Ang tensioning wheel ay pangunahing binubuo ng isang nakapirming shell, tensioning arm, wheel body, torsion spring, rolling bearing at spring sleeve, atbp. Maaari itong awtomatikong ayusin ang tensioning force ayon sa iba't ibang higpit ng sinturon, upang ang transmission system ay matatag, ligtas at maaasahan.
Ang tightening wheel ay isang suot na bahagi ng sasakyan at iba pang mga bahagi, ang sinturon na may mahabang panahon ay madaling isuot, ang belt groove na nakakagiling na malalim at makitid ay lalabas na pahaba, ang tightening wheel ay maaaring awtomatikong iakma sa pamamagitan ng hydraulic unit o pamamasa tagsibol ayon sa antas ng pagsusuot ng sinturon, sa karagdagan, ang apreta wheel belt tumatakbo mas matatag, mas kaunting ingay, at maaaring maiwasan ang pagdulas.
Ang tensioning wheel ay kabilang sa routine maintenance project, na sa pangkalahatan ay kailangang palitan ng 60,000-80,000 kilometro. Kadalasan, kung may abnormal na ingay sa harap na dulo ng makina o ang lokasyon na minarkahan ng tensioning wheel tensioning force ay masyadong lumilihis mula sa gitna, nangangahulugan ito na ang tensioning force ay hindi sapat. Inirerekomenda na palitan ang belt, tensioning wheel, idler wheel at generator single wheel kapag ang front end accessory system ay abnormal na tumunog sa 60,000-80,000 km
