Ano ang tungkulin ng bracket ng makina ng kotse?
Ang engine mount ay isang mahalagang bahagi na nag-uugnay sa makina sa katawan ng sasakyan. Ang pangunahing tungkulin nito ay ayusin ang makina, ihiwalay ang mga panginginig ng boses, at patatagin ang transmisyon ng kuryente, sa gayon ay mapapahusay ang kaginhawahan at kaligtasan sa pagmamaneho.
Ang mga pangunahing tungkulin ng engine mount:
Suporta at pagpoposisyon ng makina
Mahigpit na ikinakabit ng engine mount ang makina sa frame sa pamamagitan ng isang istrukturang metal, na pumipigil sa paggalaw ng makina habang umaarangkada, nagpreno, o umuumbok. Iniiwasan ng pisikal na pagkakakabit na ito ang mga potensyal na panganib sa kaligtasan tulad ng paghila ng pipeline at pagkabasag dahil sa panginginig ng makina.
Pagsipsip ng shock at paghihiwalay ng vibration
Ang panloob na istruktura ng mount ay karaniwang gumagamit ng mga goma o hydraulic shock absorption system, na epektibong sumisipsip ng mga vibration na nalilikha ng pagpapatakbo ng makina, na binabawasan ang ingay at vibration na ipinapadala sa cabin ng driver. Hindi lamang nito pinapabuti ang ginhawa sa pagsakay kundi binabawasan din ang panganib ng pagkasira ng iba pang mga bahagi dahil sa pangmatagalang vibration.
Pagkontrol ng osilasyon ng makina
Sa panahon ng pagbilis, pagbabawas ng bilis, o pagliko, ang makina ay magkakaroon ng tendensiyang mag-oscillation dahil sa mga pagbabago sa torque. Ang mga espesyal na disenyo tulad ng mga torsion bar ay maaaring limitahan ang paggalaw na ito, na nagpapanatili ng katatagan ng powertrain at nagpapabuti sa tugon ng control system.
Pagpapahusay ng pagganap ng NVH
Sa mga sasakyang inuuna ang katahimikan (tulad ng Volvo at BMW), ang mga orihinal na factory mount ay tumpak na nakatutok upang makabuluhang mabawasan ang mga idle vibrations at abnormal na ingay habang nagmamaneho, na nagbibigay ng mas advanced na karanasan sa pagmamaneho.
Paghahambing ng mga karaniwang uri:
Pangkabit na goma
Murang gastos, simpleng istraktura, angkop para sa pang-araw-araw na mga sasakyang pangkomuter.
Haydroliko na pagkakabit
Sumisipsip ng mga high-frequency na vibrations sa pamamagitan ng daloy ng fluid, na may kahusayan sa pagbabawas ng vibration na mahigit 30%, karaniwang ginagamit sa mga mid-to-high-end na sasakyan.
Aktibong pangkontrol na pangkabit
Kayang isaayos ang damping nang real time, karaniwang matatagpuan sa mga high-performance o electric vehicle, na lalong nag-o-optimize sa katahimikan at balanse ng kontrol.
Mga manipestasyon ng depekto at mga mungkahi sa pagpapalit:
Kapag tumatanda o nasisira ang engine mount, maaaring lumitaw ang mga sumusunod na sintomas:
Malaking pagyanig ng manibela habang malamig na nagsisimula o naka-idle
Mga pagyanig o abnormal na ingay habang nag-i-shift, bumibilis
Lumulubog ang posisyon ng makina, at sa malalang mga kaso, maaari nitong maapektuhan ang sistema ng transmisyon
Isang tunog na "kalabog" sa tsasis, lalo na kapag dumadaan sa ibabaw nito
Walang takdang cycle ng pagpapalit para sa mount. Sa pangkalahatan, ang masusing inspeksyon ng goma para sa pagbibitak at ang hydraulic oil para sa pagtagas ay dapat isagawa pagkatapos ng 100,000 kilometro ng pagmamaneho. Kapag natukoy ang problema, dapat itong palitan agad upang maiwasan ang mas matinding pinsala.
Pagkatapos palitan ang engine mount, ang kinis, katahimikan, at katatagan ng sasakyan ay karaniwang bumubuti nang malaki, lalo na sa mga tuntunin ng idle vibration at acceleration vibration.
