Pagsasama-sama ng shock absorber.
Ang shock absorber assembly ay binubuo ng shock absorber, lower spring pad, dust jacket, spring, shock absorber pad, upper spring pad, spring seat, bearing, top glue at nut. Ang shock absorber assembly ay nahahati sa apat na bahagi: kaliwang harap, kanang harap, kaliwa sa likod at kanang likod. Magkakaiba ang posisyon ng support lug sa ilalim ng bawat bahagi ng shock absorber (ang anggulo na konektado sa brake disc). Samakatuwid, kapag pumipili ng shock absorber assembly, kinakailangang tukuyin kung aling bahagi ng shock absorber assembly. Karamihan sa front reduction na makikita sa merkado ay shock absorber assembly, at ang rear reduction ay isa pa ring ordinaryong shock absorber.
Iba sa mga shock absorber
1.
Iba't ibang komposisyon
Ang shock absorber ay bahagi lamang ng shock absorber assembly; Ang shock absorber assembly ay binubuo ng shock absorber, lower spring pad, dust jacket, spring, shock absorber pad, upper spring pad, spring seat, bearing, top rubber at nut. [2]
2. Magkakaiba ang kahirapan ng pagpapalit
Mahirap gamitin ang pagpapalit ng independent shock absorber, na nangangailangan ng mga propesyonal na kagamitan at technician, at malaki ang risk factor; Madaling mapalitan ang shock absorber assembly gamit lamang ang ilang turnilyo.
3. Pagkakaiba sa presyo
Magastos palitan nang hiwalay ang mga indibidwal na bahagi ng shock absorber kit; Ang shock absorber assembly, na naglalaman ng lahat ng bahagi ng shock absorber system, ay mas mura kaysa sa pagpapalit ng lahat ng bahagi ng shock absorber.
4. Iba't ibang mga tungkulin
Ang isang hiwalay na shock absorber ay mayroon lamang tungkulin ng shock absorption; Ang shock absorber assembly ay gumaganap din ng papel bilang suspension pillar sa suspension system.
Prinsipyo ng Paggawa
Ang shock absorber assembly ay pangunahing ginagamit upang sugpuin ang shock kapag ang spring ay tumalbog muli pagkatapos masipsip ang shock at ang impact mula sa ibabaw ng kalsada, at upang kontrahin ang torsional vibration ng crankshaft (ibig sabihin, ang penomeno ng pag-ikot ng crankshaft sa ilalim ng puwersa ng impact ng cylinder ignition).
Upang mapabuti ang kaginhawahan ng pagsakay ng kotse, ang mga shock absorber ay inilalagay nang parallel sa mga elastic component sa suspension system. Upang pahinain ang vibration, ang mga hydraulic shock absorber ay karaniwang ginagamit sa shock absorber system. Ang prinsipyo ng paggana ay kapag ang relatibong galaw sa pagitan ng frame (o katawan) at ng ehe ay apektado ng vibration, ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pataas at pababa. Ang langis sa shock absorber cavity ay paulit-ulit na dumadaloy mula sa isang cavity sa pamamagitan ng iba't ibang pores patungo sa isa pang cavity.
Ang istruktura ng shock absorber ay isang piston rod na may piston na ipinasok sa bariles, na puno ng langis. Ang piston ay may butas ng throttle upang ang langis sa dalawang bahagi ng espasyong pinaghihiwalay ng piston ay magdugtong sa isa't isa. Nalilikha ang damping kapag ang malapot na langis ay dumaan sa butas ng throttle, mas maliit ang butas ng throttle, mas malaki ang puwersa ng damping, mas malaki ang lagkit ng langis, mas malaki ang puwersa ng damping. Kung ang laki ng butas ng throttle ay hindi nagbabago, kapag ang shock absorber ay gumagana sa mataas na bilis, ang labis na damping ay makakaapekto sa pagsipsip ng shock. [1]
Ang shock absorber at ang elastic element ay may tungkuling bawasan ang shock at absorption, ang sobrang lakas ng damping force ay magpapahina sa elasticity ng suspension, at maaaring masira pa ang shock absorber connector. Samakatuwid, kinakailangang isaayos ang kontradiksyon sa pagitan ng elastic element at ng shock absorber.
