Ignition Coil
Sa pag -unlad ng engine ng gasolina ng sasakyan sa direksyon ng mataas na bilis, mataas na ratio ng compression, mataas na lakas, mababang pagkonsumo ng gasolina at mababang paglabas, ang tradisyunal na aparato ng pag -aapoy ay hindi matugunan ang mga kinakailangan ng paggamit. Ang mga pangunahing sangkap ng aparato ng pag -aapoy ay ang coil ng pag -aapoy at ang aparato ng paglipat, pagbutihin ang enerhiya ng coil ng pag -aapoy, ang spark plug ay maaaring makagawa ng sapat na enerhiya na spark, na siyang pangunahing kondisyon ng aparato ng pag -aapoy upang umangkop sa pagpapatakbo ng mga modernong makina.
Mayroong karaniwang dalawang hanay ng mga coils sa loob ng coil coil, ang pangunahing coil at pangalawang coil. Ang pangunahing coil ay gumagamit ng isang mas makapal na enamelled wire, karaniwang tungkol sa 0.5-1 mm enamelled wire sa paligid ng 200-500 na liko; Ang pangalawang coil ay gumagamit ng isang mas payat na enamelled wire, karaniwang tungkol sa 0.1 mm enamelled wire sa paligid ng 15000-25000 na mga liko. Ang isang dulo ng pangunahing coil ay konektado sa mababang-boltahe na supply ng kuryente (+) sa sasakyan, at ang kabilang dulo ay konektado sa paglilipat ng aparato (breaker). Ang isang dulo ng pangalawang coil ay konektado sa pangunahing coil, at ang kabilang dulo ay konektado sa pagtatapos ng output ng mataas na linya ng boltahe upang mag -output ng mataas na boltahe.
Ang dahilan kung bakit ang pag -aapoy ng coil ay maaaring i -on ang mababang boltahe sa mataas na boltahe sa kotse ay mayroon itong parehong form tulad ng ordinaryong transpormer, at ang pangunahing coil ay may mas malaking ratio ng pagliko kaysa sa pangalawang coil. Ngunit ang mode ng pagtatrabaho sa coil ng pag -aapoy ay naiiba sa ordinaryong transpormer, ang ordinaryong dalas ng pagtatrabaho ng transpormer ay naayos na 50Hz, na kilala rin bilang power frequency transpormer, at ang pag -aapoy ng coil ay nasa anyo ng trabaho ng pulso, ay maaaring ituring bilang isang pulso transpormer, ayon sa iba't ibang bilis ng makina sa iba't ibang mga frequencies ng paulit -ulit na pag -iimbak ng enerhiya at paglabas.
Kapag ang pangunahing coil ay pinapagana, ang isang malakas na magnetic field ay nabuo sa paligid nito habang ang kasalukuyang pagtaas, at ang magnetic field energy ay naka -imbak sa iron core. Kapag ang aparato ng paglipat ay idiskonekta ang pangunahing coil circuit, ang magnetic field ng pangunahing coil ay mabilis na nabubulok, at ang pangalawang coil ay nakaramdam ng isang mataas na boltahe. Ang mas mabilis na magnetic field ng pangunahing coil ay nawawala, mas malaki ang kasalukuyang sa sandali ng kasalukuyang pagkakakonekta, at mas malaki ang turn ratio ng dalawang coils, mas mataas ang boltahe na sapilitan ng pangalawang coil.
Sa ilalim ng normal na mga kalagayan, ang buhay ng coil ng pag-aapoy ay nakasalalay sa paggamit ng kapaligiran at paggamit ng sasakyan, at sa pangkalahatan ay kailangang mapalitan pagkatapos ng 2-3 taon o 30,000 hanggang 50,000 kilometro.
Ang Ignition Coil ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pag-aapoy ng automotive engine, ang pangunahing papel nito ay upang mai-convert ang mababang-boltahe na supply ng kuryente sa kuryente na may mataas na boltahe upang maipakita ang halo-halong gas sa silindro at itaguyod ang operasyon ng engine.
Gayunpaman, kung natagpuan na ang makina ay mahirap magsimula, ang pagbilis ay hindi matatag, at nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, kinakailangan upang suriin kung ang pag -aapoy ng coil ay kailangang mapalitan sa oras. Bilang karagdagan, ang kapalit ng coil ng pag -aapoy ay kailangan ding isagawa ng mga propesyonal na technician upang matiyak na ang pinalitan na coil ng pag -aapoy ay maaaring gumana nang normal at maiwasan ang iba pang mga pagkabigo na sanhi ng hindi wastong operasyon.
