Throttle - Isang kinokontrol na balbula na kumokontrol sa daloy ng hangin sa makina.
Ang throttle valve ay isang kinokontrol na balbula na kumokontrol sa hangin sa makina. Matapos makapasok ang gas sa intake pipe, ihahalo ito sa gasolina sa isang nasusunog na timpla, na masusunog upang bumuo ng trabaho. Ito ay konektado sa air filter at sa engine block, na kilala bilang lalamunan ng makina ng kotse.
Ang mga throttle four-stroke na makina ng gasolina ay halos ganito. Ang throttle ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng sistema ng makina ngayon, ang itaas na bahagi nito ay ang air filter air grid, ang ibabang bahagi ay ang bloke ng engine, ay ang lalamunan ng makina ng kotse. Kung ang sasakyan ay mabilis na bumilis ay may magandang kaugnayan sa dumi ng throttle, at ang paglilinis ng throttle ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at gawing flexible at malakas ang makina. Ang throttle ay hindi dapat alisin para sa paglilinis, ngunit din ang focus ng mga may-ari upang pag-usapan ang higit pa.
Ang tradisyunal na mekanismo ng kontrol ng throttle ng engine ay sa pamamagitan ng isang cable (soft steel wire) o pull rod, ang isang dulo ay konektado sa accelerator pedal, ang kabilang dulo ay konektado sa throttle coupling plate at gumagana. Pangunahing ginagamit ng electronic throttle valve ang throttle position sensor upang kontrolin ang pagbubukas ng Anggulo ng throttle valve ayon sa enerhiya na kailangan ng makina, upang maisaayos ang laki ng air intake.
Pumutok ng gas
Ang langis na ginagamit ay magpapainit ng volatilization, mas mahaba ang oras ng paggamit, mas mataas ang temperatura, mas malakas ang volatilization, kasama ang cylinder compressed gas ay iipit sa crankcase sa pamamagitan ng gap ng piston ring, kaya dapat mayroong channel upang discharge ang gas, kung hindi, ang ilalim ng langis ay bubuo ng positibong presyon.
Negatibong presyon ng pumping
Ang dahilan kung bakit ang tubo ng bentilasyon ng crankcase ay konektado sa balbula ng throttle ay sa isang banda, mga kinakailangan sa kapaligiran, at sa kabilang banda, ang negatibong presyon ng intake air ay nakuha mula sa crankcase. Kapag ang malangis na singaw ay umabot sa intake pipe, ito ay nagiging malamig, at ang langis ay mag-condense sa intake pipe at throttle valve, at ang carbon na kasama sa singaw ay idedeposito din sa mga bahaging ito, dahil ang puwang na binuksan ng throttle valve ay may ang pinakamalaking daloy ng hangin, maliit ang espasyo, at mababa ang temperatura ng gas, kaya ang bahaging ito ang pinakamadaling i-condense.
Dalas ng paglilinis
Samakatuwid, kung gaano katagal magiging marumi ang throttle ay depende sa kalidad ng air filter, ang tatak ng langis na ginamit, ang kalidad, ang kondisyon ng seksyon ng pagmamaneho, ang kondisyon ng temperatura ng hangin, ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine, mga gawi sa pagmamaneho at iba pa. . Kahit na kasing layo ng indibidwal na pag-aalala, hindi posibleng gumamit ng isang nakapirming bilang ng mga kilometro upang matukoy ang oras ng paglilinis ng throttle, ang agwat ng throttle sa unang paglilinis ng bagong kotse ay ang pinakamatagal, sa kalaunan dahil sa patuloy na paghalay ng langis at gas sa crankcase ventilation pipe at pumapasok, ang dalas ng paglilinis ay tataas, at ang iba't ibang panahon ay makakaapekto rin sa bilis ng throttle na marumi.
Nililinis ang atensyon sa problema
Kung ang throttle sludge ay masyadong marami, ito ay maaaring maging sanhi ng engine upang mapabilis nang hindi maganda, dagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, na isang malaking pag-aalala para sa mga may-ari, kung gayon kung paano haharapin ang maruming throttle? Ang paglilinis ay tapos na, pumunta sa 4S shop mabilis na magagawa, ngunit hindi lahat ng paglilinis ay dapat pumunta sa 4S shop? Actually, you can do it yourself, basta huwag kalimutang mag-initialize.
Una sa lahat, maglagay ng kaunting langis sa nakapirming metal na bundle ring upang maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay ng pag-slide ng mga ngipin kapag nagdidisassemble. Alisin ang metal ring ng throttle hose, tanggalin ang hose, ang kaliwang dulo ay ang posisyon ng throttle, alisin ang negatibong elektrod ng baterya, patayin ang ignition switch, tuwid ang throttle plate, mag-spray ng kaunting "carburetor ahente ng paglilinis" sa throttle, at pagkatapos ay gumamit ng polyester na tela o high-spun na "non-woven cloth" na maingat na kuskusin, malalim sa throttle, hindi maaabot ng kamay ay maaaring gamitin upang i-clamp ang basahan nang maingat na scrub.
Ang paglilinis ng throttle ay hindi maaaring i-disassemble, ngunit siguraduhin na linisin ang sealing bahagi ng steam inlet, ang idle motor ay dapat na alisin bago ito malinis, ang fuel nozzle na paghiram at paglilinis ay may mga pakinabang at disadvantages, sa pangkalahatan, ang maintenance station nagrerekomenda ng walang paglilinis, upang maiwasan ang iba pang hindi kinakailangang basura, tulad ng pangangailangan na palitan ang sealing ring o ilang iba pang pag-install ng gasket pagkatapos alisin. O sa proseso ng disassembly, pagtagas ng langis, gas at iba pang mga phenomena antalahin ang oras ng may-ari.
