Ano ang starter ng sasakyan?
Ang starter ng kotse ay isang bahagi na nagko-convert ng enerhiyang elektrikal mula sa baterya tungo sa enerhiyang mekanikal upang paandarin ang flywheel ng makina. Binubuo ito ng isang DC motor, isang mekanismo ng transmisyon, at isang electromagnetic control switch. Ang boltahe nito ay nahahati sa 12V at 24V na uri, at ang disenyo ng ulo ng ngipin ay may kasamang mga istilo ng takip at walang takip. Ang buhay ng serbisyo ng mga lokal na modelo ay humigit-kumulang 6 na taon o 100,000 kilometro, habang ang sa joint venture at imported na mga modelo ay maaaring umabot ng 10 taon o 200,000 kilometro. Kapag gumagana, ang driving gear ng mekanismo ng transmisyon ay nakikipag-ugnayan sa flywheel gear ring upang magpadala ng torque, at ang makina ay nagsisimula at awtomatikong humihiwalay pagkatapos nito. Kinokontrol ng electromagnetic switch ang koneksyon at pagdiskonekta ng circuit.
Ang bahaging ito ay pumapalit sa tradisyonal na manu-manong paraan ng pagsisimula at nagiging pangunahing konpigurasyon. Ayon sa mga pagkakaiba sa mekanismo ng transmisyon, ito ay nahahati sa mga uri tulad ng forced engagement type, armature movement type, at reduction type. Ang electromagnetic control type ay kinokontrol nang malayuan ng mga relay sa pangunahing circuit at malawakang ginagamit sa mga sasakyan, generator, at mabibigat na makinarya. Sa panahon ng pagpapanatili, kinakailangang suriin ang pagkasira ng mga gear, ang mga contact ng electromagnetic switch, at ang estado ng magnetic coil, na may partikular na pagtuon sa abnormal na tunog ng impact na dulot ng abnormal na engagement ng driving gear at ng flywheel gear ring. Ang proseso ng paggawa sa loob ng bansa ay mature na, kaya mayroon itong mataas na cost-performance ratio.
Ang prinsipyo ng paggana ng bahaging ito ay ang proseso ng pagpapalit ng enerhiya batay sa batas ni Ampere na aming naranasan sa pisika ng junior high school, ibig sabihin, ang puwersang kumikilos sa isang electrified conductor sa isang magnetic field. Kasama sa motor ang mga kinakailangang bahagi tulad ng armature, commutator, magnetic pole, brush, bearings, at casing.
Bago gumana ang makina sa sarili nitong lakas, kailangan itong paikutin ng isang panlabas na puwersa. Ang proseso ng paglipat ng makina mula sa isang nakatigil na estado patungo sa kakayahang gumana nang nakapag-iisa sa pamamagitan ng panlabas na puwersa ay tinatawag na engine starting. Ang mga karaniwang pamamaraan ng pagsisimula para sa makina ay kinabibilangan ng manu-manong pagsisimula, auxiliary gasoline engine starting, at electric starting. Ang manu-manong pagsisimula ay ginagawa sa pamamagitan ng paghila ng lubid o hand-winding, na simple ngunit abala at matrabaho. Ito ay angkop lamang para sa ilang maliliit na makina at pinapanatili bilang isang backup na pamamaraan sa ilang mga kotse; ang auxiliary gasoline engine starting ay pangunahing ginagamit para sa mga malalaking diesel engine; ang electric starting na pamamaraan ay madaling patakbuhin, mabilis na nagsisimula, may kakayahang ulitin ang pagsisimula, at maaaring kontrolin nang malayuan, kaya malawak itong ginagamit sa mga modernong kotse.
Sa proseso ng mga transaksyon sa sasakyan, kailangan nating magsagawa ng mga road test. Gayunpaman, sa road test, dapat nating isaalang-alang ang power performance ng sasakyan. Kaya, ano ang power performance ng isang sasakyan?
Ang pagganap ng lakas ng isang sasakyan ay tumutukoy sa proseso ng pagmamaneho nang diretso sa isang maayos na kalsada, na maaaring matukoy ng paayon na panlabas na puwersa. Ito ang kakayahang maabot ang karaniwang bilis ng pagmamaneho. Mula sa kahulugang ito, makikita natin na para sa kalsada, dapat itong maging maayos na ibabaw, patag o dalisdis, at ang paraan ng paggalaw ay maaaring maging isang proseso ng paayon. Para sa mga panlabas na salik ng puwersa, maaari itong matukoy ng paayon na panlabas na puwersa upang magkaroon ng isang tiyak na kakayahan ang paggalaw.
Para sa kakayahang gumalaw, mayroong pangunahing tatlong tagapagpahiwatig, tulad ng pinakamataas na bilis ng kotse, oras ng pagbilis, at pinakamataas na dalisdis ng pag-akyat. Para sa mga sasakyang naglalakbay sa isang patag na kalsada, kung naaabot nila ang pinakamataas na bilis, tinatawag natin itong pinakamataas na bilis. Para sa oras ng pagbilis, kadalasan ito ang oras ng pagbilis mula sa pagsisimula nang nakahinto at ang oras ng pagbilis para sa pag-overtake. Ang oras na ito ay nagpapahiwatig ng kakayahan ng kotse sa pagbilis. Ang "t" ay kumakatawan sa oras mula sa pagsisimula nang nakahinto, na karaniwang nasa una o pangalawang gear para sa pagsisimula, at pagkatapos ay unti-unting pinoproseso ang paglilipat ng gear. Kung naabot nito ang isang tiyak na paunang natukoy na distansya, ang oras na kinakailangan para sa bilis ng sasakyan ay ang oras mula sa pagsisimula. Ang oras ng pagbilis para sa pag-overtake ay maaari ding katawanin ng "t". Para sa ilang mga kotse na may pinakamataas na pangalawang gear, ang kanilang bilis ay nasa humigit-kumulang 30 o 4, at ang buong pagbilis ay tumatagal ng ilang oras sa ilang mga highway.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