Istraktura ng coil ng pag -aapoy. Ang coil coil ay nahahati sa dalawang bahagi: pangunahing coil at pangalawang coil. Ang pangunahing coil ay gawa sa makapal na enamelled wire, na may isang dulo na konektado sa positibong terminal ng mababang-boltahe na supply ng kuryente sa sasakyan at ang iba pang dulo na konektado sa paglilipat ng aparato (circuit breaker).
Ang pangalawang coil ay gawa sa pinong enamelled wire, ang isang dulo ay konektado sa pangunahing coil, at ang kabilang dulo ay konektado sa output end ng high-boltahe na wire upang mag-output ng high-boltahe na kuryente. Ang coil ng pag -aapoy ayon sa magnetic circuit ay maaaring nahahati sa bukas na uri ng magnetic at sarado na magnetic type two. Ang tradisyunal na coil ng pag-aapoy ay bukas-magnetic, ang core nito ay gawa sa 0.3mm silikon na bakal na sheet, pangalawa at pangunahing coils ay sugat sa iron core; Ang nakapaloob ay ang pangunahing coil na may isang core ng bakal, ang pangalawang coil ay nakabalot sa labas, at ang linya ng magnetic field ay binubuo ng iron core upang makabuo ng isang saradong magnetic circuit.
Pag -iingat sa pagpapalit ng coil. Ang kapalit ng coil ng pag -aapoy ay kailangang isagawa ng isang propesyonal na tekniko, dahil ang hindi tamang kapalit ay maaaring humantong sa iba pang mga pagkabigo. Bago palitan ang coil ng pag -aapoy, idiskonekta ang sasakyan mula sa suplay ng kuryente, alisin ang coil coil, at suriin kung ang iba pang mga sangkap ay nasira o may edad, tulad ng mga spark plug, pag -aapoy ng coil coils, at mga module ng coil ng pag -aapoy.
Kung ang iba pang mga sangkap ay natagpuan na may kamalian, dapat din silang mapalitan. Matapos palitan ang coil ng pag-aapoy, kinakailangan na magsagawa ng pag-debug ng system upang matiyak ang normal na pagsisimula at pagpapatakbo ng engine, at maiwasan ang mga hindi normal na sitwasyon tulad ng mga paghihirap sa pagsisimula, kawalang-tatag ng pagbilis, at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.
Ang papel ng coil ng pag -aapoy. Ang pangunahing papel ng coil ng pag-aapoy ay upang mai-convert ang mababang lakas ng boltahe sa kuryente na may mataas na boltahe upang maipakita ang pinaghalong gas sa silindro at itulak ang makina upang mapatakbo. Ang nagtatrabaho na prinsipyo ng coil ng pag-aapoy ay ang paggamit ng prinsipyo ng electromagnetic induction upang mai-convert ang mababang-boltahe na supply ng kuryente sa kuryente na may mataas na boltahe, upang ang spark plug ay bumubuo ng mga sparks at hindi pinapansin ang halo-halong gas.
Samakatuwid, ang pagganap at kalidad ng coil ng pag -aapoy ay mahalaga sa normal na operasyon ng engine. Kung nabigo ang pag -aapoy ng coil, hahantong ito sa mga paghihirap sa pagsisimula ng makina, hindi matatag na pagbilis, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina at iba pang mga problema, sineseryoso na nakakaapekto sa kaligtasan at ginhawa ng sasakyan.
Sa madaling sabi, ang pag -aapoy ng coil ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng pag -aapoy ng automotive engine at kailangang suriin at regular na mapalitan upang matiyak na maayos ang makina. Kapag pinapalitan ang coil ng pag -aapoy, ang mga propesyonal na tekniko ay kinakailangan na bigyang -pansin upang suriin kung may mga problema sa iba pang mga kaugnay na sangkap, at i -debug ang system upang maiwasan ang iba pang mga pagkabigo. Kasabay nito, dapat din nating maunawaan ang nagtatrabaho na prinsipyo at istraktura ng coil ng pag -aapoy upang mas mahusay na mapanatili at mapanatili ang ating sasakyan.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
