Ano ang electrical resistance ng blower ng kotse?
Ang electrical resistance ng automotive blower ay ang pangunahing elektronikong bahagi sa automotive air conditioning system na kumokontrol sa bilis ng blower (fan). Ang pangunahing tungkulin nito ay makamit ang multi-level na pagsasaayos ng volume ng hangin na inilalabas ng air conditioner (tulad ng mababa, katamtaman, mataas na tatlong antas o higit pang antas) sa pamamagitan ng pag-regulate sa laki ng kuryente. Prinsipyo ng paggana
Tradisyonal na Pagkontrol sa Bilis ng Resistance: Sa karamihan ng mga sasakyang may manual na air conditioning, ang panloob na resistance ng wind motor ay binubuo ng isang serye ng mga segmented resistance wire o ceramic-based alloy resistor. Kapag inayos ng gumagamit ang wind speed gear, ang circuit ay lumilipat sa iba't ibang resistance path, sa gayon ay binabago ang current na dumadaloy sa wind motor. Kung mas malaki ang resistance, mas maliit ang current, at mas mababa ang bilis ng hangin. Sa kabaligtaran, sa mas matataas na gear, halos nilalampasan ng current ang resistance, at gumagana ang motor sa buong bilis.
Modernong Kontrol ng Bilis na PWM: Ang ilang mas bagong sasakyan (lalo na iyong mga may awtomatikong sistema ng air conditioning) ay gumamit ng teknolohiyang pulse width modulation (PWM). Kinokontrol ng air conditioning control unit ang average na boltahe sa pamamagitan ng mga electronic power transistor (tulad ng mga MOSFET) upang makamit ang stepless speed control. Gayunpaman, ang terminong "wind motor resistance" ay madalas pa ring ginagamit upang malawakang tukuyin ang buong wind speed control module.
Mga Karaniwang Manipestasyon ng Fault
Kapag tumanda o nag-aberya ang resistensya ng wind motor, maaaring hindi gumana ang fault indicator, ngunit maaaring mangyari ang mga sumusunod na karaniwang problema:
Walang hangin sa pinakamataas na gear: Pumalya ang pinakamababa o gitnang gear, at hindi mababawasan ang dami ng hangin.
Walang tugon sa isang partikular na gear: Halimbawa, ang "2nd gear" o "3rd gear" ay hindi nakakagawa ng hangin kapag pinindot.
Walang hangin: Ganap na sira ang resistance, at hindi makadaan ang kuryente.
Biglang pagbabago sa bilis ng hangin o ugong: Ang mahinang panloob na pagdikit o oksihenasyon ng resistance wire ay humahantong sa hindi matatag na kuryente.
Mga Sanhi ng Pagkabigo at Kahinaan
Oksihenasyon sa mataas na temperatura: Ang resistensya ay kadalasang nakalantad sa mataas na temperatura sa air duct ng air conditioning system, at ang resistance wire o mga solder joint ay madaling kapitan ng pagtanda at pag-iikli ng mga circuit.
Pagod sa pag-vibrate: Ang patuloy na pag-vibrate habang pinapaandar ang sasakyan ay nagiging sanhi ng maluwag o sirang mga panloob na punto ng koneksyon.
Mamasa-masang kalawang: Sa mahalumigmig na kapaligiran sa timog o pagkatapos maghugas, tumatagos ang kahalumigmigan, na nagpapabilis sa oksihenasyon ng mga bahaging metal.
Materyal at Disenyo: Ang ilang mga lumang modelo (tulad ng Audi Q5 B8, Buick LaCrosse, Kia Sportage, atbp.) ay may orihinal na compact na disenyo ng pagpapakalat ng init, at ang rate ng pagkasira ng mga sasakyan na higit sa 5 taon ay tumataas nang malaki.
Mga Rekomendasyon para sa Pagpapalit
Orihinal o katugmang mga modyul： Ang mga produktong gawa ng ikatlong partido ay maaaring may mga halaga ng lakas o resistensya na hindi tugma, na maaaring magdulot ng pangalawang pinsala o mahinang pagkakadikit.
Madaling pag-install： Karamihan sa mga sasakyan ay may mga orihinal na interface ng sasakyan na direktang konektado, hindi na nangangailangan ng pag-rewire o pagprograma.
