Ano ang binubuo ng piston Assembly?
Ang pagpupulong ng piston ay isang mahalagang bahagi ng makina ng sasakyan, na pangunahing binubuo ng mga sumusunod na anim na sangkap:
1. Piston: Ito ay isang bahagi ng silid ng pagkasunog at nilagyan ng maraming mga singsing na singsing upang mai -install ang singsing ng piston.
2. Piston Ring: Naka -install ito sa piston upang mai -seal, karaniwang binubuo ng singsing ng gas at singsing ng langis.
3. Piston Pin: Pagkonekta sa piston at ang maliit na ulo ng piston na nagkokonekta ng baras, mayroong dalawang mga mode ng buong lumulutang at semi-lumulutang.
4. Piston na nagkokonekta ng baras: pagkonekta ng baras ng piston at crankshaft, nahahati sa malaking ulo at maliit na ulo sa magkabilang panig, maliit na ulo na konektado sa piston, malaking ulo na konektado sa crankshaft.
5. Pagkonekta ng baras ng baras: Isang sangkap na pampadulas na naka -install sa malaking ulo ng pagkonekta rod.
6. Pagkonekta ng Rod Bolt: Bolt na nag -aayos ng malaking dulo ng pagkonekta ng baras sa crankshaft.
Ang singsing ng piston ay ang pangunahing sangkap sa loob ng engine ng gasolina, IT at silindro, piston, pader ng silindro na magkasama upang makumpleto ang selyo ng gasolina ng gasolina. Ang mga karaniwang ginagamit na makina ng automotiko ay may dalawang uri ng mga makina ng diesel at gasolina, dahil sa kanilang iba't ibang pagganap ng gasolina, ang paggamit ng mga singsing ng piston ay hindi pareho, ang mga maagang singsing na piston ay nabuo sa pamamagitan ng paghahagis, ngunit sa pag-unlad ng teknolohiya, ang mga singsing na may mataas na lakas na piston ay ipinanganak, at sa pag-andar ng engine, ang mga kinakailangan sa kapaligiran kalupkop, atbp. Gas nitriding, pisikal na pag -aalis, patong sa ibabaw, zinc manganese phosphating treatment, atbp, lubos na nagpapabuti sa pag -andar ng singsing ng piston.
Ang piston pin ay ginagamit upang ikonekta ang piston sa pagkonekta ng baras at ipasa ang puwersa sa piston sa pagkonekta ng baras o kabaligtaran.
Ang piston pin ay sumailalim sa isang malaking pana -panahong epekto ng pag -load sa ilalim ng mga kondisyon ng mataas na temperatura, at dahil ang anggulo ng swing ng piston pin sa pin hole ay hindi malaki, mahirap na bumuo ng isang lubricating film, kaya mahirap ang kondisyon ng pagpapadulas. Para sa kadahilanang ito, ang piston pin ay dapat magkaroon ng sapat na higpit, lakas at paglaban sa pagsusuot. Ang masa ay kasing liit hangga't maaari, at ang pin at ang butas ng pin ay dapat magkaroon ng naaangkop na pagtutugma ng mga gaps at mahusay na kalidad ng ibabaw. Sa pangkalahatan, ang higpit ng piston pin ay partikular na mahalaga, kung ang piston pin baluktot na pagpapapangit, ay maaaring magdulot ng pinsala sa upuan ng piston pin.
Sa madaling sabi, ang kalagayan ng pagtatrabaho ng piston pin ay malaki ang ratio ng presyon, ang film ng langis ay hindi mabubuo, at ang pagpapapangit ay hindi naayos. Samakatuwid, ang disenyo nito ay nangangailangan ng isang mataas na sapat na lakas ng makina at paglaban sa pagsusuot, ngunit din ng isang mataas na lakas ng pagkapagod.
Ang pagkonekta ng katawan ng baras ay binubuo ng tatlong bahagi, at ang bahagi na konektado sa piston pin ay tinatawag na pagkonekta ng maliit na pamalo; Ang bahagi na konektado sa crankshaft ay tinatawag na malaking ulo ng pagkonekta rod, at ang bahagi na kumokonekta sa maliit na ulo at ang malaking ulo ay tinatawag na pagkonekta ng baras na katawan.
Upang mabawasan ang pagsusuot sa pagitan ng maliit na ulo at ang piston pin, ang manipis na may pader na tanso na bushing ay pinindot sa maliit na butas ng ulo. Drill o mill grooves sa maliit na ulo at bushings upang payagan ang splash ng langis na pumasok sa pag-aasawa sa ibabaw ng lubricating bushing-piston pin.
Ang pagkonekta ng katawan ng baras ay isang mahabang baras, at ang lakas sa trabaho ay malaki rin, upang maiwasan ang baluktot na pagpapapangit nito, ang katawan ng baras ay dapat magkaroon ng sapat na higpit. Para sa kadahilanang ito, ang pagkonekta ng katawan ng baras ng makina ng sasakyan ay kadalasang nagpatibay ng seksyon ng hugis I, na maaaring mabawasan ang masa sa ilalim ng kondisyon na ang higpit at lakas ay sapat, at ang high-lakas na makina ay may seksyon na hugis H. Ang ilang mga makina ay gumagamit ng pagkonekta ng baras na maliit na ulo ng iniksyon na paglamig ng langis, na dapat na drill sa pamamagitan ng paayon na butas sa katawan ng baras. Upang maiwasan ang konsentrasyon ng stress, ang pagkonekta ng rod body, maliit na ulo at malaking ulo ay konektado sa pamamagitan ng isang malaking pabilog na makinis na paglipat.
