Gaano kadalas nararapat na baguhin ang hulihan ng disc ng preno?
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang hulihan ng disc ng preno ay pinalitan tuwing 100,000 km. Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang siklo na ito ay hindi ganap, at apektado din ito ng maraming mga kadahilanan, tulad ng mga gawi sa pagmamaneho, mga kondisyon ng kalsada, uri ng sasakyan, at iba pa. Samakatuwid, ang may -ari ay kailangang hatulan ayon sa aktwal na sitwasyon.
Ang kapal ng preno ng pad ay isang mahalagang tagapagpahiwatig upang matukoy kung ang disc ng preno ay kailangang mapalitan. Sa pangkalahatan, ang kapal ng mga bagong pad ng preno (hindi kasama ang kapal ng bakal pad ng mga pad ng preno) ay tungkol sa 15-20mm. Kapag ang kapal ng pad pad ay sinusunod na may hubad na mata, ito ay 1/3 lamang ng orihinal, at ang disc ng preno ay kailangang mapalitan. Siyempre, kung ang suot ng preno ng pad ay labis, hindi lamang ito magiging sanhi ng pagkasira ng preno, ngunit dagdagan din ang pagsusuot ng disc ng preno, kaya dapat itong mapalitan sa oras.
Bilang karagdagan, ang antas ng pagsusuot ng disc ng preno ay isang kadahilanan din na kailangang isaalang -alang. Kung ang ibabaw ng preno ng disc ay lilitaw na halata na magsuot o mga gasgas, ang disc ng preno ay kailangan ding mapalitan. Kung hindi ka sigurado kung ang disc ng preno ay kailangang mapalitan, maaari kang gumamit ng mga propesyonal na tool upang makita, tulad ng pagsukat ng kapal ng preno disc, suriin ang degree na pagsusuot ng ibabaw ng preno ng disc, at iba pa.
Sa madaling sabi, ang kapalit na siklo ng preno disc ay kailangang hatulan alinsunod sa aktwal na sitwasyon, kung hindi sigurado, inirerekomenda na kumunsulta sa mga propesyonal na tauhan ng pagpapanatili ng kotse sa oras upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho. Kasabay nito, sa pang -araw -araw na pagmamaneho, dapat ding bigyang pansin ng may -ari ang pagpapanatili ng sistema ng preno, maiwasan ang labis na paggamit ng preno, upang mapalawak ang buhay ng serbisyo ng mga disc ng preno at mga pad ng preno.
Ang likuran ba ng disc ng preno ay nanginginig kapag deformed
Ay magiging sanhi ng jitter
Ang mga deform ng disc ng hulihan ng preno, na nagdudulot ng jitter. Ang pagpapapangit ng disc ng hulihan ng preno ay magiging sanhi ng kababalaghan ng pag -ilog kapag ang pagpepreno, na dahil ang disc ng preno ay hindi pantay o sa dayuhang katawan na nagreresulta sa hindi pantay na ibabaw.
Ang mga sanhi ng jitter na sanhi ng pagpapapangit ng disc ng preno ay higit sa lahat ay kasama ang:
Bahagyang pagsusuot ng preno: Ang paggamit ng spot braking sa loob ng mahabang panahon ay magiging sanhi ng hindi pantay ang ibabaw ng disc ng preno, na nagiging sanhi ng jitter kapag nagpepreno. Engine Foot Mat Aging: Ang paa ng banig ay may pananagutan sa pagsipsip ng banayad na pag -iling ng makina, at ang pag -iling ay maipapadala sa manibela at taksi pagkatapos ng pag -iipon.
Ang pagpapapangit ng Hub: Ang pagpapapangit ng hub ay maaari ring humantong sa pag -alog ng preno, ang pagpapalit ng preno pad o disc ng preno ay maaari lamang pansamantalang malulutas ang problema. Suliranin sa Tyre Dynamic Balance: Ang pagkabigo na gawin ang mga dynamic na balanse pagkatapos ng kapalit ng gulong ay maaari ring humantong sa jitter ng preno.
Kasama sa mga solusyon ang:
Palitan ang disc ng preno: Kung ang disc ng preno ay seryosong isinusuot o hindi pantay, ang isang bagong disc ng preno ay dapat mapalitan sa oras. Suriin at palitan ang Machine Pad: Kung ang machine pad ay tumatanda, ang machine pad ay dapat mapalitan sa oras upang sumipsip ng engine shake. Suriin at palitan ang mga hub ng gulong: Kung ang wheel hub ay deformed, suriin at palitan ang kaukulang wheel hub. Re-Balance: Kung ang gulong ay hindi pabago-bago balanse, dapat itong muling balansehin upang malutas ang problema.
Ito ba ay normal para sa mga disc ng preno sa kalawang?
Ang pangunahing dahilan para sa kalawang ng disc ng preno ay ang materyal na metal ay gumanti ng kemikal na may tubig at oxygen sa hangin, iyon ay, reaksyon ng oksihenasyon. Ang reaksyon na ito ay pangkaraniwan sa basa o mahalumigmig na mga kapaligiran, lalo na sa panahon ng tag -ulan o kapag ang sasakyan ay naiwan nang hindi ginagamit nang mahabang panahon. Ang mga disc ng preno ay karaniwang gawa sa cast iron o cast steel, na madaling kapitan ng pagbuo ng isang oxide film sa ibabaw kapag nakalantad sa tubig at oxygen, iyon ay, ang tinatawag nating "kalawang".
Para sa kung ang kalawang ng preno ng disc ay makakaapekto sa pagganap ng preno, kailangan nating pag -aralan ito ayon sa antas ng kalawang. Ang una ay bahagyang kalawang: kung ang disc ng preno ay bahagyang na -rust, at ang ibabaw ay isang manipis na layer lamang ng kalawang, kung gayon ang antas ng kalawang na ito sa pagganap ng preno ay halos hindi mapapabayaan. Kapag ang sasakyan ay hinihimok at ang pedal ng preno ay pinindot, ang alitan sa pagitan ng preno pad at ang preno ng disc ay mabilis na aalisin ang manipis na layer ng kalawang na ito at ibalik ang normal na estado ng pagtatrabaho ng disc ng preno.
Ang pangalawa ay malubhang kalawang: gayunpaman, kung ang disc ng preno ay sineseryoso, at mayroong isang malaking lugar o malalim na kalawang sa ibabaw, kung gayon ang sitwasyong ito ay kailangang maakit ang atensyon ng may -ari. Ang malubhang kalawang ay maaaring dagdagan ang paglaban ng alitan sa pagitan ng preno ng preno at mga pad ng preno, na nagreresulta sa nabawasan na pagganap ng preno, at kahit na ang matinding kaso ng pagkabigo ng preno. Bilang karagdagan, ang malubhang kalawang ay maaari ring makaapekto sa pagganap ng pagwawaldas ng init ng disc ng preno at pinalala ang thermal pagkabulok ng sistema ng preno.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
