Core ng termostat ng kotse
Ang pinsala sa thermostat ng sasakyan ay maaaring humantong sa hindi makontrol na temperatura ng makina, na makikita sa pamamagitan ng sobrang pag-init ng makina o pagkabigong maabot ang normal na temperatura ng pagpapatakbo. Ito naman ay nagdudulot ng sunod-sunod na mga isyu sa pagganap at tibay.
Pangunahing epekto at mga partikular na manipestasyon
Ang pinsala ng thermostat ay maaaring hatiin sa dalawang estado: naka-stuck sa bukas na posisyon o naka-stuck sa saradong posisyon. Ang dalawang estadong ito ay may ganap na magkaibang epekto sa sasakyan.
Bukas ang thermostat (hindi uminit ang makina)
Malaki ang pagtaas ng konsumo ng gasolina: Ang makina ay gumagana sa mababang temperatura sa loob ng mahabang panahon, at ang gasolina ay hindi maayos na na-atomize. Tataasan ng computer ang dami ng iniksyon ng gasolina upang mapanatili ang operasyon, at ang konsumo ng gasolina ay maaaring tumaas ng 10%-15%.
Pagkabigo ng suplay ng pinainit na hangin o napakahinang epekto: Ang init ay patuloy na nawawala sa malaking sirkulasyon ng coolant, na nagreresulta sa mababang temperatura ng hangin mula sa sistema ng pag-init, na seryosong nakakaapekto sa ginhawa ng pagmamaneho at pagbibisikleta sa taglamig.
Tumaas na pagkasira ng makina at nabawasang lakas: Sa mababang temperatura, ang langis ng makina ay may mataas na lagkit, at ang epekto ng pagpapadulas ay nababawasan. Ang resistensya sa pagkikiskisan ng mga panloob na bahagi ay tumataas, na nagpapabilis ng pagkasira at nagiging sanhi ng hindi sapat na output ng lakas. Kasabay nito, ang mababang kahusayan sa pagkasunog ay direktang nagpapahina sa lakas.
Sarado ang thermostat (sobrang init ng makina)
Mataas na panganib ng pinsala sa makina: Hindi makapasok ang coolant sa malaking sirkulasyon para sa pagkalat ng init, at naiipon ang init, na maaaring maging sanhi ng "pagkulo" ng makina (pagkulo ng coolant) at humantong sa pinsala sa gasket ng silindro, paghila ng piston, at maging sa pagpalya ng makina.
Pagkawala ng kuryente at emisyon： Ang sobrang pag-init ay maaaring magdulot ng abnormal na paggana ng mga bahagi tulad ng mga balbula, pagbawas ng output ng kuryente; kasabay nito, ang mataas na temperatura ay maaaring maging sanhi ng pagkasira ng mga kagamitan sa pagkontrol ng emisyon tulad ng three-way catalytic converter, na magreresulta sa labis na emisyon ng tambutso.
Kaugnay na pinsala sa kadena ng sistema： Ang patuloy na mataas na temperatura ay nakakasira rin sa sistema ng gasolina, sistema ng pagpapadulas, atbp., na lubhang nagpapataas ng kasunod na gastos at pagiging kumplikado ng pagpapanatili.
Mga paraan ng pagkilala para sa mga depekto
Bukod sa pag-obserba sa mga abnormal na pagbasa sa panukat ng temperatura ng tubig (matagalang mababang temperatura o mabilis na pagtaas sa pulang linya), maaaring gamitin ang mga sumusunod na pamamaraan upang paunang matukoy:
Pindutin ang pagkakaiba ng temperatura ng mga tubo ng tubig ng radiator： 3-5 minuto pagkatapos magsimula ang malamig na makina, hawakan ang itaas at ibabang mga tubo ng tubig ng radiator. Sa normal na mga pangyayari, ang itaas na tubo ang unang umiinit, at ang ibabang tubo ang mas umiinit kalaunan. Kung ang temperatura ng parehong tubo ay palaging pareho o ang pagkakaiba ng temperatura ay napakalaki (mahigit sa 15℃), maaaring may sira ang thermostat.
Bigyang-pansin ang mga pagbabago sa pagkonsumo ng pinainit na hangin at gasolina: Kung ang pinainit na hangin ay hindi uminit nang matagal sa taglamig, o kung ang pagkonsumo ng gasolina ay biglang tumaas ng 5%-10% kamakailan, na may kasamang hindi matatag na pag-idle, maaari itong gamitin bilang pantulong na pahiwatig para sa paghatol.
Makinig sa mga abnormal na tunog： Maaaring may tunog na "gurgling" o tunog ng friction ng metal kapag umiikot ang coolant.
Mga rekomendasyon para sa pagkukumpuni at pagpapanatili
Ang epekto ng pagkasira ng thermostat ay progresibo at magkakaugnay, mula sa pagbaba ng pagganap hanggang sa pinsala sa pangunahing bahagi. Samakatuwid:
Napapanahong inspeksyon at pagpapalit： Kapag natukoy na ang mga palatandaan sa itaas, dapat isagawa ang inspeksyon sa lalong madaling panahon. Ang gastos sa pagpapalit ng thermostat mismo ay kadalasang hindi mataas, ngunit ang pagpapaliban sa pagkukumpuni ay maaaring humantong sa malalaking pagkukumpuni ng makina, na may malaking gastos.
Magsagawa ng mga preventive inspection： Inirerekomenda na magsagawa ng mga espesyal na inspeksyon sa cooling system at thermostat kapag ang sasakyan ay nakapaglakbay na ng 8-100,000 kilometro upang maiwasan ang mga problema bago pa man ito mangyari.
Huwag itong tanggalin mismo： Ang pag-alis ng thermostat ay magdudulot ng tuluyang pagkawala ng kontrol sa temperatura ng makina, mabagal na pag-init sa malamig na pagsisimula at madaling mag-overheat sa mataas na temperatura, na lubos na magpapalala sa konsumo ng gasolina, pagkawala ng kuryente at pagkasira ng makina, at makabuluhang magpapaikli sa buhay ng makina. Kapag tumaas ang temperatura (temperatura ng tubig na higit sa 85℃): Ang wax sa loob ng core ng thermostat ay natutunaw dahil sa init, na nagdudulot ng malaking paglawak sa volume. Itinutulak nito ang rubber tube at ang push rod, na lumalampas sa puwersa ng spring, at unti-unting binubuksan ang balbula na patungo sa radiator. Pagkatapos, ang coolant ay magsisimulang dumaloy sa radiator para sa isang "malaking sirkulasyon", na pumipigil sa sobrang pag-init ng makina.
Sa normal na temperatura ng pagpapatakbo (85–95℃): Awtomatikong inaayos ng thermostat core ang pagbubukas ng balbula batay sa real-time na temperatura ng tubig, na nakakamit ng dynamic na balanse sa pagitan ng malalaki at maliliit na sirkulasyon, at pinapanatili ang matatag na temperatura ng makina.
Ang core ng thermostat ay karaniwang may istrukturang "uri ng waks", na may waks sa loob na naglalaman ng pulbos na tanso. Ang pulbos na tanso ay maaaring mabilis na magdala ng init, na nagpapabuti sa bilis ng pagtugon ng pagtukoy sa temperatura. Ang estado ng paggana nito ay direktang tumutukoy sa kahusayan ng pamamahala ng init ng makina. Kung may mga depekto na "palaging bukas" o "palaging sarado", maaari itong humantong sa mabagal na pag-init, hindi sapat na mainit na hangin, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, o sobrang pag-init ng makina, atbp., na mga malubhang problema.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
