Ano ang tungkulin ng compressor ng kotse?
Ang automotive air conditioning compressor ang puso ng air conditioning refrigeration system, na gumagana upang i-compress at dalhin ang singaw ng refrigerant. Ang mga compressor ay inuuri sa dalawang uri: fixed-displacement at variable-displacement.
Batay sa iba't ibang prinsipyo ng paggana, ang mga air conditioning compressor ay maaaring hatiin sa mga fixed-displacement compressor at variable-displacement compressor.
Kompresor na may nakapirming displacement
Ang displacement ng isang fixed-displacement compressor ay tumataas nang proporsyonal sa pagtaas ng bilis ng makina. Hindi nito awtomatikong maisasaayos ang power output ayon sa pangangailangan ng paglamig at may malaking epekto sa pagkonsumo ng gasolina ng makina. Ang kontrol nito ay karaniwang nakakamit sa pamamagitan ng pagkolekta ng signal ng temperatura mula sa outlet ng evaporator. Kapag ang temperatura ay umabot sa itinakdang halaga, ang electromagnetic clutch ng compressor ay bumibitawan, at ang compressor ay humihinto sa paggana. Kapag tumaas ang temperatura, ang electromagnetic clutch ay umaandar, at ang compressor ay nagsisimulang gumana. Ang fixed-displacement compressor ay kinokontrol din ng presyon ng air conditioning system. Kapag ang presyon sa pipeline ay masyadong mataas, ang compressor ay humihinto sa paggana.
Tagapiga ng air conditioning na may variable na displacement
Awtomatikong inaayos ng variable-displacement compressor ang power output ayon sa itinakdang temperatura. Hindi kinokolekta ng air conditioning control system ang signal ng temperatura mula sa outlet ng evaporator ngunit kinokontrol nito ang compression ratio ng compressor batay sa signal ng pagbabago ng presyon sa pipeline ng air conditioning upang awtomatikong isaayos ang temperatura ng outlet. Sa buong proseso ng paglamig, palaging gumagana ang compressor, at ang pagsasaayos ng intensity ng paglamig ay ganap na kinokontrol ng pressure regulating valve na naka-install sa loob ng compressor. Kapag ang presyon sa high-pressure end ng pipeline ng air conditioning ay masyadong mataas, pinapaikli ng pressure regulating valve ang piston stroke sa compressor upang mabawasan ang compression ratio, sa gayon ay binabawasan ang intensity ng paglamig. Kapag ang presyon sa high-pressure end ay bumaba sa isang tiyak na antas at ang presyon sa low-pressure end ay tumataas sa isang tiyak na antas, pinapataas ng pressure regulating valve ang piston stroke upang mapataas ang intensity ng paglamig.
Ang pagkasira ng air conditioning compressor ay maaaring sanhi ng iba't ibang dahilan tulad ng mga circuit, refrigerant, at mekanika. Kinakailangan ang isang sistematiko at sunud-sunod na paraan ng pag-troubleshoot. Maraming lokal na depekto (tulad ng pinsala sa clutch, coil) ang maaaring maayos sa mababang halaga nang hindi pinapalitan ang buong compressor.
Mga Karaniwang Sanhi ng Depekto
Pagkabigo ng circuit system: Ito ang pinakakaraniwan at pinakamadaling i-troubleshoot na dahilan. Pumutok ang fuse ng air conditioning, nasira ang relay, o maluwag/kinakalawang ang plug ng wiring harness, na maaaring maging sanhi ng pagkawala ng kuryente ng compressor.
Mga abnormalidad sa refrigerant at presyon: Kapag ang pagtagas ng refrigerant ay nagiging sanhi ng masyadong mababang presyon ng sistema, puputulin ng low-pressure protection switch ang kuryente sa compressor; ang mataas na presyon ay magti-trigger sa high-pressure protection. Kapag hindi sapat ang refrigerant, bumababa ang pagbabalik ng refrigerating oil, at maaari rin itong humantong sa hindi sapat na pagpapadulas ng compressor at pagkasira.
