Mga pad ng preno sa harap o mga pad ng preno sa likuran na mas mabilis na nasusuot.
Mga pad ng preno sa harap
Ang mga pad ng preno sa harap ay karaniwang mas mabilis na nauubos kaysa sa mga pad ng preno sa likuran. Ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring ipaliwanag mula sa mga sumusunod na aspeto:
Disenyo at pagmamaneho ng sasakyan: Karamihan sa mga modernong kotse ay may front-engined na front-wheel drive na disenyo, na nangangahulugan na ang mga gulong sa harap ay hindi lamang responsable sa pagmamaneho, ngunit nagbibigay din ng lakas ng pagpipiloto kapag lumiliko. Samakatuwid, ang front brake pad ay may mas malaking responsibilidad at mas mataas na dalas ng paggamit sa paggamit, na nagreresulta sa isang mas mabilis na rate ng pagkasira.
Pamamahagi ng timbang ng sasakyan: Sa panahon ng pagpepreno, ang bigat ng sasakyan ay inililipat sa mga gulong sa harap, na nagpapataas ng alitan sa pagitan ng mga gulong sa harap at ng lupa, na nagpapadali para sa mga gulong sa harap na bumagal. Iminumungkahi nito na, sa teorya, ang mga pad ng preno sa harap ay dapat na mas mabilis na maubos.
Mga gawi sa pagmamaneho at kundisyon ng kalsada: Ang madalas na paggamit ng preno o pagmamaneho sa madulas na ibabaw ay maaaring maging sanhi ng mas mabilis na pagkasira ng mga brake pad. Ang mga salik na ito ay maaaring makaapekto sa harap at likurang mga brake pad sa magkaibang paraan, ngunit kadalasan ang mga front brake pad ay mas mabilis na nauubos dahil ang mga ito ay ginagamit nang mas madalas.
Pagpapanatili at pagpapanatili: Kung ang mga pad ng preno sa harap ng sasakyan ay hindi maayos na napanatili at napanatili, tulad ng hindi pagpapalit ng mga pad ng preno o pagsasaayos ng sistema ng preno sa isang napapanahong paraan, maaari itong maging sanhi ng mas mabilis na pagkasira ng mga pad ng preno sa harap.
Sa buod, bagama't ang mga rear brake pad ay maaaring mas mabilis na maubos sa ilang partikular na sitwasyon (tulad ng mga rear-wheel drive na sasakyan) dahil sa mas madalas na paggamit at puwersa, ang mga front brake pad ay kadalasang mas mabilis na nauubos sa karamihan ng mga front-wheel drive na sasakyan. Ito ay dahil ang mga gulong sa harap ay hindi lamang responsable sa pagmamaneho, ngunit nagdadala din ng mas malaking paglipat ng timbang at alitan kapag nagpepreno, na nagiging sanhi ng pagsusuot ng mga ito nang mas mabilis kaysa sa mga rear brake pad.
Kinakailangang palitan ang mga pad ng preno sa harap at likuran nang magkasama
Hindi ito kailangan
Ang front at rear brake pad ay hindi kailangang palitan nang magkasama.
Ito ay dahil may pagkakaiba sa cycle ng pagpapalit ng front at rear brake pad, at ang front brake pad ay kadalasang mas mabilis na nasusuot kaysa sa rear brake pad, kaya kailangan itong palitan nang mas madalas. Sa normal na kalagayan, kailangang palitan ang front brake pad kapag naglalakbay ng humigit-kumulang 30,000 hanggang 50,000 kilometro, at ang rear brake pad ay maaaring palitan pagkatapos maglakbay ng 60,000 hanggang 100,000 kilometro. Bilang karagdagan, kapag pinapalitan ang mga brake pad, inirerekumenda na palitan ang mga brake pad sa magkabilang panig ng coaxial nang sabay upang matiyak na ang epekto ng pagpepreno sa magkabilang panig ay pare-pareho. Tinitiyak nito ang balanse at kaligtasan ng sistema ng preno.
Gaano kasuot ang mga pad ng preno na papalitan?
