Ang pangunahing tungkulin ng bomba ng tubig sa kotse
Sa sistema ng operasyon ng makina ng kotse, ang water pump ang "puso ng kuryente" ng sistema ng pagpapalamig. Ang tungkulin nito ay direktang nakakaapekto sa habang-buhay at katatagan ng pagpapatakbo ng makina.
Kapag gumagana ang makina, ang temperatura sa loob ng silindro dahil sa pagkasunog ng gasolina ay maaaring umabot ng mahigit 2000°C. Kung hindi lalamigin sa tamang oras, ang mga bahagi ay makakaranas ng thermal expansion at maaaring ma-stuck, ang mekanikal na lakas ay bababa, at ang lubricating oil ay mabibigo dahil sa mataas na temperatura. Sa kalaunan, masisira ang makina. Ang pangunahing tungkulin ng water pump ay ang pagtaas ng presyon ng coolant, na nagpapahintulot dito na patuloy na umikot sa cooling system. Ito ay konektado sa crankshaft ng makina sa pamamagitan ng isang pulley. Kapag gumagana ang makina, pinapaikot nito ang impeller ng water pump. Sa ilalim ng aksyon ng centrifugal force, ang coolant ay itinatapon patungo sa gilid ng katawan ng bomba at itinutulak sa daanan ng tubig ng makina. Kasabay nito, isang low-pressure area ang nabubuo sa gitna ng impeller, na kumukuha ng pinalamig na coolant mula sa radiator pabalik, na nakakamit ang paglipat sa pagitan ng "maliit na sirkulasyon" at "malaking sirkulasyon": kapag malamig ang makina, ang coolant ay umiikot lamang sa loob ng makina upang matulungan itong mabilis na maabot ang pinakamainam na temperatura ng pagtatrabaho; Kapag ang temperatura ay umabot sa higit sa 80°C, bumubukas ang thermostat, at ang coolant ay dumadaloy papunta sa radiator, ginagamit ang daloy ng hangin habang gumagalaw ang sasakyan upang alisin ang init, na nagpapanatili sa makina sa mainam na hanay ng pagtatrabaho na 85°C - 95°C.
Bukod pa rito, mapapahusay din ng water pump ang pangkalahatang kahusayan ng sistema ng pagpapalamig. Tinitiyak nito na ang coolant ay dumadaloy sa bloke ng silindro, ulo ng silindro, at iba pang mga pangunahing bahagi ng makina sa sapat na presyon at bilis ng daloy, na pantay na nag-aalis ng init, at iniiwasan ang deformasyon ng silindro at erosyon na dulot ng lokal na sobrang pag-init. Para sa mga turbocharged na makina, kailangan ding magbigay ng paglamig ang water pump para sa turbocharger, na tinitiyak ang matatag na operasyon nito sa mga kapaligirang may mataas na temperatura at mataas na bilis.
Mga karaniwang depekto at pagkilala sa mga water pump ng kotse
Ang mga water pump ng kotse ay gumagana nang matagal sa mga kapaligirang may mataas na temperatura at presyon, at madaling masira dahil sa pagkasira at kalawang. Kabilang sa mga karaniwang problema ang mga sumusunod na uri:
Pagtagas ng coolant
Isa ito sa mga pinakakaraniwang depekto ng water pump. Pangunahin itong sanhi ng pagtanda ng mga water seal, sirang mga sealing gasket, o basag na mga katawan ng bomba. Ang water seal ay isang mahalagang bahagi upang maiwasan ang pagtagas ng coolant. Ang matagalang paglubog sa coolant ay magdudulot ng kalawang at pagkawala ng pagkasira sa pagganap ng sealing, at ang coolant ay lalabas mula sa koneksyon sa pagitan ng pump shaft at ng katawan ng bomba, na mag-iiwan ng kulay rosas, berde, at iba pang bakas ng coolant sa ilalim ng makina o mga butas ng bentilasyon ng water pump. Kung ang katawan ng bomba ay mabasag dahil sa pagyeyelo o mga depekto sa casting sa taglamig, magkakaroon ng malaking dami ng tagas, na magiging sanhi ng mabilis na pagbaba ng antas ng coolant at, sa mga malalang kaso, na magti-trigger ng "boiling over" phenomenon ng makina.
