Ang half shaft assembly ng kotse ay binubuo ng isang panlabas na ball cage, isang intermediate shaft at isang panloob na ball cage. Ang mga spline sa magkabilang dulo ay ginagamit upang ikonekta ang hub at differential ayon sa pagkakabanggit, at ang output torque ng makina ay dumadaan sa differential, panloob na ball cage, intermediate shaft, panlabas na ball cage patungo sa hub. Ang haba ng half shaft ay tinutukoy ayon sa pagkakalagay ng makina. Ang solidong shaft sa pagitan ng output end ng differential at ng gulong ay ang half shaft. Ito ang bahaging responsable sa paglilipat ng driving force papunta sa gulong.
Ang isang sasakyang pang-harap ay may kalahating-axle sa gulong sa harap, isang sasakyang pang-rear-drive sa gulong sa likuran, at isang sasakyang pang-four-wheel drive ay may kalahating-axle sa parehong gulong sa harap at likuran.
Palitan ang panlabas na takip ng ball cage, dapat bang tanggalin ang kalahating baras?
Hindi mo maaaring tanggalin ang kalahating baras, ngunit mas mainam na magkaroon ka ng espesyal na hawla para sa kabayo. Napakagandang i-unload ito. Sa pinakamahusay na paraan, palitan ang hindi na-unload na hawla sa loob ng spring, madaling hilahin ang deformation. Kung wala kang kagamitan, hilahin ang kalahating baras para palitan ito. Buksan ang panloob na hawla. Tanggalin ang Samsung shaft para mapalitan. Ito ay ligtas na paraan. Dahil hindi mo maaaring tanggalin ang kalahating baras, tanggalin ang panlabas na hawla para palitan. Kapag ibinalik mo ito, kailangan mong bigyang-pansin ang loob ng spring ng ball cage. Kung ito ay naka-off, ang bilis sa 60 ay madaling kapitan ng kakaibang phenomenon. Isang pagliko at pagliko, hindi magtatagal, ang problema talaga ay ang pagbabalik ng ball cage sa loob ng panloob na kalahating baras. Nakilala ko na ang kotse... Ang transmission fluid ay idinaragdag mula sa ventilation valve, at ang tubo ay madaling punan.