Pagsusuri sa pagkakasunod-sunod： Kung mayroong anomalya sa bilis ng hangin, inirerekomenda na suriin muna ang piyus (hal. Volkswagen Passat SC39/SB29), pagkatapos ay sukatin ang halaga ng resistensya (ang normal na saklaw ay humigit-kumulang 5–15 Ω), at panghuli ay suriin ang motor.
Maliit ang resistensya ng wind motor ngunit isang mahalagang sangkap na nakakaapekto sa kaginhawahan sa loob ng sasakyan. Ang pagkasira nito ay kadalasang napagkakamalang "walang malamig na hangin" o "pagkasira ng motor," ngunit ito ay isa lamang pagkabigo sa pagkontrol ng bilis ng hangin. Ang napapanahong pagpapalit ay maaaring magpanumbalik sa maselang karanasan sa pagsasaayos ng bilis ng hangin.
Ang pangunahing tungkulin ng air conditioning wind motor resistance ay ang pag-regulate ng bilis ng pag-ikot ng air conditioning fan, sa gayon ay kinokontrol ang laki ng air outlet. Ang prinsipyo ng paggana at mga kaugnay na katangian nito ay ang mga sumusunod:
Pangunahing Tungkulin
Kontrolin ang bilis ng hangin： Sa pamamagitan ng pagbabago ng halaga ng resistensya upang limitahan ang kasalukuyang dumadaloy sa motor ng fan ng air conditioning, nakakamit ang maraming setting ng bilis ng hangin (tulad ng mababa, katamtaman, mataas, at pinakamataas).
Pantulong na kontrol sa temperatura: Bagama't hindi nito direktang kinokontrol ang temperatura, naaapektuhan nito ang epekto ng paghahalo ng malamig at mainit na hangin pagkatapos ipadala, at hindi direktang nakikilahok sa pagkontrol ng temperatura. Prinsipyo ng paggana
Sa mga tradisyunal na mekanikal na sistema, ang resistensya ng wind motor ay binubuo ng maraming resistor na may iba't ibang halaga. Kapag pumipili ang mga gumagamit ng iba't ibang gears para sa bilis ng hangin, aktwal nilang pinapalitan ang mga halaga ng resistensya sa circuit, sa gayon ay binabago ang boltahe at bilis ng motor.
Sa gear na may pinakamataas na bilis (o sa mga awtomatikong sistema ng air conditioning), ang mga resistor ay karaniwang nilalampasan, at ang motor ay direktang nakakonekta sa power supply, na kumukuha ng pinakamataas na kasalukuyang at bilis.
Karamihan sa mga modernong sasakyan ay gumagamit ng mga electronic speed control module (tulad ng mga PWM-controlled MOSFET), na nag-aayos ng average na boltahe sa pamamagitan ng pagbabago ng duty cycle ng pulse width modulation upang makamit ang stepless speed control, na may mas mataas na kahusayan at mas kaunting init na nalilikha.
Mga manipestasyon ng depekto at mga mekanismo ng proteksyon
Mga karaniwang depekto: Pagkasunog ng resistensya, pagkatunaw ng fuse, na nagiging sanhi ng hindi kakayahang ayusin ng bentilador ang bilis, kadalasang naiiwan lamang ang pinakamataas na gear o ganap na hindi umiikot.
Built-in na proteksyon: Karamihan sa mga resistor ng fan ay may kasamang mga temperature fuse. Kapag ang fan ay naka-stuck o ang current ay abnormal, ang fuse ay natutunaw upang maiwasan ang sobrang pag-init at pag-aapoy.
Lokasyon ng pag-install: Karaniwan itong nakatakda sa tubo ng air conditioning, gamit ang dynamic na daloy ng hangin ng bentilador para sa pagpapakalat ng init.
Kung hindi ma-adjust ang bilis ng hangin, tanging ang pinakamataas na gear lang ang magagamit, o hindi gumagana ang bentilador, maaaring sira ang resistor ng bentilador. Inirerekomenda na gumamit ng multimeter ang isang propesyonal na tauhan sa pagpapanatili upang subukan o palitan ito upang maiwasan ang mga panganib sa circuit.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
