Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng water pump ng kotse
Sa cylinder block ng makina ng isang sasakyan, mayroong maraming daluyan ng tubig para sa sirkulasyon ng tubig na nagpapalamig, na konektado sa radiator (karaniwang kilala bilang tangke ng tubig) sa pamamagitan ng mga tubo ng tubig, na bumubuo ng isang malaking sistema ng sirkulasyon ng tubig. Sa itaas na labasan ng makina, mayroong isang water pump na pinapaandar ng isang fan belt at nagbobomba ng mainit na tubig mula sa mga daluyan ng tubig sa cylinder block ng makina at nagbobomba ng malamig na tubig papasok. Sa tabi ng water pump, mayroong isang thermostat. Kapag ang sasakyan ay kaka-start pa lang (cold engine), hindi ito binubuksan, kaya ang tubig na nagpapalamig ay hindi dumadaan sa tangke ng tubig kundi umiikot lamang sa loob ng makina (karaniwang kilala bilang maliit na sirkulasyon). Kapag ang temperatura ng makina ay umabot sa higit sa 95 degrees, ito ay binubuksan, at ang mainit na tubig sa makina ay ibinobomba papunta sa tangke ng tubig. Ang malamig na hangin na umiihip sa tangke ng tubig habang umaandar ang sasakyan ay nag-aalis ng init.
Ang makina ay pinapaandar ng pulley upang paikutin ang bearing at impeller ng water pump. Ang cooling liquid sa water pump ay pinaikot nang magkasama ng impeller, at sa ilalim ng aksyon ng centrifugal force, ito ay itinatapon patungo sa gilid ng housing ng water pump, na bumubuo ng isang tiyak na presyon, at pagkatapos ay dumadaloy palabas sa outlet o tubo ng tubig. Dahil sa pagbaba ng presyon sa gitna ng impeller, ang cooling liquid sa tangke ng tubig ay hinihila papunta sa impeller sa pamamagitan ng tubo ng tubig sa ilalim ng pagkakaiba ng presyon sa pagitan ng pasukan ng tubig ng bomba at ng gitna ng impeller, na nakakamit ang reciprocating circulation ng cooling liquid.
Ang pagtagas ng water pump ng kotse ay karaniwang nangangailangan ng pagpapalit; kung hindi, maaari itong magdulot ng matinding pinsala sa makina. Narito ang isang detalyadong pagsusuri:
Mga sanhi at panganib ng pagtagas
Curate fault: Ang mga tagas ay kadalasang sanhi ng mga sirang seal, water seal, o bearings, at ang pagkawala ng cooling fluid ay magiging sanhi ng pag-init nang sobra, pagkasunog, o pagsabog pa nga ng makina.
Malubhang kahihinatnan: Kung hindi papalitan, ang pagkasira ng sistema ng pagpapalamig ay:
Hugasan ang lubricating fluid ng mga bearings, na nagpapabilis sa pagkasira ng bahagi;
Tataas ang temperatura ng makina, na magdudulot ng pagkagasgas ng silindro, pagkasunog ng bearing, at iba pang permanenteng pinsala.
Mga pambihirang kaso at paghawak
Kaunting tagas: Kapag luma na ang mga bahagi ng pagbubuklod, maaari nang palitan nang hiwalay ang singsing ng pagbubuklod (hindi ang buong assembly ng bomba ng tubig), ngunit kailangan itong kumpirmahin ng mga propesyonal na technician.
Mga Pansamantalang Hakbang: Ang maliliit na tagas ay maaaring matugunan sa pamamagitan ng paggamit ng sealant bilang pang-emerhensiyang hakbang, ngunit dapat itong agad na kumpunihin upang maiwasan ang paglaki ng tagas.
Mga mungkahi sa aksyon
Tumigil agad sa pagmamaneho: Kapag nakakita ka ng tagas (tulad ng nabawasang coolant o mga mantsa ng tubig sa ilalim ng kotse), dapat mong patayin ang makina at suriin ito upang maiwasan ang pagkasira nito.
