Ang pangunahing tungkulin ng itaas na tubo ng tubig ng tangke ng tubig ng kotse
Ang itaas na tubo ng tubig ng tangke ng tubig ng sasakyan ay ang "arterya" ng sistema ng pagpapalamig ng makina, na gumaganap ng maraming mahahalagang papel sa pagpapanatili ng normal na temperatura ng pagpapatakbo ng makina. Una, ito ang eksklusibong daluyan ng paghahatid para sa mataas na temperaturang coolant. Ang tubo ay nagkokonekta sa labasan ng daanan ng tubig ng makina sa isang dulo at sa itaas na bahagi ng tangke ng tubig sa kabilang dulo. Kapag ang temperatura ng tubig ng makina ay tumaas sa 80 - 90℃, binubuksan ng thermostat ang malaking circulation mode, at ang coolant sa temperaturang 90 - 95℃ ay mabilis na dadaloy sa tangke ng tubig sa pamamagitan ng tubo na ito, na naghahanda para sa kasunod na proseso ng pagpapakalat ng init. Ang internal coolant flow rate ay maaaring umabot sa 8 - 12L/minuto, na mahusay na nagdadala ng malaking dami ng init na nalilikha ng makina. Pangalawa, inaako nito ang responsibilidad ng regulasyon ng pressure center. Ang tubo na ito ay kailangang makayanan ang pangunahing presyon ng sistema ng pagpapalamig mula 1.1 - 1.5bar, at ito rin ay nakakonekta sa expansion water tank upang tumpak na makontrol ang presyon ng sistema, na maiiwasan ang pagsabog ng tubo dahil sa labis na presyon o bara ng hangin na dulot ng hindi sapat na presyon. Direktang nakakaapekto ang pagganap nito sa pagbubuklod sa kahusayan ng operasyon ng buong sistema ng paglamig. Bukod dito, ang natatanging disenyo ng "top liquid intake" ay nakakatulong na ma-optimize ang kahusayan ng pagpapakalat ng init. Kapag ang mainit na likido ay pumasok sa tuktok ng tangke ng tubig, natural itong nagsasapin-sapin at tinutulungan ng grabidad para sa sirkulasyon. Gumagana ito kasabay ng mga palikpik ng pagpapakalat ng init at mga elektronikong bentilador sa tangke ng tubig. Kung ikukumpara sa sistemang naka-mount sa gilid, maaari nitong mapahusay ang kahusayan ng pagpapakalat ng init nang humigit-kumulang 15%. Nakakatulong ito na mabilis na mapababa ang temperatura ng coolant at matiyak na ang makina ay mananatili sa loob ng naaangkop na saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo.
Mga karaniwang depekto at solusyon sa itaas na tubo ng tubig ng tangke ng tubig ng kotse
Sa matagalang paggamit, ang itaas na tubo ng tubig ng tangke ng tubig ng kotse ay maaaring mag-aberya dahil sa iba't ibang salik, at kinakailangang matukoy at matugunan agad ang mga ito.
Depekto sa pagtagas Ito ang pinakakaraniwang problema, at iba-iba ang mga sanhi. Ang pagtanda ng tubo ay isa sa mga pangunahing dahilan. Kapag nalantad sa mataas na temperatura sa loob ng mahabang panahon, ang goma ng tubo ay unti-unting tumitigas at nagiging malutong, na nagreresulta sa mga bitak o pinsala, na humahantong sa pagtagas ng coolant. Sa kasong ito, kinakailangang palitan ang maaasahan at akma sa modelo ng sasakyan sa napapanahong paraan. Inirerekomenda na palitan ito bawat 2 taon o 40,000 kilometro, alinman ang mauna. Ang mahinang pagbubuklod sa punto ng koneksyon ay maaari ring magdulot ng pagtagas. Halimbawa, ang maluwag na mga clamp o pagtanda at sirang mga sealing gasket ay nagiging sanhi ng hindi mahigpit na pagkakasya ng punto ng koneksyon, na nagpapahintulot sa coolant na tumagas palabas sa mga puwang. Sa oras na ito, dapat higpitan ang mga clamp, o dapat palitan ang mga sealing gasket. Tiyaking malinis ang punto ng koneksyon at walang mga dumi at mantsa ng langis kapag nag-i-install upang mapanatili ang mahusay na epekto ng pagbubuklod. Bukod pa rito, ang labis na presyon sa tangke ng tubig, tulad ng sobrang pag-init ng makina o pagkasira ng sistema ng pagpapalamig, na nagiging sanhi ng panloob na presyon na lumampas sa saklaw na kayang tiisin ng tubo, o pinsala mula sa panlabas na puwersa sa tubo na dulot ng mga dayuhang bagay na natamaan o kinakalmot habang nagmamaneho, ay maaari ring magdulot ng tagas. Kung ang tagas ay sanhi ng labis na presyon, dapat isagawa ang isang komprehensibong pagsusuri sa sistema ng pagpapalamig upang matukoy ang mga pagkabigo ng bomba, bara sa radiator, at iba pang mga isyu at maayos ang mga ito kaagad; para sa pinsala mula sa panlabas na puwersa, hawakan ito batay sa lawak ng pinsala. Ang maliliit na pinsala ay maaaring pansamantalang ayusin gamit ang propesyonal na pandikit o tape, ngunit para sa kaligtasan, pinakamahusay na palitan ang nasirang tubo.
