Ano ang tubo ng suplay ng tubig para sa bomba ng kotse?
Ang sistema ng tubo ng pasukan ng bomba ng kotse ay tumutukoy sa network ng tubo na nagkokonekta sa intake port ng bomba sa pinagmumulan ng coolant (tulad ng radiator, tangke ng expansion water, o jacket ng tubig ng makina), na ang pangunahing tungkulin ay magbigay ng matatag na suplay ng coolant sa bomba upang mapanatili ang normal na operasyon ng siklo ng paglamig ng makina.
Mga pangunahing tungkulin at tampok
Pagdadala ng coolant: Pagdadala ng low-temperature coolant mula sa radiator o expansion water tank patungo sa intake port ng bomba.
Bumubuo ng isang closed loop: Kasama ang outlet pipe, ito ang bumubuo sa closed loop ng engine cooling system.
Pagtiyak sa operasyon ng bomba: Pagtiyak na may sapat na presyon at daloy sa pasukan ng impeller ng bomba upang maiwasan ang cavitation o idling.
Mga karaniwang uri at istruktura
Depende sa sitwasyon ng aplikasyon, ang sistema ng tubo para sa pagpasok ng bomba ng kotse ay maaaring uriin sa mga sumusunod na uri:
Tubo ng pasukan ng sistema ng pagpapalamig ng makina
Pagkonekta sa ibabang silid ng tubig ng radiator o tangke ng expansion water sa intake port ng bomba.
Karamihan sa mga modelo ay gumagamit ng layout na "high-in-low-out," ibig sabihin, ang tubo ng pasukan ay mas mataas at ang tubo ng pabalik ay mas mababa.
Ang materyal ay kadalasang goma (tulad ng EPDM), TPV o nylon (PA), lalo na para sa mga sasakyang pang-bagong enerhiya, mas mainam ang mga magaan na tubo ng nylon.
Tubo ng pasukan ng sistema ng pag-init
Pagdadala ng high-temperature coolant ng makina papunta sa heating core, na kabilang sa heating system.
Bagama't tinatawag din itong "inlet pipe", nagsisilbi itong pampainit sa loob ng bahay sa halip na ang pangunahing siklo ng paglamig.
Mga tubo na pumapasok para sa mga trak ng bumbero at iba pang espesyalisadong sasakyan
Maaaring kabilang dito ang iba't ibang mga daluyan tulad ng pasukan sa gilid, pasukan sa likuran, at pasukan sa harap, na ginagamit upang kumuha ng tubig mula sa mga tangke ng tubig, mga hydrant ng sunog, o mga natural na pinagmumulan ng tubig.
Hindi tulad ng mga tubo ng pasukan ng sistema ng pagpapalamig ng mga ordinaryong sasakyang pampasaherong sasakyan, kabilang ito sa terminolohiyang partikular sa pag-apula ng sunog.
Paano matukoy ang tubo ng pasukan?
Pagtukoy ng posisyon: Karaniwang nakakonekta sa intake port ng bomba, na matatagpuan sa harap o gilid ng makina.
Paghahambing ng kapal: Sa tangke ng expansion water o radiator, ang mas makapal na tubo ay kadalasang ang tubo na pumapasok.
Pagtukoy ng tulong sa temperatura: Habang ginagamit, ang temperatura sa ibabaw ng tubo ng pasukan ay medyo mas mababa (dahil dumadaloy ito sa hindi pinainit na coolant). Mga Paalala para sa Pansin
Kung ang tubo ng pasukan ay barado, tumutulo, o tumanda at nabibitak, ito ay magdudulot ng kakulangan ng coolant, pag-idle ng water pump, at kasunod nito ay hahantong sa sobrang pag-init ng makina. Ang regular na pagsuri kung ang mga tubo ay matigas, basag, o maluwag ang mga dugtungan ay mahalaga upang maiwasan ang pagkasira ng sistema ng pagpapalamig.
Ang pangunahing tungkulin ng inlet pipeline ng water pump ng kotse ay ang pagdadala ng coolant mula sa radiator (tangke ng tubig) o expansion tank patungo sa inlet ng pump, kaya bumubuo ito ng mahalagang bahagi ng key loop ng cooling system. Batay sa kasalukuyang makapangyarihang pampublikong impormasyon, ang mga partikular na tungkulin nito ay ang mga sumusunod:
Pagbuo ng landas ng sirkulasyon ng coolant: Ang tubo ng pasukan ay nagkokonekta sa ibabang silid ng tubig ng radiator (o tangke ng pagpapalawak) sa pasukan ng bomba, na nagpapahintulot sa pinalamig at mababang temperaturang coolant na masipsip sa bomba ng bomba, at pagkatapos ay ma-pressurize at ipadala sa bloke ng silindro ng makina at ulo ng silindro para sa pagsipsip ng init.
Pagpapanatili ng balanse ng presyon ng sistema: Sa ilalim ng puwersang sentripugal na nalilikha ng pag-ikot ng impeller ng bomba, isang lugar na may mababang presyon ang nabubuo sa gitna ng impeller. Ginagamit ng tubo ng pasukan ang pagkakaiba ng presyon na ito upang patuloy na mapunan ang coolant at tinitiyak ang pagpapatuloy ng sirkulasyon.
Pakikipagtulungan sa thermostat upang kontrolin ang paraan ng sirkulasyon: Kapag malamig ang makina, isinasara ng thermostat ang daluyan ng tubig papunta sa tangke, at ang coolant ay umiikot sa loob ng makina; kapag ang temperatura ay tumaas sa humigit-kumulang 80–95°C, bumubukas ang thermostat, at ang coolant ay pumapasok sa bomba sa pamamagitan ng tubo ng pasukan at nakikilahok sa malaking sirkulasyon para sa pagkalat ng init.
Paalala: Sa ilang materyales, ang "inlet pipe" ay maaaring tumukoy sa iba't ibang kahulugan. Halimbawa, kung tumutukoy ito sa inlet pipe ng tangke ng tubig pang-init, ginagamit ito upang dalhin ang pinalamig na coolant mula sa makina patungo sa sistema ng pag-init upang magbigay ng init para sa loob ng sasakyan.
Gayunpaman, ayon sa nakagawiang konteksto at sa tanong na "pipeline ng pasukan ng bomba", kadalasan itong tumutukoy sa channel ng pasukan ng bomba ng sistema ng paglamig ng makina.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
