Ang tungkulin ng pangunahing airbag ng kotse
Ang mga pangunahing airbag ng sasakyan (karaniwang tumutukoy sa mga airbag sa harap sa panig ng drayber at sa panig ng pasahero sa harap) ang mga pangunahing bahagi ng passive safety system ng sasakyan. Ang kanilang pangunahing tungkulin ay magbigay ng kritikal na proteksyon para sa mga sakay sa panahon ng banggaan.
Puwersa ng pag-buffer ng impact: Sa panahon ng mga banggaan sa harap o mabilis na pagbagal ng bilis, ang pangunahing airbag ay mabilis na lumulobo at lumalawak sa loob ng maikling panahon (humigit-kumulang 20-30 milliseconds). Ito ay bumubuo ng isang malambot na buffer layer sa pagitan ng ulo, dibdib, at manibela, dashboard, atbp. ng pasahero, na direktang sumisipsip at nagpapakalat ng enerhiya ng impact, na makabuluhang binabawasan ang tindi ng impact.
Pamamahagi ng presyon ng impact: Ginagamit ng airbag ang istrukturang malawak ang sakop nito upang pantay na ipamahagi ang puwersa ng impact na orihinal na nakapokus sa mga partikular na bahagi ng katawan (tulad ng mukha, sternum) patungo sa mas malaking bahagi ng katawan na may kontak sa dibdib, ulo, atbp., na epektibong nakakaiwas sa labis na puwersa sa isang partikular na bahagi na maaaring humantong sa bali o pinsala sa mga panloob na organo.
Pag-iwas sa mga pangalawang banggaan: Pagkatapos ng banggaan, maaaring makaranas ang sakay ng matinding pagyanig o paggulong sa loob ng sasakyan at bumangga sa mga pinto, bintana, B-pillar, atbp. Ang pag-unat ng pangunahing airbag ay maaaring magbigay ng ilang epekto ng pagharang at paglimita, na tumutulong sa sakay na mapanatili ang isang medyo matatag na posisyon at binabawasan ang panganib ng mga pangalawang pinsala.
Pakikipagtulungan sa mga seat belt upang mapahusay ang proteksyon: Ang pangunahing airbag ay dinisenyo bilang isang auxiliary restraint system (SRS) at dapat gamitin kasama ng mga seat belt upang makamit ang pinakamahusay na pagganap. Maaaring i-aayos ng mga seat belt ang pasahero sa tamang posisyon, na tinitiyak na ang airbag ay maaaring tumpak na kumilos sa lugar ng proteksyon ng katawan; kung walang mga seat belt, ang pasahero ay maaaring mapinsala ng mabilis na pag-deploy ng airbag mismo dahil sa isang abnormal na postura.
Ipinapakita ng mga pag-aaral na ang paglalagay at paggamit ng mga pangunahing airbag ay maaaring makabawas sa posibilidad ng mga pinsala sa ulo para sa mga drayber ng humigit-kumulang 60% at mga pinsala sa dibdib ng humigit-kumulang 50%.
Kapag umilaw ang ilaw na "main airbag failure" o "safety airbag failure" sa dashboard ng sasakyan, ipinapahiwatig nito na may nakitang anomalya ang airbag system ng sasakyan, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang airbag ay talagang sira o sira. Ayon sa pinakabagong datos ng maintenance, mahigit 80% ng mga aberya ay sanhi ng mga problemang mura at madaling pamahalaan, at hindi na kailangang palitan agad ang mga mamahaling airbag assembly.
Mga Pangunahing Sanhi at Solusyon ng Depekto
Kawalan o mahinang pagkakadikit ng mga saksakan ng kable (ang pinakakaraniwan, na bumubuo ng mahigit 60%)
Karaniwang sintomas： Ang ilaw ng pagkabigo ay kadalasang nananatili pagkatapos mag-start, at ito ay nangyayari kamakailan lamang pagkatapos ng pag-aayos ng upuan, pagdaragdag ng unan sa upuan, o pagkukumpuni ng manibela ng sasakyan.
Paraan ng pagsusuri sa sarili： Suriin kung maluwag ang dilaw na plug ng koneksyon ng safety airbag sa ilalim ng upuan ng drayber. Dahan-dahang hilahin ito palabas at ipasok muli nang mahigpit, siguraduhing nasa lugar ang trangka.