Upang mabawasan ang panginginig ng boses ng engine, ang kalidad ng pagkakaiba ng cylinder na nagkokonekta ng baras ay dapat na limitado sa minimum na saklaw, sa pagpupulong ng pabrika ng engine, sa pangkalahatan sa gramo bilang isang yunit ng pagsukat ayon sa malaki at maliit na masa ng pagkonekta rod, ang parehong engine upang pumili ng parehong pangkat ng pagkonekta ng baras.
Sa V-type engine, ang kaukulang mga cylinders sa kaliwa at kanang mga haligi ay nagbabahagi ng isang crank pin, at ang pagkonekta ng baras ay may tatlong uri: kahanay na pagkonekta ng baras, tinidor na nagkokonekta rod at pangunahing at pantulong na pagkonekta ng baras.
Ang mga tile na naka -mount sa mga nakapirming bracket ng crankshaft at cylinder block at ginagampanan ang papel ng tindig at pagpapadulas ay karaniwang tinatawag na mga pad ng crankshaft.
Ang crankshaft tindig ay karaniwang nahahati sa dalawang uri: tindig (Larawan 1) at flanged tindig (Larawan 2). Ang Flanged Bearing Bushing ay hindi lamang maaaring suportahan at lubricate ang crankshaft, ngunit din nilalaro ang papel ng pagpoposisyon ng ehe ng crankshaft (maaari lamang maging isang lugar sa crankshaft upang itakda ang aparato ng pagpoposisyon ng axial).
Kapag gumagamit kami ng pagkonekta ng mga bolts ng rod, makikita natin na maraming mga problema sa pagkonekta ng mga bolts ng rod, magkakaroon ng mga problema sa hitsura, mga problema sa pagpapaubaya, mga problema sa bali, mga problema sa thread ng ngipin, mga problema na matatagpuan sa panahon ng pag -install, at iba pa.
Ang simpleng paraan ay upang subukan ang pagkonekta ng rod bolt, alamin kung saan namamalagi ang problema at baguhin ito. Ang pagkonekta ng rod bolt test ay nangangailangan ng isang pamamaraan. Ang pagkonekta ng rod bolt ay isang mahalagang bolt na nag -uugnay sa upuan ng malaking dulo ng pagkonekta ng baras at takip ng takip. Ang pagkonekta ng rod bolt ay sumailalim sa pagkilos ng preloading force sa panahon ng pagpupulong, at ang pagkonekta ng rod bolt ay sumailalim din sa pagkilos ng pagtugon ng inertia na puwersa kapag tumatakbo ang apat na stroke diesel engine. Ang diameter ng pagkonekta ng bolt ng rod ay maliit dahil ito ay limitado sa pamamagitan ng diameter ng crank pin at ang panlabas na laki ng beranda ng malaking dulo ng pagkonekta ng baras.
Isang bolt na nag -uugnay sa split connecting rod cover sa malaking dulo ng pagkonekta rod. Sa bawat pares ng mga bearings, ang dalawa o apat na pagkonekta ng mga bolts ng rod ay karaniwang ginagamit upang ma -secure ang mga ito. Ang uri ng bolt ay nag -iiba. Ang ulo ay madalas na makina na may isang posisyon sa pagpoposisyon o convex block para sa pag -install at pag -embed gamit ang ibabaw ng suporta sa ibabaw upang maiwasan ang pagkonekta ng rod bolt mula sa pag -ikot kapag masikip ang nut. Ang diameter ng katawan ng bolt rod sa bawat seksyon na ibabaw ng tindig ay malaki, upang maaari itong nakaposisyon sa butas ng bolt sa panahon ng pagpupulong; Ang diameter ng natitirang bahagi ng bolt rod body ay mas maliit kaysa sa diameter ng butas ng bolt, at ang haba ay mas mahaba, upang ang pag -load ng bahagi ng thread ay maaaring mabawasan kapag ang baluktot at epekto ng pag -load ay nadadala. Ang bahagi ng thread ay karaniwang nagpatibay ng pinong thread na may mas mataas na katumpakan.
Upang maiwasan ang may sinulid na koneksyon mula sa pag-loosening mismo, ang pagkonekta ng rod bolt ay may permanenteng anti-loosening aparato, na sa pangkalahatan ay cotter pin, anti-loosening washer at tanso na kalupkop sa ibabaw ng thread. Ang pagkonekta ng mga bolts ng rod ay madalas na nagdadala ng mga alternatibong naglo -load, na madaling magdulot ng pinsala sa pagkapagod at masira, na magiging sanhi ng labis na malubhang kahihinatnan. Samakatuwid, madalas itong gawa sa de-kalidad na haluang metal na bakal o de-kalidad na bakal na carbon, at pagkatapos ng pag-init ng paggamot sa init. Sa pamamahala, ang pansin ay dapat bayaran upang suriin ang katatagan nito upang maiwasan ang pag -loosening; Ang regular na pag -disassembly suriin ito para sa mga bitak at labis na pagpahaba, atbp, ay dapat mapalitan sa oras kung kinakailangan. Kapag nag-install, kinakailangan na tumawid at unti-unting higpitan ayon sa iniresetang pre-tightening force, na hindi maaaring maging napakalaki o napakaliit, upang maiwasan ang mga aksidente tulad ng pagbagsak ng bart bolt sa trabaho.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
