Ang tungkulin ng sensor ng oxygen sa likuran ng sasakyan
Sa sistema ng pagkontrol ng emisyon ng sasakyan, ang rear oxygen sensor, bagama't maliit ang laki, ay gumaganap ng mahalagang papel bilang "tail gas monitor". Direktang nakakaapekto ang pagganap nito sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng makina at kalidad ng mga emisyon ng tambutso. Ang pag-unawa sa tungkulin nito, mga manipestasyon ng depekto, at mga sanhi ay napakahalaga para sa mga may-ari ng sasakyan sa kanilang pang-araw-araw na pagmamaneho at pagpapanatili ng sasakyan.
Ang pangunahing responsibilidad ng rear oxygen sensor ay ang pagsubaybay sa kahusayan ng paglilinis ng three-way catalytic converter. Ito ay naka-install sa likod ng three-way catalytic converter at tinitiyak ang nilalaman ng oxygen sa pinadalisay na exhaust gas, na nagpapakain ng data pabalik sa engine electronic control unit (ECU). Pinaghahambing ng ECU ang data mula sa front oxygen sensor (naka-install sa exhaust manifold, na sinusubaybayan ang nilalaman ng oxygen sa orihinal na exhaust gas) upang matukoy kung ang three-way catalytic converter ay gumagana nang maayos. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, pagkatapos ng paglilinis ng three-way catalytic converter, ang nilalaman ng oxygen sa exhaust gas ay nananatiling matatag, at ang pagbabago-bago ng signal ng rear oxygen sensor ay mas maliit kaysa sa front oxygen sensor; kung ang pagkakaiba sa mga signal sa pagitan ng dalawa ay bumababa o maging pare-pareho, ipinapahiwatig nito na ang three-way catalytic converter ay maaaring nabigo at hindi kayang epektibong i-convert ang mga mapaminsalang gas. Bukod pa rito, ang feedback data mula sa rear oxygen sensor ay tumutulong din sa ECU sa pagpino ng volume ng fuel injection, na hindi direktang tinitiyak ang kahusayan ng pagkasunog ng makina.
Kung masira ang rear oxygen sensor, ang sasakyan ay magpapakita ng iba't ibang abnormal na sintomas, na negatibong nakakaapekto sa karanasan sa pagmamaneho at pagganap ng sasakyan. Ang pinaka-halatang indikasyon ay ang pag-activate ng engine fault light. Kapag abnormal ang signal ng sensor, i-trigger ng on-board computer ang fault warning light. Gamit ang isang OBDII diagnostic device, ang mga kaugnay na fault code tulad ng P0136 hanggang P0141 ay karaniwang mababasa. Ang pagbaba ng performance ng kuryente ay isa ring karaniwang manipestasyon. Dahil sa kawalan ng kakayahan ng sensor na tumpak na maipakita ang data ng nilalaman ng oxygen, ang kontrol ng ECU sa dami ng fuel injection ay nagiging hindi tumpak, na nagreresulta sa labis na rich o lean combustion, nabawasang combustion efficiency, mabagal na acceleration, hindi sapat na climbing power, at posibleng pagbabago-bago ng bilis, body vibrations, o kahit na pagtigil ng makina kapag idle. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas nang malaki. Ipinapakita ng datos na ang pagkabigo ng rear oxygen sensor ay maaaring magdulot ng pagtaas ng 5% hanggang 10% sa volume ng fuel injection. Para sa isang family car na may taunang mileage na 20,000 kilometro, ang taunang karagdagang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring umabot sa 900 litro, na magreresulta sa malaking pagkalugi sa ekonomiya. Ang mga emisyon ng tambutso ay magiging abnormal din. Ang hindi dalisay na tambutso ay maaaring magmukhang itim at may masangsang na amoy, na hindi lamang nagpaparumi sa kapaligiran kundi nagiging sanhi rin ng pagpalya ng sasakyan sa taunang pagsusuri ng tambutso. Ang ilang sasakyan ay maaari ring magpakita ng mga nakatagong sintomas tulad ng mabagal na pag-start ng malamig na hangin, bahagyang pagyanig kapag binubuksan ang air conditioning, at maging ang pag-stall ng makina, na madaling hindi napapansin ng mga may-ari.
