Ignition coil
Kasabay ng pag-unlad ng mga makinang de-gasolina ng sasakyan patungo sa direksyon ng mataas na bilis, mataas na compression ratio, mataas na lakas, mababang konsumo ng gasolina at mababang emisyon, hindi na natugunan ng tradisyonal na aparato ng pag-aapoy ang mga kinakailangan sa paggamit. Ang mga pangunahing bahagi ng aparato ng pag-aapoy ay ang ignition coil at ang switching device, na nagpapabuti sa enerhiya ng ignition coil, at ang spark plug ay maaaring makagawa ng sapat na enerhiya ng spark, na siyang pangunahing kondisyon ng aparato ng pag-aapoy upang umangkop sa pagpapatakbo ng mga modernong makina.
Karaniwang mayroong dalawang set ng coil sa loob ng ignition coil, ang primary coil at ang secondary coil. Ang primary coil ay gumagamit ng mas makapal na enamelled wire, kadalasan ay humigit-kumulang 0.5-1 mm na enamelled wire na may humigit-kumulang 200-500 ikot; Ang secondary coil ay gumagamit ng mas manipis na enamelled wire, kadalasan ay humigit-kumulang 0.1 mm na enamelled wire na may humigit-kumulang 15000-25000 ikot. Ang isang dulo ng primary coil ay nakakonekta sa low-voltage power supply (+) sa sasakyan, at ang kabilang dulo ay nakakonekta sa switching device (breaker). Ang isang dulo ng secondary coil ay nakakonekta sa primary coil, at ang kabilang dulo ay nakakonekta sa output end ng high voltage line upang mag-output ng high voltage.
Ang dahilan kung bakit kayang gawing mataas na boltahe ng ignition coil ang mababang boltahe sa sasakyan ay dahil pareho ang hugis nito sa ordinaryong transformer, at ang primary coil ay may mas malaking turn ratio kaysa sa secondary coil. Ngunit ang paraan ng paggana ng ignition coil ay naiiba sa ordinaryong transformer, ang karaniwang frequency ng paggana ng transformer ay nakapirming 50Hz, na kilala rin bilang power frequency transformer, at ang ignition coil ay nasa anyo ng pulse work, na maaaring ituring na pulse transformer, na depende sa iba't ibang bilis ng makina sa iba't ibang frequency ng paulit-ulit na pag-iimbak at pagdiskarga ng enerhiya.
Kapag naka-on ang primary coil, isang malakas na magnetic field ang nabubuo sa paligid nito habang tumataas ang kuryente, at ang enerhiya ng magnetic field ay naiimbak sa iron core. Kapag idinidiskonekta ng switching device ang primary coil circuit, mabilis na nabubulok ang magnetic field ng primary coil, at nakakaramdam ang secondary coil ng mataas na boltahe. Kung mas mabilis na nawawala ang magnetic field ng primary coil, mas malaki ang kuryente sa sandaling maputol ang kuryente, at kung mas malaki ang turn ratio ng dalawang coil, mas mataas ang boltaheng dulot ng secondary coil.
Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang buhay ng ignition coil ay nakadepende sa paggamit ng kapaligiran at sasakyan, at sa pangkalahatan ay kailangang palitan pagkatapos ng 2-3 taon o 30,000 hanggang 50,000 kilometro.
Ang ignition coil ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pag-aapoy ng makina ng sasakyan, ang pangunahing papel nito ay ang pag-convert ng mababang boltahe na suplay ng kuryente ng sasakyan sa mataas na boltahe na kuryente upang pasiklabin ang halo-halong gas sa silindro at isulong ang operasyon ng makina.
Gayunpaman, kung matuklasan na ang makina ay mahirap paandarin, ang acceleration ay hindi matatag, at ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas, kinakailangang suriin kung ang ignition coil ay kailangang palitan sa tamang oras. Bukod pa rito, ang pagpapalit ng ignition coil ay kailangan ding isagawa ng mga propesyonal na technician upang matiyak na ang pinalitan na ignition coil ay maaaring gumana nang normal at maiwasan ang iba pang mga aberya na dulot ng hindi wastong operasyon.
