Silindro ng master ng preno ng kotse - may function ng imbakan ng langis
Ang brake master cylinder (kilala rin bilang brake main cylinder) ang pangunahing bahagi ng sistema ng pagpepreno. Ang pangunahing tungkulin nito ay i-convert ang mekanikal na puwersang inilalapat ng drayber sa pedal ng preno tungo sa hydraulic pressure, at pagkatapos ay ilipat ang pressure na ito sa pamamagitan ng mga linya ng langis ng preno patungo sa brake booster ng bawat gulong, sa gayon ay itinutulak ang mga brake pad upang ikabit ang mga brake disc (o mga brake shoe upang pindutin ang brake drum), na nagkakamit ng pagbagal o paghinto ng sasakyan.
Ang brake master cylinder ay karaniwang isinama sa isang bahagi na tinatawag na "brake oil reservoir" (o fluid reservoir). Ang reservoir ay hindi isang independiyenteng gumaganang bahagi kundi isang mahalagang bahagi ng master cylinder system. Ang mga tungkulin nito ay ang mga sumusunod:
- Pag-iimbak ng brake fluid: pagbibigay ng sapat na brake fluid para sa buong hydraulic braking system upang matiyak na may sapat na fluid na magpapadala ng presyon habang nagpepreno.
- Pagpapanatili ng balanse sa antas ng likido: habang nasisira ang mga brake pad, ang piston sa brake booster ay gumagalaw palabas, na nagiging sanhi ng relatibong pagbaba sa dami ng brake fluid sa sistema. Awtomatikong pupunan ng langis sa reservoir ang pipeline, kaya ang antas ng likido sa reservoir ay unti-unting bababa bilang isang normal na pangyayari.
- Pagbubuklod at panlaban sa polusyon: ang takip ng imbakan ng tubig ay may tungkuling pagbubuklod, na epektibong nakakapigil sa pagpasok ng kahalumigmigan at mga dumi sa sistema ng brake fluid. Kung ang kahalumigmigan ay tumagos, babawasan nito ang kumukulong punto ng brake fluid, na magdudulot ng bara sa hangin sa mataas na temperatura, at sa mga malalang kaso, na hahantong sa malambot na preno o kahit na pagkasira.
- Balanseng bentilasyon: ang itaas na bahagi ng reservoir ay may bentilasyon, na maaaring mapanatili ang balanseng presyon sa loob at labas ng sistema at maiwasan ang negatibong presyon na nagiging sanhi ng hindi normal na daloy ng brake fluid.
- Ang proseso ng paggana ng brake master cylinder at ng reservoir:
Kapag tinapakan ng drayber ang pedal ng preno, itinutulak ng push rod ang piston sa loob ng master cylinder pasulong.
Pinipiga ng piston ang brake fluid, na lumilikha ng mataas na presyon sa selyadong pipeline.
Ang high-pressure brake fluid ay mabilis na ipinapadala sa pamamagitan ng mga linya ng langis patungo sa four-wheel booster.
Itinutulak ng piston ng booster ang mga brake pad upang dumikit sa brake disc, na lumilikha ng friction upang makamit ang pagpreno.
Pagkatapos bitawan ang pedal, ang piston ay babalik sa orihinal nitong posisyon sa ilalim ng aksyon ng return spring, at ang brake fluid ay dumadaloy pabalik sa mga butas ng compensation sa master cylinder, na naglalabas ng presyon ng system.
Kung masira ang brake master cylinder o ang reservoir (tulad ng pagtagas ng langis, pagtanda ng mga rubber seal, o pagkasira ng cover seal), ito ay magiging sanhi ng paglambot ng preno, hindi lubos na maipindot ang pedal, pagtaas ng distansya ng pagpreno, o kahit na tuluyang pagkasira, na magdudulot ng malubhang panganib sa kaligtasan. Samakatuwid, mahalagang regular na suriin ang antas ng brake fluid, kulay (dapat ay malinaw at transparent), at ang cycle ng pagpapalit (inirerekomenda bawat 2 taon o 20,000 kilometro).
Ang brake master cylinder (na may reservoir) ang pangunahing bahagi ng sistema ng pagpepreno, at ang pagkasira nito ay direktang makakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho. Ayon sa kasalukuyang pampublikong impormasyon, ang pagkasira ng brake master cylinder ay kadalasang may kasamang mga abnormalidad na may kaugnayan sa reservoir, na pangunahing ipinapakita bilang mga sumusunod na sintomas:
Mga pangunahing pagpapakita ng depekto
- Ang pedal ng preno ay nagiging matigas o hindi maaaring idiin: Ang sealing ring sa loob ng master cylinder ay napudpod o naipit, na nagiging sanhi ng hindi normal na pag-set up ng presyon ng brake fluid, at ang feedback ng pedal ay nagiging matigas, na nagreresulta sa pagkasira ng preno.