Mga positibong epekto ng pagpapalit：
Malaking pagbawas ng pagyanig ng sasakyan
Ang tumatandang engine mount (karaniwang kilala bilang "engine foot glue") ay nawawalan ng kapasidad sa pag-buffer dahil sa pagtigas o pagbibitak ng goma, na nagiging sanhi ng direktang pagpasok ng vibration ng makina sa cabin. Pagkatapos palitan ang bagong mount, ang mga problema sa "kalabog" na tunog kapag cold start, pagyanig ng manibela habang naghihintay ng traffic lights, at pagyanig kapag lumipat sa D gear ay halos nawawala. Maraming may-ari ng sasakyan ang nag-uulat na pagkatapos palitan, ang cabin ay nagiging "agad na tahimik", at walang patuloy na low-frequency resonance.
Pagpapabuti ng kaginhawahan at katahimikan sa pagmamaneho
Ang bagong mount ay epektibong nakakapaghiwalay ng mga high-frequency na vibrations ng makina, na ginagawang matatag ang repleksyon ng rearview mirror kapag idle, walang mga alon sa tasa ng tubig, mas matibay na chassis habang nasa high-speed na paglalayag, at isang makabuluhang pagbuti sa kalidad ng pagmamaneho. Lalo na ang mga orihinal na factory mount na may hydraulic structure, mas pino ang epekto ng pagbabawas ng vibration, na nagdadala ng maayos na karanasan na halos katulad ng sa isang bagong sasakyan.
Pagpapanumbalik ng kahusayan sa paghahatid ng kuryente
Ang pinsala sa pagkakabit ay maaaring maging sanhi ng paglipat ng makina palabas ng posisyon habang nag-a-accelerate, na magreresulta sa naantalang output ng kuryente at pakiramdam na parang "napipindot sa bulak". Pagkatapos mapalitan, ang makina at sistema ng transmisyon ay nananatili sa isang matatag na posisyon, na magreresulta sa mas direktang tugon ng kuryente at mas maayos na pakikipag-ugnayan sa paglipat.
Pag-iwas sa mga potensyal na panganib sa kaligtasan
Ang mga sobrang lumang mount ay maaaring maging sanhi ng paggalaw ng makina o pagkahulog pa nga, na nagbabanta sa kaligtasan sa pagmamaneho. Ang napapanahong pagpapalit ay maaaring maiwasan ang mga problema tulad ng pagkabali ng tubo ng tambutso, pagkasira ng tubo ng langis, at pagkapagod ng mga bahagi ng suspensyon na dulot ng pagtaas ng panginginig ng boses.
Pagpapabuti ng pagganap ng NVH at pagpapahaba ng habang-buhay ng nakapalibot na bahagi Matapos mabawasan ang panginginig ng boses, ang mga problema tulad ng abnormal na ingay mula sa center console, maluwag na mga tubo ng air conditioning, at resonansya ng mga bahagi ng loob ay naibsan din, na hindi direktang nagpapahaba sa buhay ng serbisyo ng mga bahagi ng sasakyan.
Mga tala at karaniwang maling akala:
Hindi na kailangan ng regular na pag-align ng apat na gulong
Ang pagpapalit ng bracket ng makina sa pangkalahatan ay hindi nakakaapekto sa mga parameter ng pagkakahanay ng gulong, maliban na lang kung ang mga bahagi ng suspensyon o subframe ay na-disassemble at muling na-assemble din nang sabay. Sa ganitong kaso, hindi kinakailangan ang pagkakahanay ng apat na gulong.
Ang proseso ng pag-install ay nakakaapekto sa epekto
Ang ilang modelo ay nangangailangan ng higpitan ang mga turnilyo ng bracket habang tumatakbo ang makina upang awtomatikong mahanap ng bracket ang posisyon nito. Kung hindi tama ang pagkakabit, maaaring may pagyanig pa rin pagkatapos palitan.
Inirerekomenda na unahin ang mga orihinal o de-kalidad na piyesa
Lalo na para sa mga hydraulic bracket, ang mga produktong hindi orihinal ay maaaring walang istrukturang panloob na lukab ng langis, na makabuluhang binabawasan ang epekto ng shock absorption. Iniulat ng mga gumagamit ng mga modelo ng BMW at Audi na ang paggamit ng mga mababang kalidad na piyesa ay may "napakasamang" karanasan.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
