Ang paglubog ng engine ay isa sa mga teknolohiyang sasakyan na malawakang ginagamit. Sa kaso ng high-speed na epekto, ang hard engine ay nagiging "armas". Ang Sunken Engine Body Support ay idinisenyo upang maiwasan ang engine mula sa pagsalakay sa taksi sa kaso ng pangharap na epekto, upang mapanatili ang isang mas malaking puwang ng buhay para sa driver at pasahero.
Kapag ang isang kotse ay tinamaan mula sa harap, ang harap na naka-mount na makina ay madaling mapilitang lumipat paatras, iyon ay, upang pisilin sa taksi, na ginagawang mas maliit ang buhay sa kotse, kaya nagiging sanhi ng pinsala sa driver at pasahero. Upang maiwasan ang paglipat ng makina patungo sa taksi, inayos ng mga taga -disenyo ng kotse ang isang lumubog na "bitag" para sa makina. Kung ang sasakyan ay tinamaan mula sa harap, ang mount mount ay lilipat sa halip na direkta sa driver at pasahero.
Ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay diin sa mga sumusunod na puntos:
1. Ang teknolohiya ng paglubog ng engine ay isang napaka -mature na teknolohiya, at ang mga kotse sa merkado ay karaniwang nilagyan ng pagpapaandar na ito;
2, ang paglubog ng makina, hindi ang makina na bumabagsak, ay tumutukoy sa suporta sa katawan ng engine na konektado sa buong paglubog ng makina, hindi natin dapat maunawaan;
3. Ang tinatawag na paglubog ay hindi nangangahulugang bumagsak ang makina sa lupa, ngunit kapag may banggaan, ang bracket ng engine ay bumaba ng ilang sentimetro, at ang mga chassis ay nag-jam upang maiwasan ito mula sa pag-crash sa sabungan;
4, subsidence sa pamamagitan ng gravity o epekto ng epekto? Tulad ng nabanggit sa itaas, ang paglubog ay ang pangkalahatang paglubog ng suporta, na ginagabayan ng orbit. Sa kaso ng pagbangga, ang suporta ay tumagilid pababa sa direksyon na ginagabayan ng patnubay na ito (tandaan na ito ay tumagas, hindi bumagsak), bumaba ng ilang sentimetro, at ginagawang maipit ang tsasis. Samakatuwid, ang paglubog ay nakasalalay sa puwersa ng epekto kaysa sa grabidad ng lupa. Walang oras para gumana ang gravity
