Ang "hindi nakikitang bigkis" ng lakas ng sasakyan: Ang mga tungkulin at pagsusuri ng depekto ng mga timing belt at timing chain
Sa pangunahing sistema ng operasyon ng isang makina ng sasakyan, ang timing belt at timing chain ay parang "mga hindi nakikitang bono", tila walang gaanong halaga ngunit kinokontrol ang tumpak na ritmo ng mekanismo ng balbula ng makina, na nagsisilbing pangunahing garantiya para sa normal na operasyon nito.
Mula sa perspektibo ng kanilang mga tungkulin, pareho silang may iisang pangunahing misyon: ang pagpapaandar ng mekanismo ng balbula ng makina, na nagpapahintulot sa mga balbula ng intake at exhaust na magbukas at magsara sa mga eksaktong sandali, perpektong nagsasabay sa apat na stroke ng piston - inhalation, compression, power generation, at exhaust. Sa partikular, pinag-uugnay nila ang crankshaft at camshaft, na tinitiyak na kapag ang crankshaft ay umiikot ng dalawang beses, ang camshaft ay umiikot nang eksaktong isang beses, na nagpapahintulot sa mga balbula ng intake at exhaust na makumpleto ang isang aksyon ng pagbukas at pagsasara bawat isa, na nagbibigay-daan sa mixture na makapasok agad sa silindro at ang exhaust ay maayos na ma-discharge, na tinitiyak ang power output at fuel economy ng makina.
Gayunpaman, may mga makabuluhang pagkakaiba sa mga materyales at katangian ng dalawa. Ang mga timing belt ay kadalasang gawa sa goma, na may nakabaong hibla sa loob upang mapahusay ang tibay. Habang ginagamit, ang mga ito ay naglalabas ng mababang ingay, may mababang resistensya sa transmisyon, at may mas mababang gastos sa paggawa. Ngunit ang mga materyales na goma ay madaling kapitan ng kontaminasyon sa temperatura at langis, kaya't ang mga ito ay mga consumable. Sa paglipas ng panahon, ang mga ito ay tumatanda at nabibitak, na karaniwang nangangailangan ng pagpapalit pagkatapos ng 6 - 10 libong milya. Ang mga timing chain, sa kabilang banda, ay gumagamit ng istrukturang metal link, na nag-aalok ng mas matibay na tibay. Karamihan sa mga modelo ay nagsasabing maaari silang mapanatili nang walang maintenance nang panghabambuhay, na may habang-buhay na mahigit 20 libong milya. Gayunpaman, ang mga ito ay naglalabas ng bahagyang tunog ng friction ng metal habang ginagamit at umaasa sa langis ng makina para sa pagpapadulas. Kung ang kalidad ng langis ay mababa o hindi napapalitan sa oras, mapapabilis nito ang kanilang pagkasira.
Mapa-timing belt man o timing chain, kapag nagkaroon ng aberya, magkakaroon ito ng malaking epekto sa makina. Ang pinakadirektang pagpapakita ng aberya sa timing belt ay ang pagtanda at pagkasira. Sa sandaling iyon, nawawalan ng puwersa ang camshaft, at ang valve timing ay ganap na nagiging magulo, na nagiging sanhi ng agarang paghinto ng makina. Para sa mga makinang uri ng interference, maaari rin itong humantong sa mga banggaan sa pagitan ng piston at balbula, na magdudulot ng matinding pinsalang mekanikal tulad ng pagbaluktot ng balbula at pinsala sa piston, na kadalasang umaabot sa libu-libong yuan ang gastos sa pagkukumpuni. Bago masira, maaari rin itong maglabas ng mga tunog ng babala, tulad ng tunog ng "pag-click" sa kompartimento ng makina kapag malamig na nagsisimula, na unti-unting humuhupa pagkatapos ng pag-init. Gayunpaman, habang tumitindi ang pagkasira, magpapatuloy ang abnormal na ingay, at maaaring makaranas ang sasakyan ng naantalang pagsisimula, kawalan ng lakas ng acceleration, at abnormal na pagtaas ng konsumo ng gasolina.
Ang mga depekto sa timing chain ay kadalasang nailalarawan sa pamamagitan ng paghaba at pag-skip ng mga ngipin. Sa una, maaaring may "kalabog" na tunog ng metal na pagkatok habang naglalamig ang makina, na bumubuti pagkatapos ng pag-init. Gayunpaman, habang tumitindi ang pagkasira, magpapatuloy ang abnormal na ingay, at makakaranas ang sasakyan ng naantalang pag-start, kawalan ng lakas ng acceleration, at hindi matatag na idle. Kung labis na humaba ang kadena, hindi mabisang maiayos ng tensioner ang tension, na magdudulot ng pag-skip ng mga ngipin, na magreresulta sa hindi maayos na valve timing at, sa mga malalang kaso, magiging sanhi ng pagtama ng piston sa balbula, na maaaring humantong pa sa agarang pagkasira ng makina. Bukod pa rito, ang mga depekto sa kadena ay sasamahan din ng malaking pagtaas sa konsumo ng gasolina at konsumo ng langis, at maaaring umilaw din ang ilaw tagapagpahiwatig ng depekto sa makina sa dashboard.
Upang maiwasan ang dobleng pinsala sa sasakyan at pitaka na dulot ng mga depekto sa timing system, mahalaga ang pang-araw-araw na pagpapanatili. Para sa mga sasakyang may timing belt, mahalagang mahigpit na sundin ang mga kinakailangan ng manwal ng pagpapanatili ng sasakyan at palitan ang mga ito sa isang 6-10 libong milyang siklo. Inirerekomenda na palitan ang tensioner at idler wheel kasama ang timing belt habang pinapalitan upang maiwasan ang pagkasira ng bagong belt dahil sa mga depekto ng mga lumang bahagi. Para sa mga sasakyang may timing chain, bagama't hindi kinakailangan ang regular na pagpapalit, pagkatapos ng 8 libong milyang pagmamaneho, dapat isagawa ang regular na pagsusuri sa antas ng pagkasira ng kadena at katayuan ng tensioner, at dapat panatilihin ang paggamit ng langis ng makina na sumusunod sa mga ispesipikasyon upang matiyak ang sapat na pagpapadulas. Kapag natukoy ang mga abnormal na signal tulad ng ingay ng makina, pagkawala ng kuryente, o iba pang abnormalidad, kinakailangang agad na bumisita sa isang propesyonal na pasilidad ng pagkukumpuni para sa inspeksyon. Huwag magkaroon ng sikolohiya, dahil ang maliliit na depekto ay maaaring lumala at maging malalaking problema.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
