Filter Collector - umaangkop sa front oil pan ng oil pump.
Dahil sa malaking lagkit ng langis mismo at ang mataas na nilalaman ng mga labi sa langis, upang mapagbuti ang kahusayan ng pagsasala, ang filter ng langis sa pangkalahatan ay may tatlong antas, na kung saan ay ang filter ng kolektor ng langis, ang magaspang na filter ng langis at ang filter ng langis. Ang filter ay naka -install sa pan ng langis sa harap ng bomba ng langis, at sa pangkalahatan ay nagpatibay ng uri ng screen ng metal filter.
Upang mabawasan ang paglaban ng alitan sa pagitan ng mga kamag -anak na gumagalaw na bahagi sa makina at bawasan ang pagsusuot ng mga bahagi, ang langis ay patuloy na dinadala sa ibabaw ng alitan ng mga gumagalaw na bahagi upang makabuo ng isang lubricating film film para sa pagpapadulas. Ang langis mismo ay naglalaman ng isang tiyak na halaga ng gum, impurities, kahalumigmigan at additives. Kasabay nito, sa panahon ng proseso ng pagtatrabaho ng makina, ang pagpapakilala ng mga metal scrap, ang pagpasok ng mga labi sa hangin, at ang paggawa ng mga oxides ng langis ay ginagawang unti -unting tumaas ang mga labi sa langis. Kung ang langis ay hindi na -filter at direktang pumapasok sa lubricating oil road, dadalhin nito ang mga labi na nilalaman ng langis sa ibabaw ng alitan ng gumagalaw na pares, mapabilis ang pagsusuot ng mga bahagi at bawasan ang buhay ng serbisyo ng makina. Ang pag -andar ng filter ng langis ay upang i -filter ang mga labi, gum at tubig sa langis, at maihatid ang malinis na langis sa mga pampadulas na bahagi.
Ang langis na magaspang na filter ay naka -install sa likod ng bomba ng langis, at ang pangunahing channel ng langis sa serye, pangunahin ang uri ng metal scraper, uri ng filter ng sawdust filter, uri ng microporous filter na papel, higit sa lahat gamit ang uri ng microporous filter na papel. Ang filter ng langis ng langis ay naka -install na kahanay sa pangunahing daanan ng langis pagkatapos ng bomba ng langis. Mayroong pangunahing dalawang uri ng uri ng microporous filter na papel at uri ng rotor. Ang Rotor Oil Filter ay nagpatibay ng sentripugal na pagsasala nang walang elemento ng filter, na epektibong malulutas ang pagkakasalungatan sa pagitan ng pagkamatagusin ng langis at kahusayan ng pagsasala.
Ang mga form ng pinsala ng filter ng langis ay higit sa lahat tulad ng mga sumusunod:
1, ang filter ay sakop ng langis, o nasira ang filter.
2, ang buoy sag o pagkawasak, ang langis sa buoy o ang filter ay nagtakda ng sobrang sukat at pagbara na sanhi ng pinsala.
3, ang pipeline ay naharang; Ang aparato ng clamping foot ay hindi malakas at bumagsak pagkatapos ng panginginig ng boses, na nagiging sanhi ng pinsala sa nagtitipon.
Ang filter ng langis ay naka-install sa harap ng inlet ng langis ng bomba ng langis, at ang pangunahing pag-andar nito ay upang maiwasan ang mga malalaking mekanikal na impurities mula sa pagpasok ng man-machine oil pump. Ang form ng kolektor ng filter ay maaaring nahahati sa lumulutang na filter at naayos na filter.
Pagsunud -sunod sa pamamagitan ng Filter Collector
1. Itakda ang filter
Ang kolektor ng filter ay karaniwang idinisenyo gamit ang isang filter screen at matatagpuan sa harap ng bomba ng langis upang maiwasan ang mga malalaking partikulo na pumasok sa bomba ng langis. Ang filter ng kolektor ay nahahati sa lumulutang at naayos ang dalawang uri.
