Ang prinsipyo ng linya ng langis
Ang tradisyunal na pull-wire throttle ay konektado sa throttle pedal sa pamamagitan ng isang dulo ng wire ng bakal at ang balbula ng throttle sa kabilang dulo. Ang ratio ng paghahatid nito ay 1: 1, ibig sabihin, kung gaano natin ginagamit ang aming mga paa upang lumakad sa anggulo ng bukas na anggulo ay kung magkano, ngunit sa maraming mga kaso, ang balbula ay hindi dapat buksan ang tulad ng isang malaking anggulo, kaya sa panahong ito ang bukas na anggulo ng balbula ay hindi kinakailangan ang pinaka -agham, bagaman ang ganitong paraan ay napaka -direkta ngunit ang kontrol ng pagkontrol nito ay napakahirap. At electronic throttle ito ay sa pamamagitan ng cable o wire harness upang makontrol ang pagbubukas ng throttle, mula sa ibabaw ay upang palitan ang tradisyonal na linya ng throttle na may cable, ngunit sa kakanyahan ay hindi lamang isang simpleng pagbabago ng koneksyon, ngunit maaaring makamit ang awtomatikong pag -andar ng kontrol ng buong output ng kapangyarihan ng sasakyan.
Kapag ang driver ay kailangang mapabilis ang accelerator, ang sensor ng pedal na sensor ay makakakita ng signal sa pamamagitan ng cable sa ECU, ECU pagkatapos ng pagsusuri, paghuhusga, at naglabas ng isang utos sa drive motor, at ang drive motor ay kontrolin ang pagbubukas ng throttle, upang ayusin ang daloy ng sunugin na pinaghalong, sa malaking pag -load, ang pagbubukas ng throttle ay malaki, sa silindro ng masunurin na halo pa. Kung ang paggamit ng pull wire throttle ay maaari lamang umasa sa paa upang lumakad sa lalim ng pedal ng throttle upang makontrol ang pagbubukas ng throttle, mahirap ayusin ang anggulo ng pagbubukas Maging malapit sa teoretikal na ratio ng gasolina ng air na 14.7: 1 estado, upang ang gasolina ay maaaring ganap na masunog.
Ang electronic throttle control system ay pangunahing binubuo ng throttle pedal, pedal displacement sensor, ECU (electronic control unit), data bus, servo motor at throttle actuator. Ang sensor ng pag -aalis ay naka -install sa loob ng pedal ng accelerator upang masubaybayan ang posisyon ng pedal ng accelerator anumang oras. Kapag napansin ang pagbabago ng taas ng pedal ng accelerator, maipapadala agad ang impormasyon sa ECU. Kalkulahin ng ECU ang impormasyon at impormasyon ng data mula sa iba pang mga system, at kalkulahin ang isang signal ng control, na ipapadala sa relay ng servo motor sa pamamagitan ng linya. Ang servo motor ay nagtutulak ng throttle actuator, at ang data bus ay may pananagutan sa komunikasyon sa pagitan ng system ECU at iba pang ECU. Dahil ang throttle ay nababagay sa pamamagitan ng ECU, ang mga electronic throttle system ay maaaring mai -configure sa iba't ibang mga tampok upang mapabuti ang kaligtasan at ginhawa sa pagmamaneho, ang pinaka -karaniwan sa kung saan ay ang ASR (control control) at kontrol ng bilis (control ng cruise).