Normal ang abnormal na pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga tubo ng tubig sa itaas at ibaba pagkatapos ng isang matatag na pag-init. Ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng mga tubo ng tubig sa itaas at ibaba ay dapat nasa pagitan ng 5 - 15℃. Kung lumampas sa saklaw na ito, ito ay itinuturing na abnormal. Kung mainit ang tubo sa itaas at malamig ang tubo sa ibaba, malamang na ang thermostat ay nakasara, at ang coolant ay umiikot lamang sa loob sa isang maliit na paraan. Ang tubo sa itaas ay patuloy na sumisipsip ng init at nagiging mainit sa paghawak, habang ang tubo sa ibaba, na hindi nakikilahok sa sirkulasyon, ay nananatili sa mababang temperatura. Ang sitwasyong ito ay nangangailangan ng agarang inspeksyon ng thermostat at pagpapalit ng mga orihinal na piyesa ng pabrika. Kung ang pagkakaiba sa temperatura ng coolant ay nangyayari pagkatapos palitan ang antifreeze o pagkatapos ng maintenance, kadalasan ito ay dahil sa bara ng hangin sa sistema ng paglamig. Hinahadlangan ng hangin ang sirkulasyon ng coolant, na nagreresulta sa hindi pantay na pamamahagi ng init at sinasamahan ng pabago-bagong mga panukat ng temperatura ng tubig. Ang tamang pag-andar ng malamig na sasakyan ay nangangailangan ng pagpapatakbo. Dahan-dahang tanggalin ang takip ng tangke ng antifreeze, paandarin ang makina sa idle speed, at hintaying tumaas ang temperatura ng tubig. Pagkatapos ay dahan-dahang apakan ang accelerator upang maobserbahan ang mga bula na lumalabas sa tangke hanggang sa maging matatag ang antas ng likido. Hindi epektibo ang manu-manong pag-aalis ng tubig, kaya dapat gumamit ng propesyonal na vacuum extraction tool. Ang pagkasira ng water pump ay maaari ring magdulot ng abnormal na pagkakaiba sa temperatura. Kung ang impeller ng bomba ay sira o dumulas ang belt, magreresulta ito sa hindi sapat na lakas para sa sirkulasyon ng coolant, na makikita bilang walang pagbabago-bago sa antas ng tangke ng tubig pagkatapos magsimula ang malamig na makina, at isang patuloy na pagkakaiba sa temperatura na higit sa 15℃ sa pagitan ng itaas at ibabang mga tubo ng tubig. Sa panahon ng inspeksyon, maaaring buksan ang tangke ng antifreeze upang maobserbahan kung ang antas ng likido ay regular na dumadaloy sa idle speed. Kung ito ay stagnant, maaaring may sira ang water pump. Ang mga sasakyan na may higit sa 80,000 kilometrong milyahe ay dapat na regular na suriin para sa mga water pump at ang mga sira na impeller o dumudulas na belt ay dapat palitan sa tamang oras.
Kung ang tubo ng tubig ay patag, kapag natuklasang patag ang itaas na tubo ng tubig ng tangke ng tubig, karaniwang ipinapahiwatig nito na ang tangke ng tubig ay dehydrated o may bara. Ang dehydration ng tangke ng tubig ay magpapahirap sa paglabas ng mainit na hangin, na magiging sanhi ng biglang pagtaas ng temperatura ng tubig, at kasunod nito ay pagpapatag ng tubo ng tubig; ang bara ay hahadlang sa sirkulasyon ng coolant, na magdudulot ng abnormal na presyon sa tubo. Sa ganitong mga kaso, mahalagang agad na bumisita sa isang propesyonal na talyer upang suriin ang sistema ng pagpapalamig, tukuyin ang ugat ng problema, at maiwasan ang mga malubhang problema tulad ng sobrang pag-init ng makina.
Mga pangunahing punto ng pang-araw-araw na pagpapanatili
Upang mapalawig ang buhay ng serbisyo ng itaas na tubo ng tubig ng tangke ng tubig at mabawasan ang paglitaw ng mga depekto, napakahalaga ang pang-araw-araw na pagpapanatili. Regular na suriin ang elastisidad ng tubo ng tubig at ang pagganap ng pagbubuklod ng interface, bigyang-pansin ang anumang mga palatandaan ng pag-umbok, mga bitak, tagas, atbp. ng pagtanda, at magbigay ng espesyal na atensyon sa panahon ng pana-panahong pagpapanatili. Kasabay nito, gumamit ng orihinal na antifreeze na ispesipikasyon ng pabrika, iwasan ang kalawang ng pipeline dahil sa mababang kalidad na antifreeze, at mahigpit na sundin ang mga tamang hakbang kapag pinapalitan ang antifreeze upang matiyak na ang hangin ay ganap na nailalabas mula sa sistema ng paglamig.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
