Pagpupulong ng shock absorber.
Ang shock absorber assembly ay binubuo ng shock absorber, lower spring pad, dust jacket, spring, shock absorber pad, upper spring pad, spring seat, bearing, top glue at nut. Ang pagpupulong ng shock absorber ay nahahati sa apat na bahagi: kaliwa sa harap, kanan sa harap, kaliwa sa likod at kanan sa likod. Ang posisyon ng support lug sa ibaba ng bawat bahagi ng shock absorber (ang Anggulo na konektado sa brake disc) ay iba. Samakatuwid, kapag pumipili ng shock absorber assembly, kinakailangan upang matukoy kung aling bahagi ng shock absorber assembly. Karamihan sa mga front reduction sa merkado ay isang shock absorber assembly, at ang rear reduction ay isang ordinaryong shock absorber pa rin.
Iba sa shock absorbers
1.
Iba't ibang komposisyon
Ang shock absorber ay bahagi lamang ng shock absorber assembly; Ang shock absorber assembly ay binubuo ng shock absorber, lower spring pad, dust jacket, spring, shock absorber pad, upper spring pad, spring seat, bearing, top rubber at nut. [2]
2. Iba ang hirap sa pagpapalit
Ang pagpapalit ng independiyenteng shock absorber ay mahirap gamitin, nangangailangan ng propesyonal na kagamitan at technician, at ang panganib na kadahilanan ay malaki; Ang pagpupulong ng shock absorber ay madaling mapalitan ng ilang mga turnilyo.
3. Pagkakaiba sa presyo
Mahal na hiwalay na palitan ang mga indibidwal na bahagi ng shock absorber kit; Ang shock absorber assembly, na naglalaman ng lahat ng mga bahagi ng shock absorber system, ay mas mura kaysa sa pagpapalit ng lahat ng mga bahagi ng shock absorber.
4. Iba't ibang mga pag-andar
Ang isang hiwalay na shock absorber ay may function lamang ng shock absorption; Ang shock absorber assembly ay gumaganap din ng papel ng suspension pillar sa suspension system.
Prinsipyo ng paggawa
Ang pagpupulong ng shock absorber ay pangunahing ginagamit upang sugpuin ang pagkabigla kapag ang tagsibol ay tumalbog pagkatapos na masipsip ang pagkabigla at ang epekto mula sa ibabaw ng kalsada, at upang kontrahin ang torsional vibration ng crankshaft (iyon ay, ang phenomenon ng crankshaft twisting sa ilalim ng impact force. ng cylinder ignition).
Upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay ng kotse, ang mga shock absorbers ay naka-install na kahanay sa mga nababanat na bahagi sa sistema ng suspensyon. Upang mapawi ang panginginig ng boses, ang mga hydraulic shock absorber ay karaniwang ginagamit sa sistema ng shock absorber. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ay kapag ang relatibong paggalaw sa pagitan ng frame (o katawan) at ng ehe ay apektado ng panginginig ng boses, ang piston sa shock absorber ay gumagalaw pataas at pababa. Ang langis sa shock absorber cavity ay paulit-ulit na dumadaloy mula sa isang cavity sa pamamagitan ng iba't ibang pores papunta sa isa pang cavity.
Ang istraktura ng shock absorber ay isang piston rod na may piston na ipinasok sa bariles, na puno ng langis. Ang piston ay may throttle hole upang ang langis sa dalawang bahagi ng puwang na pinaghihiwalay ng piston ay maaaring makadagdag sa isa't isa. Ang pamamasa ay ginawa kapag ang malapot na langis ay dumaan sa throttle hole, mas maliit ang throttle hole, mas malaki ang puwersa ng pamamasa, mas malaki ang lagkit ng langis, mas malaki ang puwersa ng pamamasa. Kung ang laki ng throttle hole ay hindi nagbabago, kapag ang shock absorber ay gumagana sa isang mataas na bilis, ang labis na pamamasa ay makakaapekto sa pagsipsip ng shock. [1]
Ang shock absorber at ang nababanat na elemento ay nagdadala ng gawain ng shock mitigation at shock absorption, masyadong malaki ang puwersa ng pamamasa ay magpapalala sa pagkalastiko ng suspensyon, at kahit na masira ang shock absorber connector. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang ayusin ang pagkakasalungatan sa pagitan ng nababanat na elemento at ang shock absorber.