01
Mas mababa sa 3mm
Kailangang palitan ang mga brake pad na mas mababa sa 3mm ang pagkasira. Kapag ang kapal ng brake pad ay nabawasan sa isang-katlo o mas kaunti ng orihinal na kapal, ito ay isang malinaw na senyales na ang brake pad ay nasira hanggang sa punto kung saan kailangan itong palitan. Bilang karagdagan, ang mga advanced na modelo ay karaniwang nilagyan ng brake pad wear warning lights, kapag ang warning light ay naka-on, ito rin ay isang senyales upang ipaalala ang pangangailangan na palitan ang brake pad. Upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho, kapag ang kapal ng mga pad ng preno ay napansin na nabawasan sa 3.5 mm o mas mababa, dapat itong palitan kaagad.
02
Ang epekto ng pagpepreno ay makabuluhang mababawasan
Ang pagkasira ng mga brake pad sa isang tiyak na lawak ay hahantong sa isang makabuluhang pagbawas sa epekto ng pagpepreno. Kapag ang brake pad ay seryosong pagod, ang kakayahan nito sa pagpreno ay hihina nang husto, at kahit na ang mga bitak ay maaaring lumitaw, na higit na makakaapekto sa epekto ng pagpepreno. Sa pangkalahatan, ang kapalit na cycle ng mga front brake pad ay humigit-kumulang 30,000 kilometro, at ang rear brake pad ay maaaring umabot sa 60,000 kilometro. Gayunpaman, ang mga halagang ito ay mag-iiba depende sa uri ng sasakyan at mga gawi sa pagmamaneho. Lalo na sa masikip na pagmamaneho sa lungsod, ang mga brake pad ay mas mabilis na nasusuot. Samakatuwid, kapag ang epekto ng pagpepreno ay nakitang bumababa, ang mga brake pad ay dapat palitan sa oras upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho.
03
Ang kapal ay mas mababa sa 5mm
Kapag ang brake pad ay pagod sa kapal na wala pang 5mm, dapat itong palitan. Ang kapal ng bagong brake pad ay humigit-kumulang 1.5cm, ngunit habang ginagamit, unti-unting bababa ang kapal nito. Kapag ang kapal ay bumaba sa 2 hanggang 3mm, ito ay karaniwang itinuturing na isang kritikal na punto. Kung naramdaman ng driver ang ilaw ng pedal ng preno o malakas ang preno, maaari rin itong senyales ng hindi sapat na kapal ng brake pad. Karaniwan, ang mga brake pad ay sinusuri sa bawat pagpapanatili at isinasaalang-alang para sa kapalit kapag naglalakbay nang humigit-kumulang 60,000 kilometro. Gayunpaman, ang aktwal na oras ng pagpapalit ay dapat matukoy ayon sa paggamit at mga gawi sa pagmamaneho.
04
Dalawampu't tatlumpung libong kilometro
Ang mga brake pad ay napupunta sa dalawampu't tatlumpung libong kilometro, kadalasang kailangang palitan. Ang mga brake pad ay isang napakahalagang bahagi ng sistema ng preno ng sasakyan, at ang antas ng pagkasuot ng mga ito ay direktang nakakaapekto sa kahusayan ng pagpepreno ng sasakyan. Kapag ang pagmamaneho mileage ay umabot sa dalawampu't tatlumpung libong kilometro, ang mga brake pad ay karaniwang may malinaw na pagkasira, na maaaring mabawasan ang pagganap ng pagpepreno ng sasakyan, tumaas ang distansya ng pagpepreno, at maaaring makaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho. Samakatuwid, upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho, inirerekumenda na suriin at isaalang-alang ang pagpapalit ng mga brake pad sa mileage na ito.
05
Mga 30-60,000 kilometro
Ang mga brake pad ay napuputol sa humigit-kumulang 30-60,000 kilometro, kadalasang kailangang palitan. Ang mga brake pad ay isang napakahalagang bahagi ng sistema ng preno ng sasakyan, at ang antas ng pagkasuot ng mga ito ay direktang nakakaapekto sa kahusayan ng pagpepreno ng sasakyan. Kapag ang pagsusuot ay umabot sa 30,000 kilometro, maaaring malapit na ito sa limitasyon ng buhay ng serbisyo nito, at masisiguro ng kapalit ang kaligtasan sa pagmamaneho sa oras na ito. Hanggang sa 60,000 kilometro, ang mga brake pad ay maaaring hindi makapagbigay ng sapat na lakas ng pagpepreno, na nagpapataas ng panganib sa pagmamaneho. Samakatuwid, upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho, inirerekumenda na palitan ang mga pad ng preno sa oras sa loob ng saklaw na ito.
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS auto parts welcome to buy.
