindi magandang pakikipag -ugnay, at ang pag -iilaw ay hindi maiiwasan.
Malambot na kasalanan
Kami ay madalas na nababagabag sa pamamagitan ng paglilinis ng throttle dahil ang throttle ay bukas na masyadong mababa sa karamihan ng oras. Ang hangin ay dumadaloy sa puwang ng throttle sa napakataas na bilis (sampu -sampung daan -daang metro/segundo), at ang impluwensya ng unti -unting naipon na alikabok sa daloy ng hangin ay lumampas sa kakayahan ng pagsasaayos ng throttle.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
