Tungkulin ng bearing ng paghihiwalay ng sasakyan
Ang automobile clutch release bearing (Automobile clutch release bearing) ay isang mahalagang bahagi ng automotive transmission system. Ito ay naka-install sa pagitan ng clutch at transmission, at sa pamamagitan ng coordinated rotation at axial movement ng release lever, nagbibigay-daan ito sa maayos na pagkakabit at pagtanggal ng clutch, na binabawasan ang pagkasira at pinapahaba ang buhay ng serbisyo ng transmission system. Ang istraktura nito ay maluwag at nakakabit sa bearing cap ng unang shaft ng transmission, umaasa sa return spring upang mapanatili ang puwang sa dulo ng release lever, na tinitiyak ang katatagan sa operasyon.
Ang bearing na ito ay dapat matugunan ang mga teknikal na pamantayan ng axial clearance na ≤ 0.60mm at internal raceway wear na ≤ 0.30mm. Ang mga depekto ay kadalasang nagpapakita ng mga abnormal na ingay o pagtigil ng paggalaw, na pangunahing sanhi ng hindi sapat na pagpapadulas, madalas na semi-release operations, o hindi wastong pagsasaayos ng free travel. Ang pagpapanatili ay nangangailangan ng regular na pagpapadulas gamit ang lithium-based grease, pagsasaayos ng flatness ng release lever, at pagkontrol ng free travel sa loob ng saklaw na 30-40mm. Ang mga kaugnay na detalye ay maaaring sumangguni sa "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing and Its Unit".
Kung ang clutch release bearing ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa itaas, ito ay itinuturing na may depekto. Ang mga depekto ay kadalasang lumilitaw bilang mga abnormal na ingay o pagtigil ng paggalaw. Ang mga pangunahing sanhi ay hindi sapat na pagpapadulas, madalas na semi-release na operasyon, o hindi wastong pagsasaayos ng free travel. Ang pagpapanatili ay dapat isagawa nang regular sa pamamagitan ng paggamit ng lithium-based grease para sa pagpapadulas, pagsasaayos ng flatness ng release lever, at pagkontrol sa free travel sa loob ng saklaw na 30-40mm. Ang mga kaugnay na detalye ay maaaring sumangguni sa "JB/T5312-2001 Automobile Clutch Release Bearing and Its Unit".
Kung ang clutch release bearing ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa itaas, ito ay itinuturing na may depekto. Pagkatapos magkaroon ng depekto, ang unang hakbang ay tukuyin kung aling penomeno ang kabilang sa pinsala ng clutch release bearing. Pagkatapos umandar ang makina, marahang pindutin ang clutch pedal. Kapag katatapos lang ng free travel, may maririnig na tunog na "langitngit" o "pag-click". Kapag patuloy na pinipindot ang clutch pedal, kung mawala ang tunog, hindi ito problema sa clutch release bearing. Kung mayroon pa ring tunog, ang clutch release bearing ang may depekto.
Habang nag-iinspeksyon, maaaring tanggalin ang takip ng base ng clutch, at pagkatapos ay bahagyang tapakan ang pedal ng accelerator, bahagyang dagdagan ang bilis ng makina. Kung lumakas ang tunog, obserbahan kung may anumang kislap. Kung may mga kislap na sumabog, ipinapahiwatig nito na nasira ang clutch release bearing. Kung ang mga kislap ay patuloy na umaagos palabas, ipinapahiwatig nito na nasira ang mga bola ng clutch release bearing. Kung walang mga kislap ngunit may naririnig na tunog ng pagbibitak ng metal, ipinapahiwatig nito na labis na pagkasira.