(1) Sa compression stroke (ang axle at frame ay malapit sa isa't isa), ang damping force ng shock absorber ay maliit, upang bigyan ng buong play ang elastic na papel ng mga elastic na elemento at pagaanin ang epekto. Sa oras na ito, ang nababanat na elemento ay gumaganap ng isang pangunahing papel.
(2) Sa suspension stretch travel (ang axle at ang frame ay malayo sa isa't isa), ang damping force ng shock absorber ay dapat na malaki at ang shock absorption ay dapat na mabilis.
(3) Kapag ang kamag-anak na bilis sa pagitan ng ehe (o gulong) at ng ehe ay masyadong malaki, ang shock absorber ay kinakailangan na awtomatikong tumaas ang daloy ng likido, upang ang puwersa ng pamamasa ay laging nasa loob ng isang tiyak na limitasyon upang maiwasan ang labis na pagkarga ng epekto. .
pagkilos ng produkto
Ang pagpupulong ng shock absorber ay gumagamit ng likido upang i-convert ang nababanat na enerhiya ng tagsibol sa enerhiya ng init, upang ang convergence ng paggalaw ng sasakyan ay ang pinaka-makatwirang, upang maalis ang vibration na dala ng kalsada upang mapabuti ang katatagan ng pagmamaneho, at bigyan ang nagmamaneho ng pakiramdam ng kaginhawahan at katatagan. [2]
1. Pigilan ang vibration na nakukuha sa katawan habang nagmamaneho para mapabuti ang ginhawa ng biyahe
Buffer ang epekto na ipinaalam sa driver at mga pasahero upang mapabuti ang ginhawa sa pagsakay at mabawasan ang pagkapagod; Protektahan ang load cargo; Palawakin ang buhay ng katawan at maiwasan ang pinsala sa tagsibol.
2. Pigilan ang mabilis na pag-vibrate ng gulong kapag nagmamaneho, pigilan ang gulong na umalis sa kalsada, at pagbutihin ang katatagan ng ehersisyo
Pagbutihin ang katatagan at pagsasaayos ng pagmamaneho, epektibong ipinadala ang presyon ng deflagellation ng engine sa lupa, upang makatipid sa mga gastos sa gasolina, mapabuti ang epekto ng pagpepreno, pahabain ang buhay ng bawat bahagi ng katawan ng kotse, at i-save ang gastos sa pagpapanatili ng kotse.
Paraan ng pagsuri ng pagkakamali
Ang pagpupulong ng shock absorber ay isang mahina na bahagi sa paggamit ng kotse, ang pagtagas ng langis ng shock absorber, pagkasira ng goma, atbp., ay direktang makakaapekto sa kinis ng kotse at sa buhay ng iba pang mga bahagi, kaya dapat nating gawin ang shock absorber nang madalas nasa mabuting kalagayan sa pagtatrabaho. Ang shock absorber ay maaaring masuri sa mga sumusunod na paraan:
1.
Ihinto ang sasakyan pagkatapos magmaneho ng 10km sa kalsada na may hindi magandang kundisyon ng kalsada, at hawakan ang shock absorber shell gamit ang iyong kamay. Kung ito ay hindi sapat na mainit, ito ay nagpapahiwatig na walang resistensya sa loob ng shock absorber at ang shock absorber ay hindi gumagana. Kung ang shell ay mainit, ito ay isang kakulangan ng langis sa loob ng shock absorber. Sa parehong mga kaso, ang mga bagong shock absorbers ay dapat palitan kaagad.
2.
Pindutin nang husto ang bumper, at pagkatapos ay bitawan, kung ang kotse ay may 2 hanggang 3 pagtalon, nangangahulugan ito na gumagana nang maayos ang shock absorber.
3.
Kapag ang kotse ay nagmamaneho nang mabagal at nagpepreno sa isang emergency, kung ang vibration ng kotse ay mas matindi, ito ay nagpapahiwatig na may problema sa shock absorber.
4.
Alisin ang shock absorber patayo, at ang ibabang dulo ng singsing ng koneksyon ay naka-clamp sa mga pliers, hilahin ang pressure damping rod ng ilang beses, sa oras na ito dapat mayroong matatag na paglaban, pull up (recovery) paglaban ay dapat na mas malaki kaysa sa paglaban sa pababang presyon, tulad ng hindi matatag o walang resistensya, ay maaaring ang shock absorber panloob na kakulangan ng langis o balbula bahagi nasira, dapat repaired o palitan ang mga bahagi.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
