Ignition coil - Ang switching device na nagbibigay-daan sa sasakyan na makabuo ng sapat na enerhiya.
Kasabay ng pag-unlad ng mga makinang de-gasolina ng sasakyan patungo sa direksyon ng mataas na bilis, mataas na compression ratio, mataas na lakas, mababang konsumo ng gasolina at mababang emisyon, hindi na natugunan ng tradisyonal na aparato ng pag-aapoy ang mga kinakailangan sa paggamit. Ang mga pangunahing bahagi ng aparato ng pag-aapoy ay ang ignition coil at ang switching device, na nagpapabuti sa enerhiya ng ignition coil, at ang spark plug ay maaaring makagawa ng sapat na enerhiya ng spark, na siyang pangunahing kondisyon ng aparato ng pag-aapoy upang umangkop sa pagpapatakbo ng mga modernong makina.
Karaniwang mayroong dalawang set ng coil sa loob ng ignition coil, ang primary coil at ang secondary coil. Ang primary coil ay gumagamit ng mas makapal na enamelled wire, kadalasan ay humigit-kumulang 0.5-1 mm na enamelled wire na may humigit-kumulang 200-500 ikot; Ang secondary coil ay gumagamit ng mas manipis na enamelled wire, kadalasan ay humigit-kumulang 0.1 mm na enamelled wire na may humigit-kumulang 15000-25000 ikot. Ang isang dulo ng primary coil ay nakakonekta sa low-voltage power supply (+) sa sasakyan, at ang kabilang dulo ay nakakonekta sa switching device (breaker). Ang isang dulo ng secondary coil ay nakakonekta sa primary coil, at ang kabilang dulo ay nakakonekta sa output end ng high voltage line upang mag-output ng high voltage.
Ang dahilan kung bakit kayang gawing mataas na boltahe ng ignition coil ang mababang boltahe sa sasakyan ay dahil pareho ang hugis nito sa ordinaryong transformer, at ang primary coil ay may mas malaking turn ratio kaysa sa secondary coil. Ngunit ang paraan ng paggana ng ignition coil ay naiiba sa ordinaryong transformer, ang karaniwang frequency ng paggana ng transformer ay nakapirming 50Hz, na kilala rin bilang power frequency transformer, at ang ignition coil ay nasa anyo ng pulse work, na maaaring ituring na pulse transformer, na depende sa iba't ibang bilis ng makina sa iba't ibang frequency ng paulit-ulit na pag-iimbak at pagdiskarga ng enerhiya.
Kapag naka-on ang primary coil, isang malakas na magnetic field ang nabubuo sa paligid nito habang tumataas ang kuryente, at ang enerhiya ng magnetic field ay naiimbak sa iron core. Kapag idinidiskonekta ng switching device ang primary coil circuit, mabilis na nabubulok ang magnetic field ng primary coil, at nakakaramdam ang secondary coil ng mataas na boltahe. Kung mas mabilis na nawawala ang magnetic field ng primary coil, mas malaki ang kuryente sa sandaling maputol ang kuryente, at kung mas malaki ang turn ratio ng dalawang coil, mas mataas ang boltaheng dulot ng secondary coil.
Kung hindi wastong ginamit ang ignition coil, magdudulot ito ng pinsala sa ignition coil, kaya dapat bigyang-pansin ang mga sumusunod na punto: iwasan ang ignition coil mula sa init o kahalumigmigan; Huwag buksan ang ignition switch kapag hindi gumagana ang makina; Suriin, linisin at higpitan nang madalas ang mga kasukasuan ng linya upang maiwasan ang short circuit o tie-up; Kontrolin ang pagganap ng makina upang maiwasan ang overvoltage; Hindi dapat "mag-hang" nang matagal ang spark plug; Ang kahalumigmigan sa ignition coil ay maaari lamang patuyuin gamit ang tela, at hindi dapat i-bake sa apoy, kung hindi ay masisira nito ang ignition coil.
Ang pangangailangang palitan ang ignition coil ng apat ay depende sa gamit at tagal ng paggamit nito.
Kung isa o dalawang ignition coil lang ang nasisira, at ang iba pang ignition coil ay maayos na ginagamit at may habang-buhay na wala pang 100,000 kilometro, maaaring direktang palitan ang mga sirang ignition coil, at hindi na kailangang palitan nang sabay ang apat. Gayunpaman, kung ang mga ignition coil ay matagal nang ginagamit at may habang-buhay na higit sa 100,000 km, kahit isa lang ang nasisira, inirerekomenda na palitan ang lahat ng ignition coil. Masisiguro nito ang normal na operasyon ng makina at mapapabuti ang performance at reliability ng sasakyan.
Bukod pa rito, kung hindi mahaba ang pagkakaiba sa oras ng pagkasira ng ignition coil, kung may problema, maaaring masira rin ang ilan pa sa maikling panahon, kaya inirerekomenda na palitan nang magkakasama ang apat na ignition coil upang mapanatili ang ignition coil na hindi pa nagdudulot ng problema bilang reserba.
Kapag pinapalitan ang ignition coil, sundin ang mga partikular na hakbang sa pag-alis, kabilang ang pagbubukas ng takip ng ignition coil sa ibabaw ng makina, pag-alis ng turnilyo na panghawak sa ignition coil gamit ang panloob na pentagon wrench, pag-alis ng power plug ng ignition coil, pag-angat at pag-alis ng ignition coil gamit ang screwdriver, paglalagay ng bagong ignition coil at pag-secure ng turnilyo, pagkabit ng power plug, at pagtiyak na mahigpit na natatakpan ang takip sa itaas. Ang mga hakbang na ito ay nakakatulong upang matiyak ang maayos na proseso ng pagpapalit at ang katatagan ng sistema ng ignisyon.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