Ang mga pangunahing sintomas ng sirang water pump ng kotse ay kinabibilangan ng sobrang pag-init ng makina, pagtagas ng coolant, abnormal na ingay, hindi matatag na idle speed, at ang pag-ilaw ng dashboard warning light. Ang mga partikular na sintomas ay ang mga sumusunod:
Pag-init ng makina o pagtaas ng temperatura ng coolant: Nababara ang sirkulasyon ng cooling fluid, na nagiging sanhi ng abnormal na pagtaas ng temperatura ng makina, at sa malalang kaso, nangyayari ang isang "kumukulo" na penomeno.
Tumagas ang coolant: Pumalya ang selyo ng water pump, at lumilitaw ang mga bakas ng coolant malapit sa makina (karaniwan ay berde o kulay rosas), na may kasamang pagbaba ng antas ng likido.
Abnormal na ingay: Nasira ang mga bearings o impellers, na nagdudulot ng mga tunog ng friction na "buzzing" o "thumping", na lumalakas kasabay ng pagtaas ng bilis ng pag-ikot.
Hindi matatag na bilis ng pag-idle: Malaki ang pagbabago-bago ng bilis ng makina, at ang kotse ay madaling ma-stall kapag nagsisimula sa malamig na kondisyon, dahil sa resistensya ng pag-ikot ng bomba na nakakaapekto sa belt drive.
Bumubukas ang ilaw babala sa dashboard: Bumubukas ang ilaw babala sa temperatura ng tubig, na nagpapahiwatig ng pagkasira ng sistema ng pagpapalamig.
Ang bomba ng tubig ang "puso" ng makina, at ang wastong pagpapanatili ay maaaring makatipid ng maraming abala. Ang mga pangunahing punto ay tatlo: Regular na inspeksyon at pagpapanatili: Palitan ang regular na antifreeze bawat 2 taon o 40,000 kilometro. Huwag gumamit ng tubig mula sa gripo, dahil kakalawangin nito ang mga bahagi ng sealing. Tandaan na suriin ang tensyon ng sinturon at ang kakayahang umangkop ng mga bearings sa bawat pagpapanatili.
Mga selyo at bearings: Bigyang-pansin ang water seal at sealing gasket, palitan ang mga ito kapag luma na. Dapat umikot nang maayos ang mga bearings nang walang anumang abnormal na tunog; kung hindi, dapat palitan ng bago.
Pump na pinapagana ng pulley: Para sa mga pump ng tubig na pinapagana ng pulley, inirerekomendang siyasatin o palitan ito kada 60,000 kilometro. Pinakamainam na palitan ito kasama ng timing belt upang makatipid ng oras.
Mga pangunahing punto para sa pagpapahaba ng buhay ng bomba
Araw-araw na paglilinis: Regular na linisin ang katawan ng bomba at ang impeller upang maiwasan ang pag-iipon ng mga kalat.
Pagkontrol ng temperatura: Bigyang-pansin ang pagkalat ng init sa mga mainit na araw, at huwag hayaang manatili ang kotse sa direktang sikat ng araw nang matagal. Malalim na Paglilinis: Kalasin at linisin bawat 2-3 libong kilometro, siyasatin ang pagkasira ng impeller at bearing.
Mga pagkakaiba sa pagpapanatili para sa iba't ibang uri ng drive
V-belt drive: Ang pinakakaraniwang uri. Tumutok sa inspeksyon bawat 6 na libong kilometro. Ang mga tumatandang sinturon ay magpapabilis sa pagkasira ng water pump.
Chain drive: Mas mahabang buhay, humigit-kumulang 8-12 libong kilometro. Ngunit kinakailangan din ang regular na inspeksyon. Mga Paalala para sa Atensyon
Pagpili ng coolant: Piliin ang antifreeze nang mahigpit ayon sa manwal ng sasakyan. Huwag paghaluin ang iba't ibang uri.
Pagsasaayos ng sinturon: Dapat katamtaman ang tensyon. Ang masyadong masikip o masyadong maluwag ay magpapaikli sa buhay ng bomba ng tubig.
Hindi normal na paghawak: Kung makakarinig ka ng mga hindi normal na ingay, makakaranas ng tagas, o mapansin ang mataas na temperatura ng tubig, agad na magsagawa ng maintenance. Pag-install at pagkomisyon
Pagkatapos mai-install ang bagong bomba, kinakailangang suriin ang posisyon ng pag-install, direksyon ng pag-ikot, at tensyon ng pulley upang matiyak ang matatag na operasyon.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