Ang lumulutang na filter ay maaaring sumipsip ng mas malinis na langis sa itaas na layer, ngunit madali itong huminga ng bula, na nagreresulta sa isang pagbagsak sa presyon ng langis at hindi matatag na epekto ng pagpapadulas. Ang nakapirming filter ay matatagpuan sa ilalim ng antas ng langis, bagaman ang kalinisan ng inhaled oil ay bahagyang mas masahol kaysa sa uri ng lumulutang, ngunit iniiwasan nito ang pagsipsip ng bula, ang epekto ng pagpapadulas ay mas matatag, ang istraktura ay simple, at ang kasalukuyang automotive engine ay gumagamit ng tulad ng isang filter.
Pangalawa, buong-daloy na filter ng langis
Ang buong-daloy na filter ng langis ay konektado sa serye sa pagitan ng bomba ng langis at ang pangunahing daanan ng langis upang i-filter ang lahat ng langis. Sa kasalukuyan, ang karamihan sa mga makina ng sasakyan ay gumagamit ng mga full-flow filter ng langis.
Ang mga full-flow filter ng langis ay may iba't ibang mga disenyo ng filter, kung saan ang mga filter ng papel ay ang pinaka-karaniwan. Ang mga filter ng langis na may mga elemento ng filter ng papel ay nahahati sa dalawang uri: mabulok at integral. Kapag ang elemento ng filter ay sineseryoso na naharang ng mga impurities, ang presyon ng langis sa inlet ng langis ng filter ay babangon, at kapag naabot nito ang isang tiyak na halaga, bubuksan ang balbula ng bypass, at ang langis ay papasok sa pangunahing daanan ng langis nang direkta nang walang pag -filter sa elemento ng filter. Bagaman ang langis ay dinadala sa iba't ibang mga bahagi ng pagpapadulas nang walang pagsasala sa oras na ito, mas mahusay ito kaysa sa kakulangan ng langis ng lubricating.
Tatlo, split type filter ng langis
Ang mga malalaking trak, lalo na ang mga mabibigat na engine ng trak, ay karaniwang gumagamit ng isang kumbinasyon ng mga full-flow at shunt oil filter. Ang buong-daloy na filter ay pangunahing responsable para sa pag-filter ng mga impurities na may mga particle na mas malaki kaysa sa 0.05mm sa langis, habang ang shunt filter ay may pananagutan sa pag-filter ng mga maliliit na impurities na may mga particle na mas mababa sa 0.001mm, at 5% hanggang 10% lamang ng suplay ng langis ng langis ng bomba ay na-filter.
Ang shunt type fine filter ay may dalawang uri: uri ng filter at uri ng sentripugal. Sa kasalukuyan, ang sentripugal na filter ng langis ay ginagamit nang higit pa. Mayroon itong isang rotor sa loob na kung saan ay suportado sa baras sa pamamagitan ng pag -ikot ng mga bearings. Mayroong dalawang mga nozzle sa rotor, gamit ang gumaganang presyon ng sistema ng pagpapadulas mismo, kapag ang langis ay pumapasok sa rotor at nag -eject mula sa nozzle, ang recoil metalikang kuwintas ay nabuo, na ginagawang rotor rotate sa isang mataas na bilis. Sa ilalim ng pagkilos ng puwersa ng sentripugal, ang mga solidong impurities sa langis ay pinaghiwalay at naipon sa panloob na dingding ng rotor. Ang langis sa gitna ng rotor ay nagiging malinis at dumadaloy mula sa nozzle pabalik sa pan ng langis.
Apat, sentripugal na filter ng langis
Ang sentripugal na filter ng langis ay nailalarawan sa pamamagitan ng matatag na pagganap, maaasahang istraktura, hindi na kailangang palitan ang elemento ng filter. Alisin lamang ang rotor nang regular at linisin ang mantsa sa ibabaw ng rotor, maaari mo itong gamitin muli, at mahaba ang buhay ng serbisyo. Gayunpaman, ang istraktura nito ay medyo kumplikado, ang presyo ay mataas, ang bigat ay malaki rin, at ang mga teknikal na kinakailangan para sa mga tauhan ng pagpapanatili ay mataas.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
