Gaano kadalas angkop na palitan ang rear brake disc?
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang rear brake disc ay pinapalitan tuwing 100,000 km. Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang cycle na ito ay hindi ganap, at ito ay apektado din ng maraming mga kadahilanan, tulad ng mga gawi sa pagmamaneho, kondisyon ng kalsada, uri ng sasakyan, at iba pa. Samakatuwid, ang may-ari ay kailangang humatol ayon sa aktwal na sitwasyon.
Ang kapal ng brake pad ay isang mahalagang indicator upang matukoy kung kailangang palitan ang brake disc. Sa pangkalahatan, ang kapal ng mga bagong brake pad (hindi kasama ang kapal ng steel pad ng mga brake pad) ay mga 15-20mm. Kapag ang kapal ng brake pad ay naobserbahan sa mata, ito ay 1/3 lamang ng orihinal, at ang brake disc ay kailangang palitan. Siyempre, kung ang pagkasuot ng brake pad ay labis, hindi lamang ito magdudulot ng pagkasira ng epekto ng preno, kundi pati na rin ang pagtaas ng pagkasira ng disc ng preno, kaya dapat itong mapalitan sa oras.
Bilang karagdagan, ang antas ng pagkasira ng disc ng preno ay isa ring salik na kailangang isaalang-alang. Kung ang ibabaw ng disc ng preno ay lumilitaw na halatang pagkasira o mga gasgas, kailangan ding palitan ang disc ng preno. Kung hindi ka sigurado kung kailangang palitan ang brake disc, maaari kang gumamit ng mga propesyonal na tool para makita, tulad ng pagsukat sa kapal ng brake disc, pagsuri sa wear degree ng surface ng brake disc, at iba pa.
Sa madaling salita, ang cycle ng pagpapalit ng disc ng preno ay kailangang hatulan ayon sa aktwal na sitwasyon, kung hindi sigurado, inirerekomenda na kumunsulta sa mga propesyonal na tauhan ng pagpapanatili ng kotse sa oras upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho. Kasabay nito, sa araw-araw na pagmamaneho, dapat ding bigyang-pansin ng may-ari ang pagpapanatili ng sistema ng preno, iwasan ang labis na paggamit ng preno, upang mapahaba ang buhay ng serbisyo ng brake disc at brake pad.
Nanginginig ba ang rear brake disc kapag na-deform
Magdudulot ng jitter
Nagde-deform ang rear brake disc, na nagiging sanhi ng jitter. Ang rear brake disc deformation ay magiging sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay ng pag-alog kapag nagpepreno, na dahil ang brake disc ay nasusuot ng hindi pantay o sa banyagang katawan na nagreresulta sa hindi pantay na ibabaw. �
Ang mga sanhi ng jitter na sanhi ng deformation ng disc ng preno ay pangunahing kasama ang:
Bahagyang pagkasuot ng brake disc: ang paggamit ng spot braking sa mahabang panahon ay magiging sanhi ng hindi pantay na ibabaw ng brake disc, na nagiging sanhi ng jitter kapag nagpepreno. Pagtanda ng foot mat ng makina: ang foot mat ay responsable para sa pagsipsip ng banayad na pag-iling ng makina, at ang pag-iling ay ipapadala sa manibela at taksi pagkatapos ng pagtanda.
Hub deformation: Hub deformation ay maaari ding humantong sa brake shaking, ang pagpapalit ng brake pad o brake disc ay pansamantalang malulutas lamang ang problema. Problema sa dynamic na balanse ng gulong: Ang hindi paggawa ng dynamic na balanse pagkatapos ng pagpapalit ng gulong ay maaari ring humantong sa jitter ng preno.
Kasama sa mga solusyon ang:
Palitan ang brake disc: Kung ang brake disc ay seryosong nasira o hindi pantay, isang bagong brake disc ay dapat palitan sa oras. Suriin at palitan ang machine pad: Kung ang machine pad ay luma na, ang machine pad ay dapat palitan sa oras upang masipsip ang engine shake. Suriin at palitan ang mga wheel hub: Kung ang wheel hub ay deformed, suriin at palitan ang kaukulang wheel hub. Muling balanse: Kung ang gulong ay hindi dynamic na balanse, dapat itong muling balanse upang malutas ang problema.
Normal lang ba na kalawangin ang mga disc ng preno?
Ang pangunahing dahilan para sa kalawang ng disc ng preno ay ang metal na materyal ay tumutugon sa kemikal na may tubig at oxygen sa hangin, iyon ay, reaksyon ng oksihenasyon. Ang reaksyong ito ay partikular na karaniwan sa basa o mahalumigmig na mga kapaligiran, lalo na sa panahon ng tag-ulan o kapag ang sasakyan ay hindi nagamit nang mahabang panahon. Ang mga brake disc ay karaniwang gawa sa cast iron o cast steel, na madaling makabuo ng oxide film sa ibabaw kapag nalantad sa tubig at oxygen, iyon ay, ang tinatawag nating "kalawang".
Para sa kung ang kalawang ng disc ng preno ay makakaapekto sa pagganap ng preno, kailangan nating suriin ito ayon sa antas ng kalawang. Ang una ay bahagyang kalawang: kung ang disc ng preno ay bahagyang kinakalawang, at ang ibabaw ay isang manipis na layer ng kalawang, kung gayon ang antas ng kalawang sa pagganap ng preno ay halos bale-wala. Kapag ang sasakyan ay pinaandar at ang brake pedal ay pinindot, ang friction sa pagitan ng brake pad at ng brake disc ay mabilis na mag-aalis ng manipis na layer ng kalawang at maibabalik ang normal na gumaganang estado ng brake disc.
Ang pangalawa ay malubhang kalawang: gayunpaman, kung ang disc ng preno ay seryosong kinakalawang, at mayroong isang malaking lugar o malalim na kalawang sa ibabaw, kung gayon ang sitwasyong ito ay kailangang maakit ang atensyon ng may-ari. Ang malubhang kalawang ay maaaring tumaas ang friction resistance sa pagitan ng brake disc at ng mga brake pad, na nagreresulta sa pagbawas sa performance ng preno, at maging ang matinding kaso ng pagkabigo ng preno. Bilang karagdagan, ang malubhang kalawang ay maaari ring makaapekto sa pagganap ng pagwawaldas ng init ng disc ng preno at palalain ang thermal decay ng sistema ng preno.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS na mga piyesa ng sasakyan na malugod na bilhin.
