Ano ang sensor ng crankshaft ng sasakyan?
Ang crankshaft sensor (kilala rin bilang crankshaft position sensor) ay isang pangunahing bahagi sa electronic control system ng makina. Pangunahin itong ginagamit upang matukoy ang posisyon ng pag-ikot (anggulo) ng crankshaft at ang bilis ng makina, at pagkatapos ay ipapadala ang impormasyong ito nang real time sa engine control unit (ECU) upang tumpak na makontrol ang ignition timing, fuel injection timing, at ignition sequence.
Pangunahing mga tungkulin
Tukuyin ang anggulo ng crankshaft: Tukuyin ang eksaktong posisyon ng piston sa silindro (tulad ng top dead center).
Subaybayan ang bilis ng makina: Kalkulahin ang RPM (mga rebolusyon kada minuto) ayon sa dalas ng pag-ikot ng crankshaft.
Makipagtulungan sa camshaft position sensor: Sama-sama, tukuyin ang estado ng paggana ng bawat silindro (tulad ng compression stroke), at makamit ang sunud-sunod na fuel injection at ignition.
Mga karaniwang uri at prinsipyo ng pagpapatakbo
Uri ng magnetikong-elektrikal na induction (uri ng magnetikong pulso)
Binubuo ng isang permanenteng magnet, isang induction coil, at isang signal disc na may mga ngipin/rim.
Kapag umiikot ang crankshaft, binabago ng signal disc ang magnetic field, na bumubuo ng alternating voltage signal sa coil.
Ang istraktura ay simple at maaasahan, malawakang ginagamit sa mga lumang modelo at ilang modernong sasakyan.
Uri ng Hall effect
Gumagamit ng Hall element upang damhin ang mga pagbabago sa magnetic field at naglalabas ng square wave pulse signal.
Nangangailangan ito ng panlabas na 5V na suplay ng kuryente at may malakas na kakayahang anti-interference at mataas na katumpakan.
Karaniwang matatagpuan sa mga tatak tulad ng General Motors (GM), Chrysler, atbp.
Uri ng potoelektriko
Binubuo ng isang LED, isang photodiode, at isang signal disc na may mga butas para sa liwanag.
Ang salit-salit na pagbuo ng liwanag/anino ay lumilikha ng mga pulse signal, na ginamit sa Nissan at iba pang mga modelo.
Dahil madaling kapitan ng langis at alikabok, ito ay unti-unting itinigil.
Lokasyon ng pag-install
Harapang dulo ng crankshaft (malapit sa belt pulley)
Likod na bahagi ng crankshaft (malapit sa flywheel o transmission housing)
Gitna ng crankshaft
Sa distributor (sa mga mas lumang modelo)
Karaniwang mga manipestasyon ng pagkabigo
Hindi makapag-start ang makina
Kawalang-tatag ng idle, mahinang pagbilis
Naka-on ang ilaw ng depekto sa makina
Mga nakaimbak na fault code (tulad ng P0335, P0336, atbp.)
Paraan ng pagtukoy (halimbawa: uring magnetiko-elektrikal)
Pagsusuri ng resistensya: Ang resistensya ng coil ay karaniwang 125–250Ω (depende sa modelo).
Pagsusuri ng boltahe ng signal: Kapag pinapaandar ang makina, gumamit ng multimeter upang sukatin ang output terminal, na dapat mayroong boltahe ng AC pulse na 0.2–2V.
Pagsusuri ng agwat: Ang agwat sa pagitan ng signal disc at ng magnetic head ng sensor ay karaniwang 0.2–0.4mm.
Kung nasira ang sensor, hindi makakakuha ang ECU ng mahahalagang impormasyon sa timing, na magreresulta sa pagkasira ng fuel injection at ignition system, at hindi makakapag-operate ang sasakyan.
Ang crankshaft sensor (kilala rin bilang crankshaft position sensor) ay isang pangunahing bahagi sa electronic control system ng makina. Ang pangunahing tungkulin nito ay ang pagtukoy sa anggulo ng crankshaft, bilis ng makina, at posisyon ng piston top dead center, at pagkatapos ay ipadala ang impormasyong ito sa anyo ng isang electrical signal sa engine control unit (ECU) para sa tumpak na pagkontrol ng ignition timing at fuel injection timing.
