Ang prinsipyo ng linya ng langis
Ang tradisyonal na pull-wire throttle ay konektado sa throttle pedal sa pamamagitan ng isang dulo ng steel wire at ng throttle valve sa kabilang dulo. Ang transmission ratio nito ay 1:1, ibig sabihin, gaano natin katagal ginagamit ang ating mga paa para tapakan ang throttle open angle, ngunit sa maraming pagkakataon, hindi dapat bumukas nang ganito kalaking anggulo ang balbula, kaya ngayong panahon, ang valve open angle ay hindi naman talaga ang pinaka-siyentipiko, bagama't napakadirekta ng ganitong paraan ngunit napakahina ng katumpakan ng pagkontrol nito. At ang electronic throttle ay sa pamamagitan ng cable o wire harness para kontrolin ang throttle opening, mula sa ibabaw ay pinapalitan ang tradisyonal na throttle line ng cable, ngunit sa esensya ay hindi lamang isang simpleng pagpapalit ng koneksyon, kundi makakamit din ang awtomatikong function ng pagkontrol sa buong output ng kuryente ng sasakyan.
Kapag kailangang pabilisin ng drayber ang accelerator, ang pedal position sensor ay makakakita ng signal sa pamamagitan ng cable papunta sa ECU. Pagkatapos ng pagsusuri at paghatol, ang ECU ay magbibigay ng utos sa drive motor. Kinokontrol ng drive motor ang pagbubukas ng throttle upang ayusin ang daloy ng nasusunog na halo. Sa malaking karga, kung malaki ang pagbubukas ng throttle, mas mabilis na makapasok ang nasusunog na halo sa silindro. Kung ang paggamit ng pull wire throttle ay maaari lamang umasa sa paa upang tapakan ang lalim ng throttle pedal upang makontrol ang pagbubukas ng throttle, mahirap ayusin ang anggulo ng pagbubukas ng throttle upang maabot ang theoretical air-fuel ratio state. Ang electronic throttle ay maaaring gumamit ng data na nakolekta para sa pagsusuri, paghahambing, at pagbibigay ng mga tagubilin sa aksyon ng throttle actuator upang mailipat ang throttle sa pinakamagandang posisyon. Upang makamit ang iba't ibang load at kondisyon sa pagtatrabaho, maaaring malapit sa theoretical air fuel ratio na 14.7:1 state ang theoretical air fuel ratio, upang masunog nang buo ang gasolina.
Ang elektronikong sistema ng pagkontrol ng throttle ay pangunahing binubuo ng throttle pedal, pedal displacement sensor, ECU (electronic control unit), data bus, servo motor at throttle actuator. Ang displacement sensor ay naka-install sa loob ng accelerator pedal upang masubaybayan ang posisyon ng accelerator pedal anumang oras. Kapag natukoy ang pagbabago ng taas ng accelerator pedal, ang impormasyon ay agad na ipapadala sa ECU. Kakalkulahin ng ECU ang impormasyon at ang impormasyon ng data mula sa ibang mga sistema, at kakalkulahin ang isang control signal, na ipapadala sa servo motor relay sa pamamagitan ng linya. Ang servo motor ang nagpapatakbo ng throttle actuator, at ang data bus ang responsable para sa komunikasyon sa pagitan ng sistema ng ECU at iba pang ECU. Dahil ang throttle ay inaayos sa pamamagitan ng ECU, ang mga elektronikong sistema ng throttle ay maaaring i-configure na may iba't ibang mga tampok upang mapabuti ang kaligtasan at ginhawa sa pagmamaneho, ang pinakakaraniwan sa mga ito ay ang ASR (traction control) at speed control (cruise control).