Ang mga sanhi ng pagkasira ng rear oxygen sensor ay masalimuot at magkakaiba. Maaari itong uriin sa tatlong kategorya. Una, ang mga isyu sa kalidad ng gasolina. Ang mababang kalidad ng gasolina na naglalaman ng sulfur, lead, atbp., ay bubuo ng contamination layer sa ibabaw ng sensor pagkatapos ng pagkasunog, na humahadlang sa pagkalat ng mga oxygen ion at magdudulot ng signal delay o distortion; ang mga silicon additives ay bubuo ng mga puting kristal sa sensing element, na magdudulot ng biglaang pagbaba ng sensitivity ng higit sa 60%. Pangalawa, ang pagtanda ng circuit at component. Ang sensor wiring harness ay nalalantad sa mataas na temperatura at mataas na humidity sa loob ng mahabang panahon, at ang insulation layer ay madaling tumanda, ang oksihenasyon ng mga connector ay magpapataas ng contact resistance, at ang sirang heating circuit ay pipigil sa mga component na umabot sa 300°C working threshold, na magreresulta sa mga abnormal na signal na natatanggap ng ECU. Pangatlo, ang mga deposito ng carbon at polusyon. Ang hindi kumpletong pagkasunog sa makina ay nagdudulot ng mga deposito ng carbon, o langis, alikabok, atbp., na pumapasok sa sensor working environment, na tumatakip sa ibabaw ng sensing element at nakakasagabal sa pagtukoy ng oxygen content nito. Lalo na pagkatapos na makabiyahe nang mahigit 80,000 kilometro ang sasakyan, ang akumulasyon ng mga deposito ng carbon ay maaaring umabot sa 0.2-0.5mm, na lubhang nakakabawas sa pagganap ng sensor.
Kapag nakikitungo sa pagkasira ng rear oxygen sensor, dapat gumawa ng napapanahong mga hakbang ang mga may-ari ng sasakyan. Sa araw-araw na pagmamaneho, pumili ng isang kwalipikadong gasolinahan upang magdagdag ng gasolina at gumamit ng mga panlinis ng sistema ng gasolina nang regular upang mabawasan ang pinsala sa sensor na dulot ng mga dumi; sundin ang mga rekomendasyon sa manwal ng pagpapanatili ng sasakyan, subaybayan ang signal curve ng sensor bawat 30,000 kilometro, at magsagawa ng propesyonal na paglilinis bawat 50,000 kilometro upang maiwasan ang akumulasyon ng mga deposito ng carbon. Kung ang sasakyan ay nagpapakita ng mga sintomas ng depekto sa itaas, dapat itong agad na masuri sa isang propesyonal na pasilidad ng pagkukumpuni. Sa pamamagitan ng paghahambing ng waveform at iba pang mga pamamaraan, kumpirmahin ang katayuan ng sensor. Kapag pinapalitan ang sensor, inirerekomenda na pumili ng mga orihinal na piyesa ng pabrika. Ang rate ng pag-ulit ng mga piyesang ito ay 8% lamang, na mas mababa kaysa sa 35% ng mga piyesa pagkatapos ng merkado. Pagkatapos ng pagpapalit, kailangang i-reset ang mga parameter ng ECU upang matiyak na babalik sa normal na pagganap ang sasakyan.
Ang rear oxygen sensor ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng emisyon ng sasakyan. Ang matatag na operasyon nito ang garantiya para sa mahusay na operasyon ng makina at ang pagsunod sa mga emisyon ng tambutso. Sa pamamagitan lamang ng pagbibigay-halaga sa papel nito, pag-unawa sa mga manipestasyon at sanhi ng depekto, at pagsasagawa ng regular na pagpapanatili at napapanahong pagkukumpuni ay maaaring palaging manatili sa mabuting kondisyon ang sasakyan, sa gayon ay nababawasan ang mga gastos sa paggamit at nakakatulong sa pangangalaga sa kapaligiran.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
