Ang papel ng isang ehe ng kotse
Ang kalahating baras ay nagpapadala ng kapangyarihan mula sa pagkakaiba -iba sa kaliwa at kanang mga gulong sa pagmamaneho. Ang kalahating baras ay isang solidong baras na nagpapadala ng malaking metalikang kuwintas sa pagitan ng pagkakaiba -iba at axle ng drive. Ang panloob na dulo nito ay karaniwang konektado sa kalahating shaft gear ng kaugalian sa pamamagitan ng spline, at ang panlabas na dulo ay konektado sa gulong ng pagmamaneho ng gulong sa pamamagitan ng flange disc o spline. Ang istraktura ng half-shaft ay naiiba dahil sa iba't ibang mga istrukturang form ng drive axle. Ang half-shaft sa non-broken open drive axle ay ang mahigpit na full-shaft steering drive axle at ang half-shaft sa sirang bukas na drive axle ay konektado sa pamamagitan ng isang unibersal na kasukasuan.
Istraktura ng axle ng sasakyan
Ang half-shaft ay ginagamit upang ilipat ang kapangyarihan sa pagitan ng pagkakaiba-iba at ang mga gulong sa pagmamaneho. Ang half-shaft ay ang baras na nagpapadala ng metalikang kuwintas sa pagitan ng reducer ng gearbox at ang gulong sa pagmamaneho. Noong nakaraan, ang karamihan sa mga shaft ay solid, ngunit mas madaling kontrolin ang hindi balanseng pag -ikot ng guwang na baras. Ngayon, maraming mga sasakyan ang nagpatibay ng guwang na baras, at ang kalahating baras ay may unibersal na magkasanib (uijoint) sa mga panloob at panlabas na mga dulo, na konektado sa gear ng reducer at ang panloob na singsing ng gulong na nagdadala sa pamamagitan ng spline sa unibersal na magkasanib
Uri ng axle ng sasakyan
Ayon sa iba't ibang mga form ng tindig ng ehe axle at pagmamaneho ng gulong sa axle pabahay at ang stress ng ehe, ang modernong sasakyan ay karaniwang nagpatibay ng dalawang form: buong lumulutang na ehe at kalahating lumulutang na ehe. Ang kalahating baras ng ordinaryong non-broken open drive axle ay maaaring nahahati sa buong lumulutang, 3/4 na lumulutang at kalahati na lumulutang ayon sa iba't ibang mga form ng suporta ng panlabas na dulo.