Mababang boltahe ng baterya o hindi sapat na karga
Karaniwang sintomas： Ang ilaw ng pagkasira ay panandaliang umiilaw pagkatapos paandarin ang sasakyan pagkatapos ng mahabang panahon ng pagpaparada (tulad ng higit sa isang linggo), at namamatay pagkatapos magmaneho nang 10-20 minuto.
Paraan ng pagsusuri sa sarili： Gumamit ng multimeter upang sukatin ang boltahe ng baterya. Dapat ito ay nasa pagitan ng 12.3V-12.7V. Kung ang boltahe ay mas mababa sa 11V, malamang na ang baterya ay tumatanda na o kulang sa karga, na nagiging sanhi ng maling pag-uulat ng sistema ng problema.
Lumipat o may sira ang mga sensor ng banggaan
Karaniwang sintomas： Ang ilaw ng pagkabigo ay palaging naka-on, at walang kasaysayan ng banggaan, at ang ilang modelo ay maaari ring magkaroon ng pagkawala ng kuryente.
Paraan ng pagsusuri sa sarili： Alalahanin kung mayroong matinding umbok o gasgas sa harap na bumper. Ang mga sensor ay karaniwang matatagpuan sa harap o gilid ng frame ng sasakyan at nangangailangan ng mga propesyonal na kagamitan upang mabasa ang fault code (tulad ng B0011-B0028) upang kumpirmahin.
Sirang spiral cable ng manibela (spring)
Karaniwang sintomas： Naka-on ang ilaw ng pagkasira, may kasamang sirang busina at walang tugon mula sa mga multifunction button ng manibela.
Dahilan: Matagal nang umiikot ang manibela, na nagiging sanhi ng pagkapagod at pagkabali ng panloob na spiral cable, isang karaniwang problema para sa mga sasakyang mahigit 5-8 taong gulang.
Pagkabigo ng software ng system o hindi sinasadyang diagnostic mode
Karaniwang sintomas： Naka-on ang ilaw ng pagkasira, walang ibang abnormalidad, at nangyari ito kamakailan lamang pagkatapos ng pag-diagnose o pagkukumpuni ng sasakyan.
Paraan ng solusyon： Subukang tanggalin ang negatibong terminal ng baterya sa loob ng 5-10 minuto, ikonekta ito muli, at i-restart ang sasakyan. Ang ilang modelo ay maaaring lumabas sa diagnostic mode sa pamamagitan ng pag-restart ng sasakyan nang tatlong beses.
Mahalagang Paalala
Huwag tanggalin nang mag-isa ang mga airbag: Ang mga safety airbag ay mga sensitibong passive safety device. Ang hindi propesyonal na paggamit ay maaaring maging sanhi ng aksidenteng pagtalsik ng mga ito, na magreresulta sa malubhang pinsala.
Unahin ang mga opisyal na channel: Ang mga tindahan ng 4S o mga propesyonal na institusyon ng pagkukumpuni ay may orihinal na kagamitan sa pag-diagnose ng pabrika, na maaaring tumpak na magbasa ng mga fault code at maiwasan ang pagkahuli sa "pagpapalabis ng mga fault at pagpilit na palitan".
Ayon sa datos mula 2025, 65% ng mga may-ari ng kotse ang nirekomenda ng mga talyer ng mga hindi kinakailangang mamahaling gamit.
Ang mga airbag ay may habang-buhay na serbisyo: Inirerekomenda na ipa-inspeksyon ang sasakyan kada 120,000 kilometro. Kapag ang edad ng sasakyan ay lumampas sa 8-10 taon, dapat na partikular na inspeksyunin ang sistema ng airbag, at kinakailangan ang pagpapalit kung kinakailangan.
Buod: Ang ilaw sa indikasyon ng depekto sa airbag ay hindi nangangahulugang sira na ang airbag. Subukang i-restart ang sasakyan, suriin ang mga plug, at kumpirmahin ang katayuan ng baterya. Kung hindi pa rin namamatay ang ilaw, inirerekomenda na pumunta sa isang regular na repair center upang mabasa ang mga fault code, tumpak na matukoy ang problema, at maiwasan ang pag-aaksaya ng pera.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