Nabawasang kapasidad ng sirkulasyon
Ang pagkasira, pagluwag o pagkadulas ng impeller ng water pump, o pagkasira ng belt, ay magbabawas sa kahusayan ng sirkulasyon ng coolant. Sa oras na ito, ang temperatura ng tubig sa makina ay tataas nang hindi normal, ang babala para sa temperatura ng tubig sa dashboard ay iiilaw, at ang coolant ay maaaring tumagas mula sa takip ng tangke ng tubig, na magreresulta sa "boiling over" phenomenon. Sa mainit na kapaligiran sa tag-araw o sa ilalim ng mga kondisyon ng mabibigat na karga tulad ng pag-akyat sa mga burol o pag-overtake, ang problema ay mas halata. Ang ilang mga sasakyan ay maaari ring makaranas ng pabago-bagong temperatura ng tubig, na sanhi ng hindi matatag na operasyon ng impeller at hindi pantay na sirkulasyon ng coolant.
Hindi normal na ingay at panginginig ng boses na tumatakbo
Kapag ang mga bearings ng water pump ay napudpod o ang mga banyagang sangkap ay nahaluan, magkakaroon ng matutulis na tunog ng friction, panaka-nakang tunog ng impact, at ang ingay ay tataas kasabay ng pagtaas ng bilis ng makina. Kung ang impeller ay maluwag o nasira, ito ay magdudulot ng hindi balanseng operasyon ng water pump, na magreresulta sa panginginig ng makina, lalo na't mas kapansin-pansin kapag idle. Bukod pa rito, ang pagtaas ng resistensya sa pag-ikot ng water pump ay makakaapekto rin sa katatagan ng bilis ng pag-ikot ng makina. Sa panahon ng malamig na pagsisimula sa taglamig, maaaring may mga pagbabago-bago ng bilis o maging ang pagtigil ng makina.
Sirang sinturon
Kung ang mga bearings ng water pump ay sumabit o ang impeller ay naipit, ang karga sa transmission belt ay tataas nang husto, at sa malalang mga kaso, ang belt ay masisira, na magiging sanhi ng paghinto sa paggana ng generator, air conditioning compressor at iba pang mga bahagi, pagkawala ng power steering at power supply ng sasakyan, at magdudulot ng mga panganib sa pagmamaneho.
Mga sanhi at pag-iwas sa pagkabigo ng bomba ng tubig
Ang paglitaw ng mga pagkasira ng bomba ng tubig ay hindi lamang nauugnay sa mga salik ng pagtanda kundi pati na rin sa hindi wastong paggamit at pagpapanatili. Ang mekanikal na pagkasira ay isa sa mga pangunahing sanhi. Ang mga bahagi tulad ng mga bearings at impellers ay nasisira sa paglipas ng panahon, at ang pagkasira ng lubricating grease ay magpapabilis sa prosesong ito. Kung ang antas ng pH ng coolant ay lumampas sa pamantayan, ito ay kakalawangin ang selyo ng tubig at ang katawan ng bomba, na hahantong sa pagkasira ng selyo o pinsala sa mga bahagi. Sa taglamig, kung ang tubig ay hindi pinatuyo sa oras o kung ang mababang kalidad na antifreeze ay ginagamit, ang katawan ng bomba ay maaaring magyelo at magbitak. Bilang karagdagan, ang labis na tensyon ng sinturon at hindi wastong pag-install ay maaaring maging sanhi ng maagang pagkasira ng bearing ng bomba.
Sa pang-araw-araw na maintenance, dapat regular na suriin ng mga may-ari ng sasakyan ang antas at kondisyon ng coolant. Dapat nilang palitan ang antifreeze na nakakatugon sa pamantayan kada 2 taon o 40,000 kilometro upang maiwasan ang paggamit ng tubig sa gripo o iba pang likido na naglalaman ng mga dumi. Sa bawat maintenance, ipasuri sa mga tauhan ng maintenance ang tensyon ng sinturon at pagkasira ng water pump. Kung may matagpuang mga bitak o pagtanda, palitan ang mga ito sa tamang oras. Bigyang-pansin ang pagmamasid kung may anumang marka ng pagtagas ng tubig sa ilalim ng makina. Kapag pinapaandar ang sasakyan, bigyang-pansin kung may mga abnormal na ingay sa harap na kompartimento. Kapag natagpuan ang abnormal na temperatura ng tubig o mga sintomas ng pagtagas ng tubig, ihinto agad ang sasakyan para sa maintenance upang maiwasan ang maliliit na problema na maging malalaking problema tulad ng pagkasira ng makina.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