Mga kondisyon sa pagtatrabaho
Bearing ng pagpapakawala ng clutch
Habang ginagamit, ito ay napapailalim sa axial load, impact load, at radial centrifugal force sa mataas na bilis. Bukod pa rito, dahil sa thrust ng shift fork at reaction force ng release lever na wala sa iisang tuwid na linya, nabubuo rin ang torsional moment. Mahina ang mga kondisyon ng paggana ng clutch release bearing, na may paulit-ulit na high-speed rotation at high-speed friction, mataas na temperatura, mahinang kondisyon ng lubrication, at walang kondisyon ng paglamig.
Mga sanhi ng pinsala
Ang pinsala ng clutch release bearing ay may malapit na kaugnayan sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng drayber, pati na rin sa pagsasaayos. Ang mga sanhi ng pinsala ay humigit-kumulang ang mga sumusunod:
Ang sobrang temperatura ng pagtatrabaho ay humahantong sa sobrang pag-init
Maraming mga drayber ang kadalasang nakakapag-half-engage ng clutch kapag umiikot o bumabagal, at ang ilan ay nagpapalit ng gears ngunit nananatili pa rin ang kanilang paa sa clutch pedal; ang ilang mga sasakyan ay may labis na malayang paggalaw, na nagiging sanhi ng hindi tuluyang pagtanggal ng clutch at nasa semi-engage at semi-disengage na estado. Ang estadong ito ay nagdudulot ng dry friction at lumilikha ng malaking dami ng init na inililipat sa clutch release bearing, na nagiging sanhi ng pag-abot ng bearing sa isang tiyak na temperatura, kung saan ang grasa ay natutunaw o nadidiluted at dumadaloy, na lalong nagpapataas ng temperatura ng clutch release bearing. Kapag ang temperatura ay umabot sa isang tiyak na antas, ito ay nasusunog.
Ang kakulangan ng langis na pampadulas ay humahantong sa pagkasira
Ang clutch release bearing ay nilulubricate ng grasa. Mayroong dalawang paraan ng pagdaragdag ng grasa: para sa 360111 clutch release bearing, ang takip sa likuran ng bearing ay dapat buksan at lagyan ng grasa habang isinasagawa ang maintenance o kapag ang transmission ay binaklas, at pagkatapos ay dapat muling buuin ang takip sa likuran; para sa 788611K clutch release bearing, maaari itong tanggalin at ilubog sa tinunaw na grasa, palamigin, at pagkatapos ay alisin upang magkaroon ng lubrication. Sa praktikal na gawain, madalas na nakakaligtaan ng mga driver ang puntong ito, na nagreresulta sa kakulangan ng lubricating oil sa clutch release bearing. Sa kawalan ng lubrication o hindi sapat na lubrication, ang pagkasira ng clutch release bearing ay kadalasang ilang beses hanggang dose-dosenang beses kaysa sa kondisyon ng lubrication. Ang pagtaas ng pagkasira ay magdudulot din ng malaking pagtaas ng temperatura, na ginagawa itong mas madaling masira.
Masyadong maikling libreng paglalakbay o labis na oras ng pagkarga
Ayon sa mga kinakailangan, ang puwang na 2.5mm sa pagitan ng separation bearing ng clutch at ng separation lever ang itinuturing na pinakaangkop. Ito ay katumbas ng free travel na 30-40mm sa clutch pedal. Kung ang free travel ay masyadong maliit o walang free travel, ang separation lever at ang separation bearing ay mananatiling nasa patuloy na engaged state. Ayon sa prinsipyo ng fatigue failure, mas matagal ang oras ng paggana ng bearing, mas malala ang pinsala; mas maraming beses itong ikinakarga, mas madaling magdusa ang separation bearing mula sa fatigue failure. Bukod dito, mas matagal ang oras ng paggana, mas mataas ang temperatura ng bearing, na ginagawang mas madaling masunog, kaya nababawasan ang buhay ng serbisyo ng separation bearing.
Bukod sa tatlong dahilang ito, ang maayos na pagsasaayos ng separation lever, at ang maayos na kondisyon ng return spring ng separation bearing ay mayroon ding malaking epekto sa pinsala ng separation bearing.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
