Kolektor ng filter - nakakabit sa harap na pan ng oil pump.
Dahil sa mataas na lagkit ng langis mismo at mataas na nilalaman ng mga dumi sa langis, upang mapabuti ang kahusayan ng pagsasala, ang oil filter sa pangkalahatan ay may tatlong antas, na siyang oil collector filter, oil coarse filter at oil fine filter. Ang filter ay naka-install sa oil pan sa harap ng oil pump, at karaniwang gumagamit ng metal filter screen type.
Upang mabawasan ang resistensya sa alitan sa pagitan ng mga gumagalaw na bahagi ng makina at mabawasan ang pagkasira ng mga bahagi, ang langis ay patuloy na dinadala sa ibabaw ng alitan ng mga gumagalaw na bahagi upang bumuo ng isang lubricating oil film para sa pagpapadulas. Ang langis mismo ay naglalaman ng isang tiyak na dami ng gum, mga dumi, kahalumigmigan at mga additives. Kasabay nito, sa proseso ng pagpapatakbo ng makina, ang pagpapasok ng mga scrap ng metal, ang pagpasok ng mga debris sa hangin, at ang produksyon ng mga oil oxide ay unti-unting nagpaparami ng mga debris sa langis. Kung ang langis ay hindi sinasala at direktang pumapasok sa kalsada ng lubricating oil, dadalhin nito ang mga debris na nakapaloob sa langis sa ibabaw ng alitan ng gumagalaw na pares, mapabilis ang pagkasira ng mga bahagi at mababawasan ang buhay ng serbisyo ng makina. Ang tungkulin ng oil filter ay salain ang mga debris, gum at tubig sa langis, at maghatid ng malinis na langis sa mga lubricating na bahagi.
Ang oil coarse filter ay inilalagay sa likod ng oil pump, at ang pangunahing oil channel ay naka-serye, pangunahin na uri ng metal scraper, uri ng sawdust filter core, uri ng microporous filter paper, at pangunahing gumagamit ng microporous filter paper. Ang oil fine filter ay inilalagay parallel sa pangunahing daanan ng langis pagkatapos ng oil pump. Mayroong dalawang pangunahing uri: ang uri ng microporous filter paper at ang uri ng rotor. Ang rotor oil filter ay gumagamit ng centrifugal filtration na walang filter element, na epektibong lumulutas sa kontradiksyon sa pagitan ng oil permeability at filtration efficiency.
Ang mga uri ng pinsala ng oil filter ay pangunahing ang mga sumusunod:
1, ang filter ay natatakpan ng langis, o nasira ang filter.
2, ang paglubog o paglubog ng buoy ay maaaring magdulot ng labis na kaliskis sa langis sa buoy o sa filter at maging sanhi ng pinsala dahil sa bara.
3, ang pipeline ay nababara; Ang clamping foot device ay hindi malakas at nahuhulog pagkatapos ng vibration, na nagiging sanhi ng pinsala sa accumulator.
Ang oil filter ay naka-install sa harap ng oil inlet ng oil pump, at ang pangunahing tungkulin nito ay upang maiwasan ang pagpasok ng malalaking mekanikal na dumi sa man-machine oil pump. Ang uri ng filter collector ay maaaring hatiin sa floating filter at fixed filter.
Pag-uuri ayon sa filter collector
1. Itakda ang pansala
Ang filter collector ay karaniwang dinisenyo gamit ang isang filter screen at matatagpuan sa harap ng oil pump upang maiwasan ang pagpasok ng malalaking particle sa oil pump. Ang collector filter ay nahahati sa dalawang uri: lumulutang at nakapirming.
Kayang sipsipin ng lumulutang na pansala ang mas malinis na langis sa itaas na patong, ngunit madaling malanghap ang bula, na nagreresulta sa pagbaba ng presyon ng langis at hindi matatag na epekto ng pagpapadulas. Ang nakapirming pansala ay matatagpuan sa ibaba ng antas ng langis, bagama't ang kalinisan ng nilalanghap na langis ay bahagyang mas malala kaysa sa lumulutang na uri, ngunit iniiwasan nito ang pagsipsip ng bula, mas matatag ang epekto ng pagpapadulas, simple ang istraktura, at ang kasalukuyang makina ng sasakyan ay gumagamit ng ganitong pansala.
Pangalawa, full-flow oil filter
Ang full-flow oil filter ay konektado nang sunud-sunod sa pagitan ng oil pump at ng pangunahing daanan ng langis upang salain ang lahat ng langis. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga makina ng sasakyan ay gumagamit ng full-flow oil filter.
Ang mga full-flow oil filter ay may iba't ibang disenyo ng filter, kung saan ang mga paper filter ang pinakakaraniwan. Ang mga oil filter na may mga elemento ng paper filter ay nahahati sa dalawang uri: nabubulok at integral. Kapag ang elemento ng filter ay malubhang naharangan ng mga dumi, ang presyon ng langis sa pasukan ng langis ng filter ay tataas, at kapag umabot ito sa isang tiyak na halaga, ang bypass valve ay magbubukas, at ang langis ay direktang papasok sa pangunahing daanan ng langis nang hindi sinasala sa elemento ng filter. Bagama't ang langis ay dinadala sa iba't ibang bahagi ng pampadulas nang walang pagsasala sa oras na ito, ito ay mas mabuti kaysa sa kawalan ng pampadulas na langis.
Tatlong, split type na filter ng langis
Ang malalaking trak, lalo na ang mga makina ng mabibigat na trak, ay karaniwang gumagamit ng kombinasyon ng mga full-flow at shunt oil filter. Ang full-flow filter ay pangunahing responsable sa pagsala ng mga dumi na may mga particle na mas malaki sa 0.05mm sa langis, habang ang shunt filter ay responsable sa pagsala ng maliliit na dumi na may mga particle na mas mababa sa 0.001mm, at 5% hanggang 10% lamang ng suplay ng langis ng oil pump ang sinasala.
Ang shunt type fine filter ay may dalawang uri: uri ng filter at uri ng centrifugal. Sa kasalukuyan, ang centrifugal oil filter ang mas ginagamit. Mayroon itong rotor sa loob na sinusuportahan ng mga rolling bearings sa shaft. Mayroong dalawang nozzle sa rotor, gamit ang working pressure ng lubrication system mismo, kapag ang langis ay pumasok sa rotor at lumabas mula sa nozzle, nabubuo ang recoil torque, na nagpapaikot sa rotor sa mataas na bilis. Sa ilalim ng aksyon ng centrifugal force, ang mga solidong dumi sa langis ay nahihiwalay at naiipon sa panloob na dingding ng rotor. Ang langis sa gitna ng rotor ay nagiging malinis at dumadaloy mula sa nozzle pabalik sa oil pan.
Apat, sentripugal na filter ng langis
Ang centrifugal oil filter ay nailalarawan sa pamamagitan ng matatag na pagganap, maaasahang istraktura, at hindi na kailangang palitan ang elemento ng filter. Tanggalin lamang ang rotor nang regular at linisin ang mantsa sa ibabaw ng rotor, maaari mo itong gamitin muli, at mahaba ang buhay ng serbisyo. Gayunpaman, ang istraktura nito ay medyo kumplikado, mataas ang presyo, malaki rin ang bigat, at mataas ang mga teknikal na kinakailangan para sa mga tauhan sa pagpapanatili.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