(1) Sa compression stroke (ang ehe at frame ay magkalapit), ang damping force ng shock absorber ay maliit, upang mabigyan ng buong husay ang papel ng elastic elements at mabawasan ang impact. Sa panahong ito, ang elastic element ay gumaganap ng malaking papel.
(2) Sa paglalakbay ng suspensyon (ang ehe at ang frame ay malayo sa isa't isa), ang puwersa ng damping ng shock absorber ay dapat na malaki at ang shock absorption ay dapat na mabilis.
(3) Kapag ang relatibong bilis sa pagitan ng ehe (o gulong) at ng ehe ay masyadong malaki, kinakailangan ang shock absorber upang awtomatikong pataasin ang daloy ng likido, upang ang puwersa ng damping ay palaging mapanatili sa loob ng isang tiyak na limitasyon upang maiwasan ang labis na impact load.
Aksyon ng produkto
Ginagamit ng shock absorber assembly ang fluid upang i-convert ang elastic energy ng spring sa heat energy, upang ang convergence ng paggalaw ng sasakyan ay maging pinaka-makatwiran, upang maalis ang vibration na dulot ng kalsada upang mapabuti ang estabilidad sa pagmamaneho, at mabigyan ang drayber ng pakiramdam ng kaginhawahan at katatagan. [2]
1. Bawasan ang panginginig ng boses na ipinapadala sa katawan habang nagmamaneho upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay
Pinoprotektahan ang impact na ipinaparating sa driver at mga pasahero upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay at mabawasan ang pagkapagod; Pinoprotektahan ang kargadong kargamento; Pinahaba ang buhay ng katawan ng sasakyan at maiwasan ang pinsala sa spring.
2. Pinipigilan ang mabilis na panginginig ng gulong kapag nagmamaneho, pinipigilan ang gulong na umalis sa kalsada, at pinapabuti ang katatagan ng ehersisyo
Pagbutihin ang katatagan at pagsasaayos sa pagmamaneho, epektibong ihatid ang presyon ng deflagellation ng makina sa lupa, upang makatipid sa mga gastos sa gasolina, mapabuti ang epekto ng pagpepreno, pahabain ang buhay ng bawat bahagi ng katawan ng kotse, at makatipid sa gastos sa pagpapanatili ng kotse.
Paraan ng pagsusuri ng depekto
Ang shock absorber assembly ay isang madaling kapitan ng paggamit sa sasakyan. Ang pagtagas ng langis ng shock absorber, pinsala sa goma, atbp. ay direktang makakaapekto sa kinis ng sasakyan at sa buhay ng iba pang mga bahagi, kaya dapat nating gawing maayos ang kondisyon ng shock absorber. Ang shock absorber ay maaaring masubukan sa mga sumusunod na paraan:
1.
Patigilin ang sasakyan pagkatapos magmaneho ng 10km sa kalsada na may masamang kondisyon sa kalsada, at hawakan ang shell ng shock absorber gamit ang iyong kamay. Kung hindi ito sapat na mainit, ipinapahiwatig nito na walang resistensya sa loob ng shock absorber at hindi gumagana ang shock absorber. Kung mainit ang shell, ito ay kakulangan ng langis sa loob ng shock absorber. Sa parehong mga kaso, dapat palitan agad ang mga bagong shock absorber.
2.
Pindutin nang malakas ang bumper, at pagkatapos ay bitawan. Kung ang kotse ay naka-2 hanggang 3 beses na tumalon, nangangahulugan ito na gumagana nang maayos ang shock absorber.
3.
Kapag mabagal ang pagpapatakbo ng kotse at pumipreno sa oras ng emergency, kung mas malakas ang panginginig ng boses nito, ipinapahiwatig nito na may problema sa shock absorber.
4.
Tanggalin ang shock absorber nang patayo, at ang ibabang dulo ng connection ring ay ikabit sa pliers, hilahin ang pressure damping rod nang ilang beses, sa oras na ito ay dapat mayroong matatag na resistensya, ang resistensya ng pull up (recovery) ay dapat na mas malaki kaysa sa resistensya ng pababang presyon, tulad ng hindi matatag o walang resistensya, maaaring ang shock absorber ay may panloob na kakulangan ng langis o mga bahagi ng balbula na nasira, dapat ayusin o palitan ang mga bahagi.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
