Filter collector - kabit sa front oil pan ng oil pump.
Dahil sa malaking lagkit ng langis mismo at sa mataas na nilalaman ng mga labi sa langis, upang mapabuti ang kahusayan ng pagsasala, ang filter ng langis sa pangkalahatan ay may tatlong antas, na kung saan ay ang filter ng kolektor ng langis, ang magaspang na filter ng langis at ang pinong langis. salain. Ang filter ay naka-install sa oil pan sa harap ng oil pump, at sa pangkalahatan ay gumagamit ng metal filter na uri ng screen.
Upang mabawasan ang friction resistance sa pagitan ng mga kamag-anak na gumagalaw na bahagi sa engine at mabawasan ang pagkasira ng mga bahagi, ang langis ay patuloy na dinadala sa friction surface ng mga gumagalaw na bahagi upang bumuo ng isang lubricating oil film para sa lubrication. Ang langis mismo ay naglalaman ng isang tiyak na halaga ng gum, impurities, moisture at additives. Kasabay nito, sa panahon ng proseso ng pagtatrabaho ng makina, ang pagpapakilala ng mga scrap ng metal, ang pagpasok ng mga labi sa hangin, at ang paggawa ng mga oksido ng langis ay unti-unting tumataas ang mga labi sa langis. Kung ang langis ay hindi na-filter at direktang pumasok sa lubricating oil road, dadalhin nito ang mga debris na nakapaloob sa langis sa friction surface ng gumagalaw na pares, pabilisin ang pagkasira ng mga bahagi at bawasan ang buhay ng serbisyo ng makina. Ang function ng oil filter ay upang salain ang mga debris, gum at tubig sa langis, at maghatid ng malinis na langis sa lubricating parts.
Ang oil coarse filter ay naka-install sa likod ng oil pump, at ang pangunahing channel ng langis sa serye, pangunahin ang uri ng metal scraper, sawdust filter core type, microporous filter paper type, higit sa lahat ay gumagamit ng microporous filter paper type. Ang oil fine filter ay naka-install na kahanay sa pangunahing daanan ng langis pagkatapos ng oil pump. Mayroong pangunahing dalawang uri ng microporous filter na uri ng papel at uri ng rotor. Ang rotor oil filter ay gumagamit ng centrifugal filtration na walang elemento ng filter, na epektibong nilulutas ang kontradiksyon sa pagitan ng oil permeability at filtration efficiency.
Ang mga anyo ng pinsala ng filter ng langis ay pangunahing ang mga sumusunod:
1, ang filter ay sakop ng langis, o ang filter ay nasira.
2, ang buoy sag o rupture subsidence, ang langis sa buoy o ang filter ay nagtakda ng masyadong maraming sukat at pagbara na dulot ng pinsala.
3, ang pipeline ay naharang; Ang clamping foot device ay hindi malakas at nahuhulog pagkatapos ng vibration, na nagiging sanhi ng pinsala sa accumulator.
Ang oil filter ay naka-install sa harap ng oil inlet ng oil pump, at ang pangunahing function nito ay upang maiwasan ang malalaking mekanikal na impurities na makapasok sa man-machine oil pump. Ang form ng kolektor ng filter ay maaaring nahahati sa lumulutang na filter at nakapirming filter.
Pag-uuri ayon sa kolektor ng filter
1. Itakda ang filter
Ang filter collector ay karaniwang idinisenyo na may filter screen at matatagpuan sa harap ng oil pump upang maiwasan ang malalaking particle na makapasok sa oil pump. Ang filter ng kolektor ay nahahati sa lumulutang at naayos na dalawang uri.
Ang lumulutang na filter ay maaaring sumipsip ng mas malinis na langis sa itaas na layer, ngunit madaling malanghap ang bula, na nagreresulta sa pagbaba sa presyon ng langis at hindi matatag na epekto ng pagpapadulas. Ang nakapirming filter ay matatagpuan sa ibaba ng antas ng langis, kahit na ang kalinisan ng inhaled oil ay bahagyang mas masama kaysa sa lumulutang na uri, ngunit iniiwasan nito ang pagsipsip ng foam, ang epekto ng pagpapadulas ay mas matatag, ang istraktura ay simple, at ang kasalukuyang automotive engine ay gumagamit ng naturang filter.
Pangalawa, full-flow oil filter
Ang full-flow na filter ng langis ay konektado sa serye sa pagitan ng oil pump at ang pangunahing daanan ng langis upang salain ang lahat ng langis. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga makina ng sasakyan ay gumagamit ng full-flow na mga filter ng langis.
Ang full-flow na mga filter ng langis ay may iba't ibang disenyo ng filter, kung saan ang mga filter na papel ang pinakakaraniwan. Ang mga filter ng langis na may mga elemento ng filter ng papel ay nahahati sa dalawang uri: nabubulok at integral. Kapag ang elemento ng filter ay seryosong naharang ng mga dumi, ang presyon ng langis sa pasukan ng langis ng filter ay tataas, at kapag umabot ito sa isang tiyak na halaga, ang bypass valve ay bubuksan, at ang langis ay direktang papasok sa pangunahing daanan ng langis nang hindi sinasala. sa pamamagitan ng elemento ng filter. Bagama't ang langis ay dinadala sa iba't ibang bahagi ng pampadulas nang walang pagsasala sa oras na ito, ito ay mas mahusay kaysa sa kakulangan ng langis na pampadulas.
Tatlo, split type oil filter
Ang mga malalaking trak, lalo na ang mga mabibigat na makina ng trak, ay karaniwang gumagamit ng kumbinasyon ng full-flow at shunt oil filter. Ang full-flow filter ay pangunahing responsable para sa pagsala ng mga impurities na may mga particle na mas malaki kaysa sa 0.05mm sa langis, habang ang shunt filter ay responsable para sa pagsala ng maliliit na impurities na may mga particle na mas mababa sa 0.001mm, at 5% hanggang 10% lamang ng supply ng langis ng ang oil pump ay sinala.
Ang shunt type fine filter ay may dalawang uri: uri ng filter at uri ng centrifugal. Sa kasalukuyan, mas ginagamit ang centrifugal oil filter. Mayroon itong rotor sa loob na sinusuportahan sa baras ng mga rolling bearings. Mayroong dalawang mga nozzle sa rotor, gamit ang gumaganang presyon ng sistema ng pagpapadulas mismo, kapag ang langis ay pumasok sa rotor at lumabas mula sa nozzle, ang recoil torque ay nabuo, na ginagawang ang rotor ay umiikot sa isang mataas na bilis. Sa ilalim ng pagkilos ng puwersa ng sentripugal, ang mga solidong dumi sa langis ay pinaghihiwalay at naipon sa panloob na dingding ng rotor. Ang langis sa gitna ng rotor ay nagiging malinis at dumadaloy mula sa nozzle pabalik sa oil pan.
Apat, centrifugal oil filter
Ang sentripugal na filter ng langis ay nailalarawan sa pamamagitan ng matatag na pagganap, maaasahang istraktura, hindi na kailangang palitan ang elemento ng filter. Alisin lamang ang rotor nang regular at linisin ang mantsa sa ibabaw ng rotor, maaari mo itong gamitin muli, at ang buhay ng serbisyo ay mahaba. Gayunpaman, ang istraktura nito ay medyo kumplikado, ang presyo ay mataas, ang timbang ay malaki din, at ang mga teknikal na kinakailangan para sa mga tauhan ng pagpapanatili ay mataas.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
