Ignition coil - Ang switching device na nagbibigay-daan sa kotse na makabuo ng sapat na enerhiya.
Sa pag-unlad ng makina ng gasolina ng sasakyan sa direksyon ng mataas na bilis, mataas na ratio ng compression, mataas na kapangyarihan, mababang pagkonsumo ng gasolina at mababang paglabas, ang tradisyonal na aparato ng pag-aapoy ay hindi nagawang matugunan ang mga kinakailangan ng paggamit. Ang mga pangunahing bahagi ng ignition device ay ang ignition coil at ang switching device, mapabuti ang enerhiya ng ignition coil, ang spark plug ay maaaring makagawa ng sapat na enerhiya na spark, na siyang pangunahing kondisyon ng ignition device upang umangkop sa pagpapatakbo ng mga modernong makina. .
Karaniwang mayroong dalawang set ng coils sa loob ng ignition coil, ang primary coil at ang secondary coil. Gumagamit ang pangunahing coil ng mas makapal na enamelled wire, kadalasan mga 0.5-1 mm na enamelled wire sa paligid ng 200-500 turns; Gumagamit ang pangalawang coil ng mas manipis na enamelled wire, karaniwang mga 0.1 mm na enamelled wire sa paligid ng 15000-25000 na pagliko. Ang isang dulo ng primary coil ay konektado sa low-voltage power supply (+) sa sasakyan, at ang kabilang dulo ay konektado sa switching device (breaker). Ang isang dulo ng pangalawang coil ay konektado sa pangunahing likid, at ang kabilang dulo ay konektado sa output dulo ng mataas na boltahe na linya sa output ng mataas na boltahe.
Ang dahilan kung bakit ang ignition coil ay maaaring gawing mataas na boltahe ang mababang boltahe sa kotse ay dahil mayroon itong parehong anyo tulad ng ordinaryong transpormer, at ang pangunahing likid ay may mas malaking turn ratio kaysa sa pangalawang likaw. Ngunit ang ignition coil working mode ay naiiba sa ordinaryong transpormer, ang ordinaryong transpormer na dalas ng pagtatrabaho ay naayos na 50Hz, na kilala rin bilang power frequency transpormer, at ang ignition coil ay nasa anyo ng pulse work, ay maaaring ituring bilang isang pulse transpormer, ito ayon sa iba't ibang bilis ng makina sa iba't ibang mga frequency ng paulit-ulit na pag-iimbak at paglabas ng enerhiya.
Kapag ang pangunahing coil ay naka-on, ang isang malakas na magnetic field ay nabuo sa paligid nito habang ang kasalukuyang pagtaas, at ang magnetic field na enerhiya ay naka-imbak sa iron core. Kapag nadiskonekta ng switching device ang primary coil circuit, ang magnetic field ng primary coil ay mabilis na nabubulok, at ang pangalawang coil ay nakakaramdam ng mataas na boltahe. Ang mas mabilis na magnetic field ng pangunahing coil ay nawala, mas malaki ang kasalukuyang sa sandali ng kasalukuyang pag-disconnect, at mas malaki ang turn ratio ng dalawang coil, mas mataas ang boltahe na sapilitan ng pangalawang coil.
Kung ang ignition coil ay ginamit nang hindi wasto, ito ay magdudulot ng pinsala sa ignition coil, kaya ang mga sumusunod na punto ay dapat bigyang pansin: pigilan ang ignition coil mula sa init o kahalumigmigan; Huwag i-on ang ignition switch kapag hindi tumatakbo ang makina; Suriin, linisin at higpitan ang mga joint ng linya nang madalas upang maiwasan ang short circuit o pagkakatali; Kontrolin ang pagganap ng engine upang maiwasan ang overvoltage; Ang spark plug ay hindi dapat "mag-hang ng apoy" sa loob ng mahabang panahon; Ang kahalumigmigan sa ignition coil ay maaari lamang patuyuin ng isang tela, at hindi dapat lutuin ng apoy, kung hindi, ito ay makapinsala sa ignition coil.
Kung kailangang palitan ng apat ang ignition coil ay depende sa paggamit at buhay ng ignition coil. �
Kung isa o dalawang ignition coil lamang ang mabibigo, at ang iba pang ignition coil ay ginagamit nang mabuti at may buhay na mas mababa sa 100,000 kilometro, kung gayon ang nabigong ignition coil ay maaaring direktang palitan, at hindi na kailangang palitan ang apat na magkasama. Gayunpaman, kung ang mga ignition coil ay ginamit nang ilang panahon at may buhay na higit sa 100,000 km, kahit na isa lamang ang nabigo, inirerekumenda na palitan ang lahat ng mga ignition coil. Ito ay maaaring matiyak ang normal na operasyon ng engine at mapabuti ang pagganap at pagiging maaasahan ng kotse.
Bilang karagdagan, kung ang pagkakaiba sa oras ng pinsala sa ignition coil ay hindi mahaba, kung may problema, ang iba pang ilan ay maaari ring mabigo sa maikling panahon, kaya inirerekomenda na palitan ang apat na ignition coils nang magkasama upang mapanatili ang ignition coil na hindi nagdulot pa ng mga problema bilang backup.
Kapag pinapalitan ang ignition coil, sundin ang mga partikular na hakbang sa pag-alis, na kinabibilangan ng pagbubukas ng ignition coil na takip sa tuktok ng engine, pag-alis ng ignition coil holding screw gamit ang inner pentagon wrench, pagtanggal ng ignition coil power plug, pag-angat at pagtanggal ng ignition likid gamit ang screwdriver, paglalagay ng bagong ignition coil at pag-secure ng turnilyo, ikinakabit ang power plug, at siguraduhing mahigpit na natatakpan ang tuktok na takip. Ang mga hakbang na ito ay nakakatulong na matiyak ang isang maayos na proseso ng pagpapalit at ang katatagan ng sistema ng pag-aapoy. �
Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS na mga piyesa ng sasakyan na malugod na bilhin.
