Ano ang oil seal sa likuran ng crankshaft ng kotse?
Ang rear oil seal ng crankshaft ng kotse ay isang mahalagang bahagi ng pagbubuklod na naka-install sa dulo ng crankshaft ng makina, malapit sa punto ng koneksyon sa gearbox. Ang pangunahing tungkulin nito ay pigilan ang panloob na langis ng makina na tumagas palabas at pigilan ang pagpasok ng alikabok, kahalumigmigan at iba pang mga dumi. Pangunahing tungkulin
Selyadong langis ng makina: Pinipigilan ang pagtagas ng langis na pampadulas sa crankcase sa puwang sa pagitan ng crankshaft at ng cylinder block (o transmission housing).
Inihihiwalay ang mga panlabas na dumi: Pinipigilan ang buhangin, singaw ng tubig, atbp. na makapasok sa loob ng makina, na pinoprotektahan ang sistema ng pagpapadulas.
Pinapanatili ang katatagan ng pagpapadulas: Tinitiyak ang normal na operasyon ng sistema ng pagpapadulas ng makina, iniiwasan ang pagpalya ng pagpapadulas, pagkasira ng makina, at maging ang sobrang pag-init dahil sa pagkawala ng langis.
Istruktura at mga Materyales
Karaniwang gawa sa goma na lumalaban sa mataas na temperatura (tulad ng fluororubber, nitrile rubber) at isang metal na balangkas.
Gumagamit ito ng disenyo ng istrukturang doble ang labi. Ang isang dulo ay dinamikong nagseselyo sa umiikot na ibabaw ng crankshaft, at ang kabilang dulo ay estatikong nagseselyo sa butas ng pagkakabit. Ang ilang produkto ay mayroon ding mga spring na kusang humihigpit upang mapahusay ang epekto ng pagseselyo.
Sa panahon ng pag-install, kinakailangang tumpak na magkasya sa butas ng upuan ng crankshaft. Mahigpit ang kontrol sa tolerance (tulad ng ±0.03mm) upang matiyak ang maaasahang pagbubuklod.
Mga Karaniwang Problema at Epekto
Mga bunga ng pagtanda o pinsala:
Minor: Tagas ng langis, na nakakahawa sa clutch, flywheel, o kompartimento ng makina.
Seryoso: Pagbaba ng dami ng langis, na nagreresulta sa hindi sapat na pagpapadulas, na nagdudulot ng abnormal na ingay ng makina, sobrang pag-init, at maging ng matinding pinsala.
Kahirapan sa pagpapalit: Nangangailangan ng pag-disassemble ng transmisyon, na may kumplikadong trabaho at mataas na gastos.
Rekomendasyon sa Pagpapalit
Inirerekomenda na gumamit ng orihinal o de-kalidad na mga piyesa na aftermarket. Ang mga hindi orihinal na piyesa ay maaari lamang tumulo muli pagkatapos ng ilang buwan.
Sa pang-araw-araw na maintenance, suriin kung may mantsa ng langis. Kung may makitang tagas, agad itong hawakan. Kung nais mong malaman ang mga partikular na paraan ng pagpapalit para sa ilang modelo ng sasakyan (tulad ng Mazda 3, Yuchai 6108, Cruze, atbp.) o ang mga katugmang modelo ng oil seal, mangyaring magbigay ng karagdagang detalye.
Ang pangunahing tungkulin ng rear oil seal ng crankshaft ng kotse ay ang pagtatakan ng koneksyon sa pagitan ng rear end ng crankshaft ng makina at ng gearbox, na pumipigil sa pagtagas ng lubricating oil at pagharang sa pagpasok ng mga panlabas na kontaminante tulad ng alikabok at kahalumigmigan sa makina. Ang mga partikular na tungkulin ay ang mga sumusunod:
Pag-iwas sa pagtagas ng langis: Tinitiyak na ang langis na pampadulas sa crankcase ng makina ay hindi tumatagas mula sa likurang bahagi ng crankshaft patungo sa gearbox o sa labas ng kapaligiran, sa gayon ay tinitiyak ang normal na operasyon ng sistema ng pagpapadulas.
Pagharang sa mga panlabas na kontaminante: Pinipigilan ang putik, singaw ng tubig, alikabok, atbp. na makapasok sa crankcase, iniiwasan ang pagkasira ng mga bearings at panloob na bahagi.
Pagpapanatili ng presyon at pagpapadulas ng langis: Sa pamamagitan ng dynamic sealing (ang labi ng oil seal na nakadikit sa umiikot na crankshaft) at static sealing (ang panlabas na gilid ng oil seal ay nakalagay sa isang interference na akma sa butas ng pagkakabit), na bumubuo ng isang epektibong sealing barrier upang matiyak ang kahusayan ng pagpapadulas ng makina.
