Intake manifold pressure sensor.
Intake manifold pressure sensor istraktura
Dahil mayroong amplifier circuit sa loob ng manifold pressure sensor, kailangan nito ng kabuuang tatlong wire ng power line, ground line at signal output line, na may katumbas na tatlong terminal sa mga wiring terminal, ayon sa pagkakabanggit, ang power terminal (Vcc ), ang ground terminal (E) at ang signal output terminal (PIM), at ang tatlong terminal ay konektado sa control computer ECU sa pamamagitan ng wire connector at wire.
Upang mabawasan ang panginginig ng boses ng mga panloob na elektronikong bahagi ng intake manifold pressure sensor, kadalasang naka-install ito sa isang posisyon kung saan ang vibration ng sasakyan ay medyo maliit, at sa itaas ng intake air main upang maiwasan ang pagpasok ng gas mula sa intake manifold. ang pressure sensor. Bilang karagdagan, tinatanggap ng intake manifold pressure sensor ang intake pipe pressure mula sa ibaba upang maiwasang mahawa ang bahagi ng signal sensing, kaya ang intake pipe gas na nakolekta mula sa intake manifold malapit sa throttle sa pamamagitan ng rubber tube ay naa-access mula sa ibabang dulo ng manifold pressure sensor.
Pagtuklas ng monomer
1. Inspeksyon ng hitsura
Kapag tumitingin, hanapin lang ang rubber hose mula sa intake manifold malapit sa dulo ng throttle upang mahanap ang manifold pressure sensor sa kotse. Una, kapag nakasara ang ignition lock, tingnan kung ang intake manifold pressure sensor wire connector ay maayos na nakakonekta at naka-off ang rubber hose. Pagkatapos ay simulan ang makina upang makita kung ang goma hose ay hindi mahigpit na selyado at tumutulo
2. Pagsusuri ng instrumento
(1) I-ON ang ignition switch (ON), at subukan ang halaga ng boltahe sa pagitan ng terminal Vcc at E2 gamit ang DC voltage stop ng multimeter (DCV-20). Ang halaga ng boltahe ay ang halaga ng boltahe ng supply ng kuryente na idinagdag ng ECU sa manifold pressure sensor. Ang normal na halaga ay dapat na: Sa pagitan ng 4.5 at 5.5V, kung ang halaga ay hindi tama, dapat mong suriin ang boltahe ng baterya o ang koneksyon sa pagitan ng mga wire, kung minsan ang problema ay maaari ding nasa control computer ECU.
(2) I-ON ang ignition switch (ON position), at hilahin ang vacuum rubber hose mula sa intake manifold pressure sensor, upang ang intake ng intake manifold pressure sensor ay konektado sa atmosphere, pagkatapos ay subukan ang terminal output voltage signal ( ang halaga ng boltahe sa pagitan ng PIM at ng ground wire E2), ang normal na halaga ay: Sa pagitan ng 3.3 at 3.9V, kung ang output boltahe ay masyadong mataas o masyadong mababa, ito ay nagpapahiwatig na ang intake manifold pressure sensor ay may sira at dapat palitan.
(3) I-ON ang ignition switch (ON position), tanggalin ang vacuum rubber hose sa intake manifold pressure sensor, ilapat ang iba't ibang negatibong pressure (vacuum degree) sa intake ng manifold pressure sensor na may handheld vacuum pump, at subukan ang halaga ng boltahe sa pagitan ng mga wiring terminal transmission boltahe signal PIM at ang ground wire E2 habang naglalagay ng pressure. Ang halaga ng boltahe ay dapat tumaas nang linearly sa paglaki ng inilapat na negatibong presyon, kung hindi, ito ay nagpapahiwatig na ang signal detection circuit sa sensor ay may sira at dapat mapalitan.
Saan matatagpuan ang intake manifold pressure sensor?
Ang intake manifold pressure sensor ay isang sensor na naka-install sa intake manifold gas pipe, kung saan tatlong wires, ang isa ay para sa 5 volts, ang isa ay para sa 5 volts ng return route, iyon ay, ang negatibong linya, at ang isa ay signal. linya para sa Ecu.
Ang intake manifold pressure sensor ay isang napakahalagang uri ng sensor sa Type D, iyon ay, velocity density fuel injection systems, na gumaganap ng papel ng pag-convert ng pagbabago ng presyon sa intake manifold sa isang signal ng boltahe.
Tinutukoy ng control computer (ECU) ang dami ng hangin na pumapasok sa cylinder batay sa signal na ito at sa bilis ng engine (signal na ibinigay ng engine speed sensor na naka-install sa distributor).
Nakikita ng intake pressure sensor ang absolute pressure ng intake manifold sa likod ng knot at valve, at nakita nito ang pagbabago ng absolute pressure sa manifold ayon sa bilis at pagkarga ng engine.
Pagkatapos ay iko-convert ito sa isang boltahe ng signal at ipinadala sa isang electronic controller (ECU), na kumokontrol sa pangunahing halaga ng iniksyon ng gasolina ayon sa laki ng boltahe ng signal na ito.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS na mga piyesa ng sasakyan na malugod na bilhin.
