Ang prinsipyo ng linya ng langis
Ang tradisyonal na pull-wire throttle ay konektado sa throttle pedal sa pamamagitan ng isang dulo ng steel wire at ang throttle valve sa kabilang dulo. Ang transmission ratio nito ay 1: 1, ibig sabihin, kung gaano natin ginagamit ang ating mga paa sa pagtapak sa throttle open Angle ay magkano, ngunit sa maraming mga kaso, ang balbula ay hindi dapat magbukas ng ganoong kalaking Anggulo, kaya ngayong season ang balbula Ang open Angle ay hindi kinakailangang ang pinaka-agham, bagaman ang paraang ito ay napakadirekta ngunit ang katumpakan ng kontrol nito ay napakahirap. At electronic throttle ito ay sa pamamagitan ng cable o wire harness upang kontrolin ang throttle opening, mula sa ibabaw ay upang palitan ang tradisyonal na throttle line na may cable, ngunit sa esensya ay hindi lamang isang simpleng pagbabago ng koneksyon, ngunit maaaring makamit ang awtomatikong kontrol function ng buong output ng kapangyarihan ng sasakyan.
Kapag kailangan ng driver na pabilisin ang accelerator, malalaman ng pedal position sensor ang signal sa pamamagitan ng cable papunta sa ECU, ECU pagkatapos ng pagsusuri, paghatol, at nagbigay ng utos sa drive motor, at kontrolin ng drive motor ang throttle opening, sa pagkakasunud-sunod. upang ayusin ang daloy ng sunugin halo, sa malaking load, ang throttle pagbubukas ay malaki, sa silindro ng sunugin pinaghalong higit pa. Kung ang paggamit ng pull wire throttle ay maaari lamang umasa sa paa upang tapakan ang throttle pedal depth upang kontrolin ang throttle opening, mahirap ayusin ang throttle opening Angle upang maabot ang theoretical air-fuel ratio state, at ang electronic throttle ay maaaring dumaan. ang data ng sensor ng ECU na nakolekta para sa pagsusuri, paghahambing, at nagbigay ng mga tagubilin sa pagkilos ng throttle actuator, ang throttle sa pinakamahusay na posisyon, Upang makamit ang iba't ibang mga naglo-load at mga kondisyon sa pagtatrabaho ay maaaring malapit sa theoretical air fuel ratio na 14.7:1 na estado, upang ang gasolina ay ganap na masunog.
Ang electronic throttle control system ay pangunahing binubuo ng throttle pedal, pedal displacement sensor, ECU (electronic control unit), data bus, servo motor at throttle actuator. Ang displacement sensor ay naka-install sa loob ng accelerator pedal upang subaybayan ang posisyon ng accelerator pedal anumang oras. Kapag nakita ang pagbabago ng taas ng accelerator pedal, agad na ipapadala ang impormasyon sa ECU. Kakalkulahin ng ECU ang impormasyon at impormasyon ng data mula sa ibang mga system, at kakalkulahin ang isang control signal, na ipapadala sa servo motor relay sa pamamagitan ng linya. Ang servo motor ang nagtutulak sa throttle actuator, at ang data bus ay responsable para sa komunikasyon sa pagitan ng system ECU at iba pang ECU. Dahil ang throttle ay inaayos sa pamamagitan ng ECU, ang mga electronic throttle system ay maaaring i-configure gamit ang iba't ibang feature para mapabuti ang kaligtasan at ginhawa sa pagmamaneho, ang pinakakaraniwan ay ang ASR (traction control) at speed control (cruise control).
