Ang pagkakaiba sa pagitan ng front brake disc at rear brake disc.
Malaki ang brake disc at brake pad ng gulong sa harap, na nangangahulugang malaki ang friction na nalilikha sa buong proseso ng pagpreno, na nangangahulugang mas mahusay ang epekto ng pagpreno kaysa sa gulong sa likuran. Ang makina ng karamihan sa mga sasakyan ay naka-install sa harap, na nagpapabigat sa harap, mas malaki ang pressure, mas malaki ang inertia. Samakatuwid, ang gulong sa harap ng sasakyan ay natural na nangangailangan ng mas maraming friction kapag nagpreno, at natural na lumalaki ang brake disc. Sa kabilang banda, kapag nagpreno ang sasakyan, ang masa ay mababawi. Bagama't mukhang matatag ang sasakyan sa ibabaw, sa katunayan, sa ilalim ng aksyon ng inertia, ang buong sasakyan ay umuusad pa rin. Sa oras na ito, ang center of gravity ng sasakyan ay umuusad, at ang pressure ng gulong sa harap ay tumataas nang husto. Mas mabilis ang bilis, mas malaki ang pressure. Samakatuwid, ang gulong sa harap ay natural na nangangailangan ng mas mahusay na performance ng brake disc, at maaaring ihinto ang brake disc, ngunit para rin sa kapakanan ng ating kaligtasan sa pagmamaneho. Ang pagkakaiba sa pagitan ng front brake disc at rear brake disc: 1. Front brake disc, talagang maraming kaalaman dito, dahil tuwing kailangan mong magpreno habang nagmamaneho, ang sasakyan ay apektado ng inertia; 2. Ang harapan ay pipindutin pababa at ang likuran ay hihilig pataas, kaya't tataas ang puwersa sa harap na gulong. Sa oras na ito, ang harap na gulong ay mangangailangan ng mas maraming puwersa ng pagpreno kaysa sa likurang gulong upang mabilis at maayos na huminto ang sasakyan; 3. Ang disc ng preno sa likuran, emergency braking, dahil ang harapang bahagi ng katawan ay nakadikit sa lupa, ang likurang gulong ay iaangat. Sa oras na ito, ang puwersa ng pagdikit sa pagitan ng likurang gulong at ng lupa, ibig sabihin, ang grip ay hindi kasinglaki ng harap na gulong, at hindi nito kailangan ng ganoon kalaking puwersa ng pagpreno.
Nanginginig ba ang disc ng preno sa likuran kapag nabago ang hugis
kalooban
Ang deformasyon ng brake disc sa likuran ay maaaring magdulot ng brake jitter. Ang deformasyon ng brake disc ay isa sa mga pangunahing sanhi ng brake jitter, na karaniwang nangyayari kapag ang brake disc ay hindi pantay na napuputol o naapektuhan ng mga panlabas na puwersa dahil sa matagal na paggamit o hindi wastong paggamit. Ang mga sumusunod ay ang mga partikular na sanhi ng brake jitter at mga solusyon:
Sanhi ng deformasyon ng disc ng preno
bahagyang paggiling ng brake disc : ang paggamit ng spot braking sa mahabang panahon ay hahantong sa hindi pantay na ibabaw ng brake disc, na magdudulot ng pagyanig kapag nagpreno.
Pagtanda ng footmat ng makina : Ang footmat ang responsable sa pagsipsip ng banayad na pag-alog ng makina, kung ang pagtanda ay magiging sanhi ng pagkalat ng pag-alog sa taksi.
deformation ng wheel hub : Ang deformation ng wheel hub ay maaari ring magdulot ng pagyanig ng preno, kailangang suriin at palitan ang katumbas na bahagi ng wheel hub.
Problema sa dynamic balance ng gulong: Matapos hindi maisagawa ang pagpapalit ng gulong, kinakailangan ang balanse, na nagreresulta sa hindi pantay na puwersa ng pagpreno ng gulong, na nagiging sanhi ng jitter.
solusyon
Palitan ang brake disc : kung ang brake disc ay malubhang nasira, dapat palitan ng bagong brake disc.
makatwirang paggamit ng preno : iwasan ang paggamit ng spot brake sa mahabang panahon, at gamitin ang preno nang makatwiran at maayos.
Suriin at palitan ang foot mat ng makina: Kung tumatanda na ang foot mat ng makina, dapat itong palitan agad sa propesyonal na lugar ng pagpapanatili.
Suriin ang wheel hub at mga gulong: regular na suriin kung ang wheel hub ay nagbabago ng anyo, palitan ang gulong pagkatapos ng action balance treatment.
hakbang pang-iwas
Suriin ang sistema ng preno: regular na suriin kung nasisira ang brake disc, wheel hub at iba pang mga bahagi.
Pamantayang paggamit ng preno : Iwasan ang madalas na paggamit ng spot brake upang mabawasan ang pagkasira ng brake disc.
bigyang-pansin ang pagpapanatili ng gulong : Pagkatapos palitan ang gulong, gawin ang action balance treatment upang matiyak na pantay ang pressure ng gulong.
Sa pamamagitan ng mga hakbang sa itaas, ang pagyanig ng preno na dulot ng deformasyon ng disc ng preno sa likuran ay maaaring epektibong mabawasan at magagarantiyahan ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Bakit solid ang rear brake disc?
Pagsasaalang-alang sa gastos
Ang dahilan kung bakit solidong disc ang rear brake disc ay pangunahing dahil sa mga konsiderasyon sa gastos.
Ang proseso ng produksyon ng solid brake disc ay medyo simple at mababa ang gastos, kaya malawak itong ginagamit sa paggawa ng sasakyan. Bagama't ang solid brake disc ay hindi kasinghusay ng ventilated disc sa pagganap ng heat dissipation, sa pang-araw-araw na pagmamaneho, ang puwersa ng pagpreno nito ay matatag at ang pagkasira ng brake pad ay maliit, na maaaring matugunan ang karamihan sa mga pangangailangan sa pagmamaneho. Bukod pa rito, ang simpleng istraktura at magaan na bigat ng solid brake disc ay nakakatulong upang mabawasan ang kabuuang bigat ng sasakyan, sa gayon ay nagpapabuti sa ekonomiya ng gasolina at pagganap.
Bagama't sa ilang mga high-end luxury model, ang mga gulong sa harap at likuran ay maaaring gumamit ng mga ventilation disk upang mapabuti ang pagwawaldas ng init at pahabain ang buhay ng serbisyo, sa karamihan ng mga ordinaryong modelo, upang makontrol ang mga gastos, ang gulong sa likuran ay karaniwang gumagamit ng isang solidong disk bilang pangunahing bahagi ng sistema ng preno. Ang pagpipiliang ito ng disenyo ay mahusay na gumaganap sa mga tuntunin ng pagganap ng pagpreno at tibay upang matugunan ang mga pangangailangan ng pang-araw-araw na pagmamaneho.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
