Ignition Coil - Ang paglilipat ng aparato na nagbibigay -daan sa kotse upang makabuo ng sapat na enerhiya.
Sa pag -unlad ng engine ng gasolina ng sasakyan sa direksyon ng mataas na bilis, mataas na ratio ng compression, mataas na lakas, mababang pagkonsumo ng gasolina at mababang paglabas, ang tradisyunal na aparato ng pag -aapoy ay hindi matugunan ang mga kinakailangan ng paggamit. Ang mga pangunahing sangkap ng aparato ng pag -aapoy ay ang coil ng pag -aapoy at ang aparato ng paglipat, pagbutihin ang enerhiya ng coil ng pag -aapoy, ang spark plug ay maaaring makagawa ng sapat na enerhiya na spark, na siyang pangunahing kondisyon ng aparato ng pag -aapoy upang umangkop sa pagpapatakbo ng mga modernong makina.
Mayroong karaniwang dalawang hanay ng mga coils sa loob ng coil coil, ang pangunahing coil at pangalawang coil. Ang pangunahing coil ay gumagamit ng isang mas makapal na enamelled wire, karaniwang tungkol sa 0.5-1 mm enamelled wire sa paligid ng 200-500 na liko; Ang pangalawang coil ay gumagamit ng isang mas payat na enamelled wire, karaniwang tungkol sa 0.1 mm enamelled wire sa paligid ng 15000-25000 na mga liko. Ang isang dulo ng pangunahing coil ay konektado sa mababang-boltahe na supply ng kuryente (+) sa sasakyan, at ang kabilang dulo ay konektado sa paglilipat ng aparato (breaker). Ang isang dulo ng pangalawang coil ay konektado sa pangunahing coil, at ang kabilang dulo ay konektado sa pagtatapos ng output ng mataas na linya ng boltahe upang mag -output ng mataas na boltahe.
Ang dahilan kung bakit ang coil ng pag -aapoy ay maaaring i -on ang mababang boltahe sa mataas na boltahe sa kotse ay mayroon itong parehong form tulad ng ordinaryong transpormer, at ang pangunahing coil ay may mas malaking ratio ng pagliko kaysa sa pangalawang coil. Ngunit ang mode ng pagtatrabaho sa coil ng pag -aapoy ay naiiba sa ordinaryong transpormer, ang ordinaryong dalas ng pagtatrabaho ng transpormer ay naayos na 50Hz, na kilala rin bilang power frequency transpormer, at ang pag -aapoy ng coil ay nasa anyo ng trabaho ng pulso, ay maaaring ituring bilang isang pulso transpormer, ayon sa iba't ibang bilis ng makina sa iba't ibang mga frequencies ng paulit -ulit na pag -iimbak ng enerhiya at paglabas.
Kapag ang pangunahing coil ay pinapagana, ang isang malakas na magnetic field ay nabuo sa paligid nito habang ang kasalukuyang pagtaas, at ang magnetic field energy ay naka -imbak sa iron core. Kapag ang aparato ng paglipat ay idiskonekta ang pangunahing coil circuit, ang magnetic field ng pangunahing coil ay mabilis na nabubulok, at ang pangalawang coil ay nakaramdam ng isang mataas na boltahe. Ang mas mabilis na magnetic field ng pangunahing coil ay nawawala, mas malaki ang kasalukuyang sa sandali ng kasalukuyang pagkakakonekta, at mas malaki ang turn ratio ng dalawang coils, mas mataas ang boltahe na sapilitan ng pangalawang coil.
Kung ang coil coil ay ginagamit nang hindi wasto, magiging sanhi ito ng pinsala sa coil ng pag -aapoy, kaya ang mga sumusunod na puntos ay dapat bigyang pansin: maiwasan ang pag -aapoy ng coil mula sa init o kahalumigmigan; Huwag i -on ang switch ng pag -aapoy kapag ang engine ay hindi tumatakbo; Suriin, malinis at higpitan ang mga kasukasuan ng linya upang maiwasan ang maikling circuit o tie-up; Pagganap ng control engine upang maiwasan ang overvoltage; Ang spark plug ay hindi "mag -hang sunog" sa loob ng mahabang panahon; Ang kahalumigmigan sa coil ng pag -aapoy ay maaari lamang matuyo ng isang tela, at hindi dapat lutong ng apoy, kung hindi, masisira nito ang coil ng pag -aapoy.
Kung ang coil ng pag -aapoy ay kailangang mapalitan ng apat ay nakasalalay sa paggamit at buhay ng coil ng pag -aapoy.
Kung ang isa o dalawang coil ng pag -aapoy ay nabigo, at ang iba pang mga coil ng pag -aapoy ay maayos na ginagamit at may buhay na mas mababa sa 100,000 kilometro, kung gayon ang mga nabigo na coils ng pag -aapoy ay maaaring mapalitan nang direkta, at hindi na kailangang palitan ang apat na magkasama. Gayunpaman, kung ang mga coil ng pag -aapoy ay ginamit nang ilang oras at may buhay na higit sa 100,000 km, kahit na isa lamang ang nabigo, inirerekomenda na palitan ang lahat ng mga coils ng pag -aapoy. Maaari nitong matiyak ang normal na operasyon ng engine at pagbutihin ang pagganap at pagiging maaasahan ng kotse.
Bilang karagdagan, kung ang pagkakaiba -iba ng oras ng pagkasira ng pag -aapoy ay hindi mahaba, kung mayroong isang problema, ang iba pa ay maaari ring mabigo sa isang maikling panahon, kaya inirerekomenda na palitan ang apat na coils ng pag -aapoy na magkasama upang mapanatili ang coil ng pag -aapoy na hindi pa nagdulot ng mga problema bilang isang backup.
Kapag pinapalitan ang coil coil, sundin ang mga tiyak na mga hakbang sa pag -alis, na kinabibilangan ng pagbubukas ng takip ng coil coil sa tuktok ng engine, tinanggal ang pag -aapoy ng coil na may hawak na tornilyo gamit ang isang panloob na pentagon wrench, pag -alis ng pag -aapoy ng coil power plug, pag -angat at pag -alis ng pag -aapoy ng coil gamit ang isang distornilyador, na naglalagay ng isang bagong pag -aapoy na coil at pag -secure ng tornilyo, naitching ang power plug, at sinisiguro ang itaas na takip ay masikip. Ang mga hakbang na ito ay makakatulong na matiyak ang isang maayos na proseso ng kapalit at ang katatagan ng sistema ng pag -aapoy.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co, Ltd ay nakatuon sa pagbebenta ng mga bahagi ng MG & MAUXS na maligayang pagdating upang bilhin.