Pagkabigo sa mekanikal:
Pagkabigo ng electromagnetic clutch: Nasusunog ang clutch coil, nasisira ang suction cup, o hindi tama ang puwang (ang karaniwang halaga ay karaniwang 0.35-0.50mm), na maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng clutch na makisali o madulas.
Problema sa transmission belt: Masyadong maluwag at nadudulas ang belt, o masyadong masikip at maaaring maging sanhi ng pagkabara ng compressor.
Panloob na pinsala ng compressor: Ang pangmatagalang kawalan ng langis, pagpasok ng mga dumi, o pagpapatakbo gamit ang mataas na karga ay maaaring humantong sa pagkasira at pagdikit ng mga panloob na bahagi tulad ng mga bearings at piston, na siyang pinakamalubhang uri ng pagkasira.
Pagkabigo ng sensor o control module: Ang mga depekto sa air conditioning pressure sensor, interior temperature sensor, o sa air conditioning control module (ECU) ay maaaring maging sanhi ng maling paghatol ng sistema at pag-utos sa compressor na huminto.
Mga Sintomas ng Pagkakamali
Malaking pagbaba o kumpletong pagkawala ng epekto ng paglamig: Ito ang pinakahalatang manipestasyon.
Hindi gumagana ang compressor: Pagkatapos pindutin ang AC button, walang tunog ng "click" ng clutch na nakakabit sa compartment ng makina, at ang compressor pulley ay umiikot nang walang laman.
Abnormal na ingay: May naririnig na friction, pagkatok, o mga tunog na "sumirit" mula sa metal habang ginagamit, na maaaring magpahiwatig ng panloob na mekanikal na pagkasira o pagdulas ng clutch.
Abnormal na presyon ng sistema: Sa pamamagitan ng pagsubok gamit ang isang propesyonal na pressure gauge, ang mga halaga ng mataas at mababang presyon ay maaaring sabay na masyadong mababa (kakulangan ng refrigerant), masyadong mataas, o masyadong mababa.
Nakikitang tagas o mantsa ng langis: Lumilitaw ang mga mantsa ng langis sa mga interface ng pipeline, condenser, atbp., na nagpapahiwatig ng tagas ng refrigerant (na naglalaman ng refrigerating oil). Mga Mungkahi sa Pag-troubleshoot at Pagpapanatili
Sundin ang sunud-sunod na proseso ng pag-troubleshoot mula simple hanggang kumplikado:
Paunang Inspeksyon: Tiyaking naka-on ang AC key at sapat ang dami ng hangin; makinig sa mga tunog ng pagsipsip at pagpapatakbo mula sa compressor; suriin ang mga piyus at relay ng air conditioning (para sa maaaring palitang pagsubok).
Masusing Pagsusuri: Gumamit ng panukat ng presyon ng air conditioning upang matukoy ang presyon ng sistema; suriin ang tensyon ng transmission belt; suriin ang clearance ng clutch at resistensya ng coil.
Propesyonal na Pagkukumpuni: Kung ang mga hakbang sa itaas ay hindi epektibo, maaaring kailanganing gumamit ng diagnostic tool upang mabasa ang mga fault code, o magpa-inspeksyon sa isang propesyonal na technician sa panloob na mekanikal na kondisyon.
Ang mga operasyon na may kinalaman sa refrigerant ay nangangailangan ng propesyonal na paghawak: Ang pagtukoy ng tagas at pagpuno ng refrigerant ay dapat gawin gamit ang mga propesyonal na kagamitan at idagdag alinsunod sa mga pamantayan ng manwal ng sasakyan. Huwag paghaluin ang iba't ibang uri ng refrigerant (tulad ng R134a at R1234yf).
Kapag pinapalitan ang compressor, kinakailangang sabay na panatilihin ang sistema: Kung kinakailangang palitan ang compressor, dapat ding palitan ang bote ng dryer at dapat linisin ang mga tubo upang maiwasan ang mga dumi na makapinsala sa mga bagong bahagi.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