Pagkatapos ng paglilinis, at pagkatapos ay ayon sa pamamaraan na tinanggal lamang, i-install ang throttle upang simulan ang pagsisimula, paglilinis ng throttle, ang pagsisimula ay kinakailangan, dahil inaayos ng computer ang pagbubukas ng throttle, mayroong isang function ng memorya, dahil nagkaroon ng pagbara ng putik bago , upang matiyak ang dami ng intake, awtomatikong isasaayos ng computer ang pagbubukas ng throttle, upang ang intake ay nasa normal na estado.
Pagkatapos ng paglilinis, walang pagbara ng putik, kung ang throttle ay nagpapanatili pa rin ng nakaraang pagbubukas, kung gayon ito ay magdudulot ng labis na paggamit, at ang kahihinatnan ay ang engine ay nanginginig kapag nagsisimula, at ang acceleration ay mahina, ang engine failure light ay maaari ding lumiwanag. .
Kaya bakit kung minsan ang makina ay maaaring gumana nang walang inisyal pagkatapos linisin ang throttle? Iyon ay dahil ang throttle ay hindi masyadong marumi, at pagkatapos ng paglilinis, ang paggamit nito ay hindi masyadong nagbago. Gayunpaman, ang pagbabago ng throttle pagkatapos ng paglilinis ay hindi mapapansin ng mata, kaya dapat itong simulan.
Sa katunayan, ang pagsisimula ay napaka-simple, sa pamamagitan ng isang dedikadong computer ay maaaring gawin, manual ay maaari ding gawin, ngunit ang manual ay hindi kasing bilis ng computer, kung minsan ito ay mabibigo, ang pagkabigo ay hindi mahalaga, gawin itong muli. Mayroong dalawang paraan upang gawin ang pagsisimula depende sa kotse:
Paunang pamamaraan
Ang una ay upang buksan ang pangalawang gear ng susi, iyon ay, ang gear na ipinahiwatig ng instrumento ay ganap na naiilawan, at pagkatapos ay maghintay ng 20 segundo, hakbang sa accelerator hanggang sa dulo, hawakan ng halos 10 segundo, bitawan ang accelerator, i-turn patayin ang switch ng ignition, bunutin ang susi, at kumpleto na ang pagsisimula.
Ang pangalawa ay i-on ang susi sa pangalawang gear, hawakan ito ng 30 segundo, pagkatapos ay patayin ang ignition at bunutin ang susi. Dapat pansinin na pagkatapos gawin ang dalawang pamamaraan, kailangan mong maghintay ng isang tagal ng panahon bago mo subukang mag-apoy, sa pangkalahatan ay maghintay ng 15-20 segundo, at pagkatapos ay mag-apoy upang makita kung normal ang refueling, kung ang engine failure ang ilaw ay patay, kung ang isang pagkabigo, gawin sa pangalawang pagkakataon, hanggang sa ito ay matagumpay, sa pangkalahatan ay maaaring maging isang tagumpay, hindi hihigit sa dalawang beses.
Gayunpaman, ayon sa iba't ibang mga kotse, ang paraan ng pagpapanumbalik ay hindi pareho, at ang ilang mga kotse ay dapat na sinimulan ng isang computer, kung iyon ang kaso, inirerekomenda na ipadala ng may-ari ang kotse sa tindahan na may mga propesyonal na kagamitan upang linisin. [1].
pagkasira
Ang komposisyon ng electric throttle ay maaaring halos nahahati sa mga sumusunod na bahagi: throttle valve, electromagnetic drive, potentiometer, controller (ang ilan ay hindi, direkta sa pamamagitan ng ecu tube), by-pass valve. Ang mga katangian ng fault ay nahahati sa dalawang kategorya: hard fault at soft fault. Ang hard failure ay tumutukoy sa mekanikal na pinsala, soft failure ay tumutukoy sa dumi, misalignment at iba pa.
Mahirap na kasalanan
Ang bahagi ng paglaban ng potentiometer ay ang pag-spray ng isang layer ng carbon film sa polyester substrate, na talagang isang napakababang proseso ng paghahanda, at ang wear resistance ay hindi mataas. Sa madaling salita, hindi ito kasing ganda ng potentiometer ng ating mga ordinaryong gamit sa bahay. Ang sliding contact ay gawa sa isang hilera ng steel reverse claws. Pansinin, baligtarin ang mga kuko! Ito ay nagdaragdag lamang ng insulto sa pinsala! Bilang karagdagan, walang proteksiyon na ahente sa carbon film, at ang pagbagsak ng carbon powder ay humahantong sa mahinang pakikipag-ugnay, at ang pag-iilaw ay hindi maiiwasan.
Malambot na kasalanan
Madalas tayong nahihirapan sa paglilinis ng throttle dahil ang throttle ay bukas masyadong mababa sa halos lahat ng oras. Ang hangin ay dumadaloy sa throttle gap sa napakataas na bilis (sampu hanggang daan-daang metro/segundo), at ang impluwensya ng unti-unting naipon na alikabok sa daloy ng hangin ay lumampas sa kakayahan sa pagsasaayos ng throttle.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