Kung ang oil seal sa likuran ng crankshaft ay tumanda o masira, ito ay magdudulot ng pagtagas ng langis, na maaaring humantong sa hindi sapat na pagpapadulas ng makina, sobrang pag-init, at maging sa malubhang pagkasira ng makina. Samakatuwid, kung may pagtagas ng langis, kinakailangang palitan ito sa tamang oras.
Ang pagpapalit ng rear oil seal ng crankshaft ay hindi isang malaking pagkukumpuni; ito ay isang regular na pagpapanatili at kadalasan ay hindi nangangailangan ng pag-disassemble ng mga pangunahing bahagi ng makina.
Ang pagkasira ng rear oil seal ng crankshaft ng sasakyan ay isang karaniwan ngunit mahalagang problema sa pag-seal ng makina. Kung hindi maaagapan sa oras, maaari itong magdulot ng hindi sapat na pagpapadulas, pagbilis ng pagkasira ng makina, at maging ng matinding pinsala. Ang mga sumusunod ay ang mga buod ng mahahalagang impormasyon:
Mga karaniwang sanhi
Tumatagas ang gilid: Ang labi ng oil seal ay sira, luma na, natatanggal ang spring, o hindi tama ang direksyon ng pagkakabit, na nagreresulta sa pagkasira ng seal.
Tumatagas sa paligid: Ang oil seal ay deformed, maluwag, nakahilig, o nagasgas, kadalasan ay dahil sa hindi pagkakapantay-pantay ng press-fit surface at ng installation surface, na nagdudulot ng hindi pantay na puwersa sa labi.
Mga salik na hindi nakabatay sa kalidad:
Pag-install nang hindi gumagamit ng mga lubricant na hindi petrolyo, na nagiging sanhi ng pagluwag at pagkahulog ng oil seal;
Labis o nasirang langis ng makina, na nagreresulta sa labis na presyon sa crankcase;
Ang mataas na temperatura at malupit na mga kondisyon sa pagtatrabaho ay nagpapabilis sa pagtanda ng oil seal.
Epekto ng depekto
Pagtaas ng konsumo ng langis, pagbaba sa antas ng langis, na nakakaapekto sa epekto ng pagpapadulas;
Ang mabilis na pagkasira ng makina, pangmatagalang kakulangan ng langis ay maaaring humantong sa mga kapaha-pahamak na pagkasira tulad ng pagkibot ng silindro at pagkibot ng baras;
Kontaminasyon ng langis ng tsasis, na nagdudulot ng mga panganib sa kaligtasan.
Mga mungkahi sa paghawak
Agad na matukoy ang lawak ng pagtagas ng langis:
Maliit na tagas: Pansamantalang hindi maaaring palitan, ngunit kailangang regular na suriin ang antas ng langis at lagyan muli;
Malaking tagas (tulad ng pagtulo ng langis, pag-iipon ng langis sa oil pan): Dapat kumpunihin sa lalong madaling panahon.
Mga hakbang pang-emerhensya (para sa maiikling biyahe lamang):
Magdagdag ng angkop na dami ng langis ng makina sa crankcase upang mapanatili ang lubrication;
Subukan ang pansamantalang pagbubuklod: Tanggalin ang huling takip ng pangunahing bearing at gumamit ng pinaghalong sinulid na pinahiran ng grasa at graphite asbestos strip para sa pansamantalang pagbubuklod.
Pormal na plano ng pagkukumpuni:
Palitan ang oil seal sa likuran ng crankshaft: Nangangailangan ng pag-disassemble ng gearbox, at inirerekomenda na patakbuhin ito ng isang propesyonal na technician;
Gumamit ng mga orihinal na piyesa ng pabrika at mga pampadulas na hindi gawa sa petrolyo para sa pag-install upang matiyak ang mahusay na pag-seal;
Kung sanhi ng labis na langis ng makina, dapat munang ibaba ang antas ng langis sa karaniwang antas.
Mga mungkahi sa pag-iwas:
Regular na pagpapanatili, napapanahong pagpapalit ng langis ng makina;
Iwasan ang pangmatagalang operasyon sa mataas na temperatura at mataas na karga;
Kapag pinapalitan ang oil seal, siguraduhing gumamit ng mga espesyal na tool upang matiyak ang paralelismo ng pag-install.
Mahalagang paalala: Huwag ipagpaliban nang matagal ang pagtagas ng langis sa oil seal sa likuran; kahit na hindi ito pansamantalang makakaapekto sa pagmamaneho, unti-unti nitong masisira ang habang-buhay ng makina.
Inirerekomenda na pumunta sa isang 4S store o propesyonal na repair shop para sa diagnosis at paggamot.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
