Ang pagkakaiba sa pagitan ng front brake disc at rear brake disc.
Ang brake disc at brake pad ng front wheel ay malaki, na nangangahulugan na ang friction na nabuo sa buong proseso ng pagpepreno ay malaki, na nangangahulugan na ang braking effect ay mas mahusay kaysa sa rear wheel. Ang makina ng karamihan sa mga kotse ay naka-install sa harap, na ginagawang mas mabigat ang harap, mas malaki ang presyon, mas malaki ang pagkawalang-galaw. Samakatuwid, ang gulong sa harap ng kotse ay natural na nangangailangan ng higit na alitan kapag nagpepreno, at ang brake disc ay natural na nagiging mas malaki. Sa kabilang banda, kapag ang kotse ay nagpreno, ang masa ay mai-offset. Kahit na ang kotse ay mukhang matatag sa ibabaw, sa katunayan, sa ilalim ng pagkilos ng pagkawalang-kilos, ang buong kotse ay sumusulong pa rin. Sa oras na ito, ang sentro ng grabidad ng kotse ay sumusulong, at ang presyon ng gulong sa harap ay tumataas nang husto. Ang mas mabilis na bilis, mas maraming presyon. Samakatuwid, ang gulong sa harap ay natural na nangangailangan ng isang mas mahusay na pagganap ng brake disc, at ang brake disc ay maaaring ihinto, ngunit din para sa kapakanan ng aming kaligtasan sa pagmamaneho. Ang pagkakaiba sa pagitan ng front brake disc at rear brake disc: 1. Front brake disc, talagang maraming kaalaman dito, dahil sa tuwing kailangan mong magpreno kapag nagmamaneho, ang kotse ay apektado ng inertia; 2. Ang harap ay pipindutin pababa at ang likod ay tataas, upang ang puwersa sa harap na gulong ay tumaas. Sa oras na ito, ang gulong sa harap ay mangangailangan ng higit na lakas ng pagpepreno kaysa sa gulong sa likuran para mabilis at maayos na huminto ang sasakyan; 3. Rear brake disc, emergency braking, dahil sa pagpindot sa harap ng katawan sa lupa, ang gulong sa likuran ay itataas. Sa oras na ito, ang puwersa ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng likurang gulong at lupa, iyon ay, ang mahigpit na pagkakahawak ay hindi kasing laki ng gulong sa harap, at hindi ito nangangailangan ng napakaraming puwersa ng pagpepreno.
Nanginginig ba ang rear brake disc kapag na-deform
kalooban
Ang deformation ng disc ng preno sa likuran ay maaaring magdulot ng jitter ng preno. Ang deformation ng brake disc ay isa sa mga pangunahing sanhi ng jitter ng preno, na kadalasang nangyayari kapag ang brake disc ay hindi pantay-pantay o naapektuhan ng mga panlabas na puwersa dahil sa pangmatagalang paggamit o hindi wastong paggamit. Ang mga sumusunod ay ang mga partikular na sanhi ng brake jitter at mga solusyon:
Dahilan ng deformation ng disc ng preno
brake disc partial grinding : ang paggamit ng spot braking sa mahabang panahon ay hahantong sa hindi pantay na ibabaw ng brake disc, na magdudulot ng jitter kapag nagpepreno.
engine foot mat aging : ang foot mat ay may pananagutan sa pagsipsip ng banayad na pag-alog ng makina, kung ang pagtanda ay magdudulot ng pag-iling na maipadala sa taksi.
wheel hub deformation : ang wheel hub deformation ay maaari ding maging sanhi ng brake jitter, kailangang suriin at palitan ang kaukulang bahagi ng wheel hub.
gulong dynamic na balanse problema : pagkatapos ng pagpapalit ng gulong ay hindi natupad aksyon balanse paggamot, na nagreresulta sa isang gulong braking puwersa ay hindi pantay, na nagiging sanhi ng jitter.
solusyon
Palitan ang brake disc : kung ang brake disc ay seryosong deformed, isang bagong brake disc ang dapat palitan.
makatwirang paggamit ng preno : iwasang gumamit ng spot brake sa mahabang panahon, at gamitin ang preno nang makatwiran at maayos.
suriin at palitan ang machine foot mat : kung ang machine foot mat ay tumatanda, dapat palitan sa oras sa propesyonal na maintenance point.
Suriin ang wheel hub at gulong : regular na suriin kung ang wheel hub deformation, palitan ang gulong pagkatapos ng paggamot sa balanse ng aksyon.
hakbang sa pag-iwas
Suriin ang sistema ng preno : suriin ang brake disc, wheel hub at iba pang mga bahagi na regular na suot.
Karaniwang paggamit ng preno : Iwasan ang madalas na paggamit ng spot brake upang mabawasan ang pagkasira ng brake disc.
bigyang-pansin ang pagpapanatili ng gulong : Pagkatapos palitan ang gulong, ang paggamot sa balanse ng aksyon upang matiyak na ang gulong ay pantay na na-stress.
Sa pamamagitan ng mga hakbang sa itaas, ang brake jitter na dulot ng rear brake disc deformation ay maaaring epektibong mabawasan at ang kaligtasan sa pagmamaneho ay masisiguro.
Bakit solid ang rear brake disc
Pagsasaalang-alang sa gastos
Ang dahilan kung bakit ang rear brake disc ay solid disc ay dahil sa mga pagsasaalang-alang sa gastos. �
Ang proseso ng paggawa ng solid brake disc ay medyo simple at mababa ang gastos, kaya malawak itong ginagamit sa pagmamanupaktura ng sasakyan. Kahit na ang solid brake disc ay hindi kasing ganda ng ventilated disc sa heat dissipation performance, sa araw-araw na pagmamaneho, ang braking force nito ay stable at ang pagkasuot ng brake pad ay maliit, na maaaring matugunan ang karamihan sa mga pangangailangan sa pagmamaneho. Bilang karagdagan, ang simpleng istraktura at magaan na bigat ng solid brake disc ay nakakatulong upang mabawasan ang kabuuang bigat ng sasakyan, sa gayon ay pagpapabuti ng fuel economy at performance.
Bagama't sa ilang mga high-end na luxury model, ang mga gulong sa harap at likuran ay maaaring gumamit ng mga ventilation disk upang mapabuti ang pagwawaldas ng init at pahabain ang buhay ng serbisyo, sa karamihan ng mga ordinaryong modelo, upang makontrol ang mga gastos, ang gulong sa likuran ay karaniwang gumagamit ng solidong disk bilang pangunahing bahagi. ng sistema ng preno. Ang pagpipiliang disenyo na ito ay mahusay na gumaganap sa mga tuntunin ng pagganap ng pagpepreno at tibay upang matugunan ang mga pangangailangan ng pang-araw-araw na pagmamaneho. �
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
