May tubo para sa pagsipsip sa tabi ng pansala ng hangin. Anong nangyayari?
Ito ay isang tubo sa sistema ng bentilasyon ng crankcase na muling nagdidirekta ng tambutso sa intake manifold para sa pagkasunog. Ang makina ng sasakyan ay may crankcase forced ventilation system, at kapag tumatakbo ang makina, may ilang gas na papasok sa crankcase sa pamamagitan ng piston ring. Kung masyadong maraming gas ang papasok sa crankcase, tataas ang presyon ng crankcase, na makakaapekto sa piston pababa, ngunit makakaapekto rin sa sealing performance ng makina. Samakatuwid, kinakailangang ilabas ang mga gas na ito sa crankcase. Kung ang mga gas na ito ay direktang ibinubuga sa atmospera, madodumihan nito ang kapaligiran, kaya naman inimbento ng mga inhinyero ang crankcase forced ventilation system. Ang crankcase forced ventilation system ay nagdidirekta ng gas mula sa crankcase papunta sa intake manifold upang makapasok itong muli sa combustion chamber. Mayroon ding mahalagang bahagi ng crankcase ventilation system, na tinatawag na oil and gas separator. Ang bahagi ng gas na pumapasok sa crankcase ay exhaust gas, at ang bahagi ay oil vapor. Ang oil and gas separator ay upang ihiwalay ang exhaust gas mula sa oil steam, na maaaring maiwasan ang engine burning oil phenomenon. Kung masira ang oil and gas separator, magiging sanhi ito ng pagpasok ng singaw ng langis sa silindro upang makilahok sa pagkasunog, na magiging sanhi ng pagkasunog ng langis sa makina, at hahantong din sa pagtaas ng akumulasyon ng carbon sa combustion chamber. Kung ang makina ay nagsusunog ng langis nang matagal, maaari itong magdulot ng pinsala sa three-way catalytic converter.