Pangunahing tungkulin
Tukuyin ang posisyon ng crankshaft: Tukuyin ang kasalukuyang anggulo ng crankshaft.
Sukatin ang bilis ng makina: Kalkulahin ang bilis (RPM) ayon sa bilang ng mga pulso bawat yunit ng oras.
Tukuyin ang top dead center ng piston: Magbigay ng reperensya para sa ignisyon at fuel injection ng bawat silindro.
Makipagtulungan sa camshaft position sensor: Magkasama, tukuyin kung aling silindro ang nasa dulo ng compression stroke, at isagawa ang sunud-sunod na pag-aapoy at pag-iniksyon ng gasolina.
Prinsipyo ng Paggawa (ayon sa Pag-uuri ng Uri)
Ang crankshaft sensor ay may tatlong pangunahing uri, at ang kanilang mga prinsipyo sa paggana ay ang mga sumusunod:
Uri ng magnetikong-elektrikal na induction (uri ng magnetikong pulso)
Binubuo ng isang permanenteng magnet, isang induction coil, at isang signal disc na may mga ngipin/rim.
Habang umiikot ang crankshaft, binabago ng signal disc ang magnetic field, na nagdudulot ng pagbabago sa magnetic field, at bumubuo ng alternating induced electromotive force (sine wave signal) sa coil.
Kino-convert ng ECU ang signal na ito sa mga pulso at kinakalkula ang bilis at posisyon.
Halimbawa: Ginamit ng mga unang modelo ng Nissan at Toyota ang pamamaraang ito, at ang signal disc ay kadalasang may mga nawawalang ngipin para sa pag-synchronize.
Uri ng Hall effect Ang elementong Hall ay ginagamit upang damhin ang mga pagbabago sa magnetic field.
Ang impeller (na may mga blade at notch) ay nati-trigger upang umikot kasama ng crankshaft. Kapag ang notch ay nakahanay sa Hall element, ang magnetic field ay dumadaan at naglalabas ng isang mataas na antas ng pulso; kapag hinarangan ito ng blade, ang magnetic field ay lumalampas at naglalabas ng isang mababang antas.
Ang output ay isang square wave signal, na nangangailangan ng external 5V power supply at may malakas na kakayahan sa anti-interference.
Optikal
Ito ay binubuo ng isang LED light source, isang photodiode, at isang signal disc na may butas para sa ilaw.
Kapag umiikot ang signal disc, ang butas ng ilaw ay salitan na nagpapahintulot sa liwanag na dumaan at hinaharangan ito, na nagiging sanhi ng pagbuo ng pulse voltage ng photodiode.
Maaari itong makabuo ng high-precision na 1° crankshaft angle signal, ngunit madaling kapitan ng kontaminasyon ng langis at alikabok, at karaniwang nakikita sa mga mas lumang istruktura ng distributor.
Karaniwang mga manipestasyon ng depekto
Hindi makapag-start ang makina o nahihirapang mag-start
Hindi sapat na lakas, panginginig ng boses, pagtigil
Ang ilaw ng depekto ay umiilaw (tulad ng P0335, P0336, atbp., mga kaugnay na code ng depekto para sa mga sensor ng posisyon ng crankshaft)
Mga karaniwang sanhi: lumang mga kable, maruming sensor, hindi wastong clearance (tulad ng magnetic-electric type clearance na dapat ay 0.2–0.4mm)
Lokasyon ng pag-install
Harapang dulo ng crankshaft (malapit sa pulley)
Pabahay ng flywheel o clutch
Harapang dulo ng camshaft
Sa loob ng distributor (sa mga lumang modelo)
Karamihan sa mga kasalukuyang pangunahing modelo ay gumagamit ng magnetic-electric o Hall-type sensors, dahil ang kanilang mga istruktura ay maaasahan at madaling ibagay. Ang optical type ay bihirang gamitin sa mga modernong makina dahil sa sensitibidad nito sa kapaligiran.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
