Sensor ng ABS.
Ang ABS sensor ay ginagamit sa ABS (Anti-lock Braking System) ng sasakyang de-motor. Sa ABS system, ang bilis ay minomonitor ng isang inductive sensor. Ang abs sensor ay naglalabas ng isang hanay ng mga quasi-sinusoidal AC electrical signal sa pamamagitan ng aksyon ng gear ring na umiikot nang sabay-sabay sa gulong, at ang frequency at amplitude nito ay nauugnay sa bilis ng gulong. Ang output signal ay ipinapadala sa ABS electronic control unit (ECU) upang maisakatuparan ang real-time na pagsubaybay sa bilis ng gulong.
1, sensor ng bilis ng gulong na linear
Ang linear wheel speed sensor ay pangunahing binubuo ng permanent magnet, pole axis, induction coil, at tooth ring. Kapag umiikot ang gear ring, ang dulo ng gear at ang backlash ay nagpapalit-palit sa kabaligtaran ng polar axis. Habang umiikot ang gear ring, ang magnetic flux sa loob ng induction coil ay nagpapalit-palit upang makabuo ng induction electromotive force, at ang signal na ito ay ipinapasok sa electronic control unit ng ABS sa pamamagitan ng cable sa dulo ng induction coil. Kapag nagbabago ang bilis ng gear ring, nagbabago rin ang frequency ng induced electromotive force.
2, sensor ng bilis ng singsing na gulong
Ang annular wheel speed sensor ay pangunahing binubuo ng permanent magnet, induction coil, at tooth ring. Ang permanent magnet ay binubuo ng ilang pares ng magnetic poles. Sa panahon ng pag-ikot ng gear ring, ang magnetic flux sa loob ng induction coil ay nagbabago nang salitan upang makabuo ng induction electromotive force. Ang signal na ito ay ipinapasok sa electronic control unit ng ABS sa pamamagitan ng cable sa dulo ng induction coil. Kapag nagbago ang bilis ng gear ring, nagbabago rin ang frequency ng induced electromotive force.
3, sensor ng bilis ng gulong na uri ng Hall
Kapag ang gear ay nasa posisyong ipinapakita sa (a), ang mga linya ng magnetic field na dumadaan sa Hall element ay nagkakalat at ang magnetic field ay medyo mahina; Kapag ang gear ay nasa posisyong ipinapakita sa (b), ang mga linya ng magnetic field na dumadaan sa Hall element ay naka-concentrate at ang magnetic field ay medyo malakas. Kapag umiikot ang gear, ang density ng magnetic line of force na dumadaan sa Hall element ay nagbabago, na nagiging sanhi ng pagbabago ng Hall voltage, at ang Hall element ay maglalabas ng millivolt (mV) na antas ng quasi-sine wave voltage. Ang signal na ito ay kailangan ding i-convert ng electronic circuit sa isang standard pulse voltage.
I-install
(1) Singsing ng gear na panlilimbag
Ang tooth ring at ang inner ring o mandrel ng hub unit ay gumagamit ng interference fit. Sa proseso ng pag-assemble ng hub unit, ang tooth ring at ang inner ring o mandrel ay pinagsasama sa pamamagitan ng isang oil press.
(2) I-install ang sensor
Ang pagkakasya sa pagitan ng sensor at ng panlabas na singsing ng hub unit ay interference fit at nut lock. Ang linear wheel speed sensor ay pangunahing may nut lock na anyo, at ang ring wheel speed sensor naman ay gumagamit ng interference fit.
Ang distansya sa pagitan ng panloob na ibabaw ng permanenteng magnet at ng ibabaw ng ngipin ng singsing: 0.5 ± 0.15 mm (pangunahin sa pamamagitan ng kontrol ng panlabas na diameter ng singsing, ang panloob na diameter ng sensor at ang concentricity)
(3) Ang boltahe ng pagsubok ay gumagamit ng self-made na propesyonal na output voltage at waveform sa isang tiyak na bilis, at dapat ding subukan ng linear sensor kung ang short circuit;
Bilis: 900rpm
Kinakailangang boltahe: 5.3 ~ 7.9 V
Mga kinakailangan sa waveform: matatag na sine wave
Pagtukoy ng boltahe
Pagtukoy ng boltahe ng output
Mga aytem sa inspeksyon:
1, boltahe ng output: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, output waveform: matatag na sine wave
Pangalawa, pagsubok sa tibay ng mababang temperatura ng abs sensor
Panatilihin ang sensor sa 40°C sa loob ng 24 oras upang masubukan kung ang abs sensor ay maaari pa ring matugunan ang mga kinakailangan sa pagganap ng kuryente at pagbubuklod ng normal na paggamit.
Bakit madaling masira ang abs sensor?
Ang mga dahilan kung bakit madaling masira ang ABS sensor ay pangunahing kinabibilangan ng natatakpang bahagi ng induction, maluwag na linya, at ang kalidad ng sensor mismo. Ang mga detalye ay ang mga sumusunod:
Natatakpan ang bahaging pandama: kapag ang bahaging pandama ng sensor ng ABS ay natatakpan ng dumi, alikabok, o iba pang banyagang bagay, makakasagabal ito sa signal output ng sensor, na magreresulta sa hindi tumpak na paghatol ng computer sa bilis, na makakaapekto sa normal na operasyon ng sistema ng preno.
Maluwag na linya: Hindi malakas ang koneksyon ng linya ng sensor o maluwag ang konektor, na hahantong sa mahinang pagpapadala ng signal, na magreresulta sa mga depekto sa sistema. Ang isang karaniwang depekto ay ang pag-on ng ilaw ng depekto.
Ang kalidad ng sensor mismo: kung mababa ang kalidad ng ABS sensor, maaari nitong maapektuhan ang katatagan ng output signal nito, at pagkatapos ay makaapekto sa sensitivity ng ABS system at kaligtasan sa pagmamaneho.
Ang mga salik na ito ay maaaring maging sanhi ng madaling pagkasira ng ABS sensor, kaya habang ginagamit at pinapanatili, dapat bigyang-pansin ang pagpapanatiling malinis ng sensor at pagsuri sa katayuan ng koneksyon ng linya upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
