Gaano kadalas angkop na palitan ang rear brake disc?
Sa normal na mga pangyayari, ang rear brake disc ay pinapalitan kada 100,000 km. Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang siklong ito ay hindi absolute, at apektado rin ito ng maraming salik, tulad ng mga gawi sa pagmamaneho, kondisyon ng kalsada, uri ng sasakyan, at iba pa. Samakatuwid, kailangang humusga ang may-ari ayon sa aktwal na sitwasyon.
Ang kapal ng brake pad ay isang mahalagang tagapagpahiwatig upang matukoy kung kailangang palitan ang brake disc. Sa pangkalahatan, ang kapal ng mga bagong brake pad (hindi kasama ang kapal ng steel pad ng mga brake pad) ay humigit-kumulang 15-20mm. Kapag sinuri ng mata, 1/3 lamang ito ng orihinal, at kailangang palitan ang brake disc. Siyempre, kung labis ang pagkasira ng brake pad, hindi lamang ito magdudulot ng pagkasira ng epekto ng preno, kundi magpapataas din ng pagkasira ng brake disc, kaya dapat itong palitan sa tamang oras.
Bukod pa rito, ang antas ng pagkasira ng brake disc ay isa ring salik na kailangang isaalang-alang. Kung ang ibabaw ng brake disc ay lumilitaw na halatang may pagkasira o mga gasgas, kailangan ding palitan ang brake disc. Kung hindi ka sigurado kung kailangang palitan ang brake disc, maaari kang gumamit ng mga propesyonal na kagamitan upang matukoy, tulad ng pagsukat ng kapal ng brake disc, pagsuri sa antas ng pagkasira ng ibabaw ng brake disc, at iba pa.
Sa madaling salita, ang siklo ng pagpapalit ng brake disc ay kailangang husgahan ayon sa aktwal na sitwasyon, kung hindi tiyak, inirerekomenda na kumonsulta sa mga propesyonal na tauhan sa pagpapanatili ng sasakyan sa oras upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho. Kasabay nito, sa pang-araw-araw na pagmamaneho, dapat ding bigyang-pansin ng may-ari ang pagpapanatili ng sistema ng preno, iwasan ang labis na paggamit ng preno, upang mapalawig ang buhay ng serbisyo ng brake disc at mga brake pad.
Nanginginig ba ang disc ng preno sa likuran kapag nabago ang hugis
Magdudulot ng panginginig
Ang rear brake disc ay nababago ang hugis, na nagdudulot ng jitter. Ang rear brake disc deformation ay magdudulot ng pagyanig kapag nagpreno, na dahil sa hindi pantay na pagkasira ng brake disc o pagpasok sa banyagang katawan na nagreresulta sa hindi pantay na ibabaw.
Ang mga sanhi ng jitter na dulot ng deformation ng brake disc ay pangunahing kinabibilangan ng:
Bahagyang pagkasira ng brake disc: ang paggamit ng spot braking sa mahabang panahon ay magiging sanhi ng hindi pantay na ibabaw ng brake disc, na magdudulot ng pagyanig kapag nagpreno. Pagtanda ng engine foot mat: ang foot mat ang responsable sa pagsipsip ng banayad na pagyanig ng makina, at ang pagyanig ay ipapadala sa manibela at taksi pagkatapos ng pagtanda.
Pagbabago ng hugis ng hub: Ang pagbabago ng hugis ng hub ay maaari ring humantong sa pagyanig ng preno, ang pagpapalit ng brake pad o brake disc ay maaari lamang pansamantalang malutas ang problema. Problema sa dynamic balance ng gulong: Ang hindi paggawa ng dynamic balance pagkatapos palitan ang gulong ay maaari ring humantong sa brake jitter.
Kabilang sa mga solusyon ang:
Palitan ang brake disc: Kung ang brake disc ay malubhang nasira o hindi pantay, dapat palitan ang isang bagong brake disc sa tamang oras. Suriin at palitan ang machine pad: Kung ang machine pad ay tumatanda na, dapat palitan ang machine pad sa tamang oras upang masipsip ang pagyanig ng makina. Suriin at palitan ang mga wheel hub: Kung ang wheel hub ay nabago ang hugis, suriin at palitan ang kaukulang wheel hub. Muling pagbabalanse: Kung ang gulong ay hindi dynamically balanced, dapat itong muling balansehin upang malutas ang problema.
Normal lang ba na kalawangin ang mga brake disc?
Ang pangunahing dahilan ng kalawang ng brake disc ay ang kemikal na reaksyon ng metal sa tubig at oxygen sa hangin, na siyang reaksyon ng oksihenasyon. Ang reaksyong ito ay karaniwan sa basa o mahalumigmig na kapaligiran, lalo na sa panahon ng tag-ulan o kapag ang sasakyan ay hindi ginagamit nang matagal. Ang mga brake disc ay karaniwang gawa sa cast iron o cast steel, na madaling bumuo ng oxide film sa ibabaw kapag nalantad sa tubig at oxygen, na siyang tinatawag nating "kalawang".
Para malaman kung makakaapekto ba ang kalawang sa preno dahil sa brake disc, kailangan natin itong suriin ayon sa antas ng kalawang. Una, ang bahagyang kalawang: kung ang brake disc ay bahagyang kinakalawang lamang, at ang ibabaw ay manipis na patong lamang ng kalawang, ang antas ng kalawang na ito sa pagganap ng preno ay halos bale-wala. Kapag pinaandar ang sasakyan at pinindot ang pedal ng preno, ang friction sa pagitan ng brake pad at ng brake disc ay mabilis na mag-aalis ng manipis na patong ng kalawang na ito at ibabalik ang normal na estado ng paggana ng brake disc.
Ang pangalawa ay ang matinding kalawang: gayunpaman, kung ang brake disc ay malubhang kalawangin, at mayroong malaking bahagi o malalim na kalawang sa ibabaw, ang sitwasyong ito ay kailangang makaakit ng atensyon ng may-ari. Ang matinding kalawang ay maaaring magpataas ng friction resistance sa pagitan ng brake disc at ng mga brake pad, na magreresulta sa pagbaba ng performance ng preno, at maging sa matinding kaso ng pagpalya ng preno. Bukod pa rito, ang matinding kalawang ay maaari ring makaapekto sa performance ng brake disc sa pagwawaldas ng init at magpalala sa thermal decay ng brake system.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