Kayarian ng ignition coil. Ang ignition coil ay nahahati sa dalawang bahagi: primary coil at secondary coil. Ang primary coil ay gawa sa makapal na enamelled wire, kung saan ang isang dulo ay konektado sa positibong terminal ng low-voltage power supply sa sasakyan at ang kabilang dulo ay konektado sa switching device (circuit breaker).
Ang pangalawang coil ay gawa sa pinong enamelled wire, ang isang dulo ay konektado sa primary coil, at ang kabilang dulo ay konektado sa output end ng high-voltage wire upang maglabas ng high-voltage electricity. Ang ignition coil ayon sa magnetic circuit ay maaaring hatiin sa open magnetic type at closed magnetic type two. Ang tradisyonal na ignition coil ay open-magnetic, ang core nito ay gawa sa 0.3mm silicon steel sheet, ang secondary at primary coils ay nakabalot sa iron core; Kalakip ang primary coil na may iron core, ang secondary coil ay nakabalot sa labas, at ang magnetic field line ay binubuo ng iron core upang bumuo ng isang closed magnetic circuit.
Mga pag-iingat sa pagpapalit ng ignition coil. Ang pagpapalit ng ignition coil ay kailangang isagawa ng isang propesyonal na technician, dahil ang hindi wastong pagpapalit ay maaaring humantong sa iba pang mga pagkasira. Bago palitan ang ignition coil, idiskonekta ang sasakyan mula sa power supply, tanggalin ang ignition coil, at suriin kung ang iba pang mga bahagi ay sira o luma na, tulad ng mga spark plug, ignition coil coil, at mga module ng ignition coil.
Kung may ibang bahagi na mapatunayang may sira, dapat din itong palitan. Pagkatapos palitan ang ignition coil, kinakailangang magsagawa ng system debugging upang matiyak ang normal na pag-start at paggana ng makina, at maiwasan ang mga abnormal na sitwasyon tulad ng mga problema sa pag-start, kawalan ng katatagan ng acceleration, at pagtaas ng konsumo ng gasolina.
Ang papel ng ignition coil. Ang pangunahing papel ng ignition coil ay ang pag-convert ng mababang boltahe na kuryente sa mataas na boltahe na kuryente upang pasindihan ang pinaghalong gas sa silindro at itulak ang makina upang gumana. Ang prinsipyo ng paggana ng ignition coil ay ang paggamit ng prinsipyo ng electromagnetic induction upang i-convert ang mababang boltahe na suplay ng kuryente ng sasakyan sa mataas na boltahe na kuryente, upang ang spark plug ay makabuo ng mga spark at mag-apoy ng pinaghalong gas.
Samakatuwid, ang pagganap at kalidad ng ignition coil ay mahalaga sa normal na operasyon ng makina. Kung masira ang ignition coil, hahantong ito sa mga kahirapan sa pagsisimula ng makina, hindi matatag na pagbilis, pagtaas ng konsumo ng gasolina at iba pang mga problema, na seryosong makakaapekto sa kaligtasan at kaginhawahan ng sasakyan.
Sa madaling salita, ang ignition coil ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng ignisyon ng makina ng sasakyan at kailangang regular na suriin at palitan upang matiyak na gumagana nang maayos ang makina. Kapag pinapalitan ang ignition coil, kinakailangang bigyang-pansin ng mga propesyonal na technician ang pagsuri kung may mga problema sa iba pang kaugnay na bahagi, at i-debug ang sistema upang maiwasan ang iba pang mga pagkabigo. Kasabay nito, dapat din nating maunawaan ang prinsipyo ng paggana at istruktura ng ignition coil upang mas mahusay na mapanatili at mapanatili ang ating sasakyan.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