- Malambot ang pakiramdam ng mga preno at humahaba ang paggalaw: Ang mga sealing part ng master cylinder ay tumatanda na o may internal leakage, na nagiging sanhi ng hindi sapat na presyon ng hydraulic system, at ang pedal ay "malambot" kapag pinipiga, na nagreresulta sa mas mahabang distansya ng pagpreno.
- Ang mga preno ay hindi bumabalik sa posisyon o mabagal na bumabalik: Ang return spring ng master cylinder ay nasisira o nabara sa loob, na nagiging sanhi ng hindi ganap na paghiwalay ng mga brake pad mula sa brake disc, na posibleng magdulot ng drag braking o sobrang pag-init.
- Ang mga preno ay lumiliko, umuuga, o gumagawa ng mga abnormal na ingay: Ang presyon ng output ng master cylinder ay hindi pantay, na nagdudulot ng kawalan ng balanse sa puwersa ng pagpreno ng kaliwa at kanang gulong, o ang mga panloob na bahagi ay nasisira at lumilikha ng mga abnormal na ingay.
- Hindi normal na pagbaba ng antas ng likido sa reservoir o pagtagas ng langis: Sira ang mga selyo ng goma ng master cylinder, mahina ang selyo ng reservoir, o maluwag ang tubo na pangkonekta, na maaaring magdulot ng pagtagas ng likido sa preno, pagbaba ng antas ng likido, at maging ang pag-ilaw ng babala sa dashboard.
- Biglang nasisira ang preno: Sa malalang mga kaso, tuluyang nasisira ang master cylinder, at ang pagpindot sa pedal ay walang puwersa sa pagpreno, na isang lubhang mapanganib na depekto.
Mga karaniwang sanhi
- Mga bahaging tumatanda na may sealing: Ang mga rubber seal at sealing ring sa loob ng master cylinder ay nalalantad sa init at presyon nang matagal, tumitigas at pumuputok, na nagreresulta sa internal leakage o external leakage. Labis na moisture content sa brake fluid: Ang ibabaw ng reservoir ng brake fluid ay may butas para sa bentilasyon. Ang brake fluid ay madaling sumipsip ng tubig. Kung ang moisture content ay lumampas sa 3%, babawasan nito ang boiling point at madaling mag-vaporize sa mataas na temperatura, na bumubuo ng "air resistance" at nagiging sanhi ng pagkasira ng preno.
Maluwag o nasirang mga koneksyon: Ang mga tubo ng koneksyon at mga dugtungan sa pagitan ng imbakan ng langis at ng master cylinder ay maluwag o sira, na nagiging sanhi ng pagtagas ng langis.
Depekto ng vacuum booster pump: Ang master cylinder at ang vacuum booster pump ay magkaugnay. Kung masisira ang booster pump, tataas ang puwersa ng pedal, ngunit hindi ito direktang magdudulot ng pagtagas ng langis mula sa reservoir. Kinakailangan ang pagkakaiba sa diagnosis.
Mga iminungkahing paraan ng paggamot
Ihinto kaagad ang sasakyan para sa inspeksyon: Kung mangyari ang alinman sa mga abnormalidad sa itaas, ihinto nang ligtas ang sasakyan at huwag nang magpatuloy sa pagmamaneho.
Suriin ang antas ng brake fluid: Buksan ang engine hood at suriin kung ang antas ng reservoir ay nasa pagitan ng "MIN" at "MAX". Kung masyadong mababa ang antas, suriin kung may anumang butas na tumutulo.
Propesyonal na pagsusuri at pagpapalit: Ang master cylinder ng preno ay isang mahalagang bahagi ng kaligtasan. Huwag tangkaing i-disassemble ito nang mag-isa. Pumunta kaagad sa isang 4S store o sa isang propesyonal na pasilidad ng pagkukumpuni, gumamit ng diagnostic tool upang basahin ang fault code, at palitan ang orihinal o sertipikadong master cylinder assembly.
Synchronized maintenance: Kapag pinapalitan ang master cylinder, inirerekomenda na palitan din ang brake fluid (alisan nang lubusan at linisin ang buong sasakyan), at suriin ang pagkasira ng mga brake pad at brake disc.
Mahalagang paalala: Ang sistema ng pagpreno ay may kaugnayan sa kaligtasan ng buhay. Anumang abnormalidad ay hindi dapat balewalain. Ang napapanahong propesyonal na pagpapanatili ang tanging ligtas na opsyon.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
