Ano ang magiging epekto nito sa kotse kung sira ang camshaft sensor?
Ang sirang camshaft sensor ay maaaring magdulot ng mga problema sa pag-start ng makina, panginginig ng boses habang ginagamit, pagbaba ng lakas, pagtaas ng konsumo ng gasolina, at maaaring mag-trigger ng alarma sa fault light.
Mga Abnormalidad sa Pagsisimula at Pagpapatakbo ng Makina
Hirap sa pagsisimula at magulong ignisyon: Matapos masira ang sensor, hindi matukoy nang tumpak ng ECU ang katayuan ng bawat silindro at ang bahagi ng camshaft, na nagreresulta sa magulong timing ng ignisyon, na ipinapakita bilang pangangailangang paulit-ulit na simulan, o kahit na pagkaantala sa pagsisimula o kawalan ng kakayahang magsimula. Sa mga malalang kaso, habang nagsisimula, maaaring magkaroon ng crankshaft reversal at intake manifold flashback phenomena.
Paglala ng idle at katatagan ng operasyon:
Malalang panginginig ng boses habang naka-idle: Katulad ng sintomas ng misfire ng makina, halata rin ang panginginig ng boses.
Madalas na pagtigil ng makina habang nagmamaneho: Lalo na sa panahon ng pag-init, maaaring biglang huminto ang sasakyan habang nagmamaneho o nagpapagasolina.
Mabagal na tugon ng acceleration: Pagkatapos apakan ang accelerator, ang power output ay hindi tuluy-tuloy, at kadalasan, ang bilis ng makina ay kailangang lumampas sa 2500 rpm upang mapabuti.
Paglala ng Pagganap ng Lakas at Ekonomiya ng Panggatong
Malaking pagbaba sa power output: Dahil hindi nakakatanggap ang ECU ng tumpak na camshaft phase signals, ang fuel injection at ignition timing ay hindi maaaring i-synchronize sa operasyon ng silindro, na nagreresulta sa panghihina ng makina, mabagal na acceleration, at mabagal na tugon habang umaakyat o nag-o-overtake. Maaari ring aktibong limitahan ng ECU ng ilang modelo ang pinakamataas na bilis ng makina upang protektahan ang makina.
Tumaas na konsumo at emisyon ng gasolina： Hindi tumpak ang kontrol ng ECU sa fuel injection, na nagdudulot ng labis na fuel injection o hindi maayos na fuel injection, at ang nasukat na konsumo ng gasolina ay maaaring tumaas ng 15%-30%. Kasabay nito, ang hindi kumpletong pagkasunog ay magdudulot ng itim na usok mula sa tubo ng tambutso, pagtaas ng amoy ng tambutso, at maaaring magpataas ng load sa oxygen sensor at three-way catalytic converter, na may panganib na masira sa pangmatagalang operasyon.
Proteksyon ng Sistema at mga Potensyal na Panganib na Mekanikal
Pag-activate ng fault protection mode: Ang ilaw ng fault ng makina ay palaging naka-on (karaniwan ay tumutugma sa mga fault code tulad ng P0340), at ang ECU ay papasok sa mode, na naglilimita sa output ng kuryente, at maaaring hindi paganahin ang mga function tulad ng variable valve timing (VVT). Sa ngayon, ang sasakyan ay maaari lamang maglakbay ng maiikling distansya, ngunit ang pagganap ay lubhang limitado.
Mga potensyal na panganib ng mekanikal na pinsala:
Maling pagkakahanay ng timing ng ignisyon： Maaari itong magdulot ng pagsabog, at sa paglipas ng panahon, magdudulot ito ng pinsala sa silindro, piston, at iba pang mga bahagi.
Tumaas na pagkasira ng mekanismo ng balbula： Hindi makontrol nang tumpak ng ECU ang yugto ng balbula, na maaaring magpalala sa pagkasira ng mga kaugnay na mekanikal na bahagi.
Sa mga matitinding kaso kung saan nasisira rin ang crankshaft sensor, maaaring tuluyang hindi makapag-start o huminto ang sasakyan habang ginagamit.
Ang signal disc ay naka-install sa pagitan ng light-emitting diode (LED) at ng photoelectric transistor (o photodiode). Kapag ang light-transmitting hole sa signal disc ay umiikot sa pagitan ng LED at photoelectric transistor, ang liwanag na inilalabas ng LED ay ipapakita sa photoelectric transistor, kung saan ang photoelectric transistor ay magko-conduct, at ang collector nito ay maglalabas ng mababang level (0.1-0.3V). Kapag ang shading part sa signal disc ay umiikot sa pagitan ng LED at photoelectric transistor, ang liwanag na inilalabas ng LED ay hindi maipapakita sa photoelectric transistor, kung saan ang photoelectric transistor ay mamamatay, at ang collector nito ay maglalabas ng mataas na level (4.8-5.2V). Kung ang signal disc ay patuloy na umiikot, ang light-transmitting hole at ang shading part ay salitan na dadaan sa pagitan ng LED at photoelectric transistor, at ang collector ng photoelectric transistor ay salitan na maglalabas ng mataas at mababang level. Kapag ang sensor shaft ay umiikot kasama ng crankshaft at valve camshaft, ang butas na nagpapadala ng liwanag at ang bahaging may shading sa signal disc ay dadaan sa pagitan ng LED at photoelectric transistor, ang liwanag na inilalabas ng LED ay salitan na ipapasa sa photoelectric transistor ng signal generator, at ang signal sensor ay bubuo ng mga pulse signal na naaayon sa posisyon ng crankshaft at posisyon ng valve camshaft.
Dahil umiikot ang crankshaft nang dalawang buong ikot, ang G signal sensor ay bubuo ng 6 na pulse signal. Ang Ne signal sensor naman ay bubuo ng 360 pulse signal. Dahil ang interval arc ng light-transmitting hole ng G signal ay 60. Para sa bawat 120 degrees ng pag-ikot ng crankshaft, isang pulse signal ang nabubuo. Samakatuwid, ang G signal ay karaniwang tinutukoy bilang 120 signal. Tinitiyak ng disenyo at pag-install na ang 120 signal ay nabubuo 70 (BTDC70) bago ang top dead center ng silindro ng makina. Ang signal na nalilikha ng parihabang butas na may bahagyang mas mahabang malapad na gilid ay katumbas ng 70 bago ang top dead center ng silindro 1 ng makina, upang makontrol ng ECU ang fuel injection advance angle at ignition advance angle. Dahil ang arc spacing ng light transmission hole para sa Ne signal ay 1. (Ang light transmission hole ay sumasakop sa 0.5 at ang shading hole ay sumasakop sa 0.5), sa bawat pulse cycle, ang mataas at mababang antas ay sumasakop sa 1 anggulo ng pag-ikot ng crankshaft, at ang 360 signal ay kumakatawan sa 720 rotation ng crankshaft. Sa bawat 120 degrees ng pag-ikot ng crankshaft, ang G signal sensor ay bumubuo ng isang signal, at ang Ne signal sensor ay bumubuo ng 60 signal.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
