Ang sensor ng presyon ng air intake (manifoldabsolutepressuresensor), mula rito ay tinukoy bilang isang mapa. Ito ay konektado sa intake manifold na may isang vacuum tube. Sa pamamagitan ng iba't ibang mga bilis ng bilis ng engine, maiintindihan nito ang pagbabago ng vacuum sa paggamit ng paggamit, at pagkatapos ay i -convert ang pagbabago ng paglaban sa loob ng sensor sa isang signal ng boltahe, na maaaring magamit ng ECU upang iwasto ang halaga ng iniksyon at anggulo ng pag -aapoy.
Sa EFI engine, ang sensor ng presyon ng paggamit ay ginagamit upang makita ang dami ng paggamit, na tinatawag na D injection system (bilis ng density ng bilis). Ang sensor ng presyon ng paggamit ay nakakakita ng dami ng paggamit ay hindi direktang napansin tulad ng sensor ng daloy ng paggamit, ngunit hindi direktang napansin. Kasabay nito, apektado din ito ng maraming mga kadahilanan, kaya maraming iba't ibang mga lugar sa pagtuklas at pagpapanatili mula sa sensor ng daloy ng paggamit, at ang kasalanan na nabuo ay mayroon ding pagiging partikular nito
Ang sensor ng presyon ng paggamit ay nakakakita ng ganap na presyon ng paggamit ng paggamit sa likod ng throttle. Nakita nito ang pagbabago ng ganap na presyon sa sari -sari ayon sa bilis at pag -load ng engine, at pagkatapos ay i -convert ito sa isang boltahe ng signal at ipinapadala ito sa unit ng control ng engine (ECU). Kinokontrol ng ECU ang pangunahing halaga ng iniksyon ng gasolina ayon sa laki ng boltahe ng signal.
Maraming mga uri ng mga sensor ng presyon ng inlet, tulad ng uri ng varistor at uri ng capacitive. Ang Varistor ay malawakang ginagamit sa D injection system dahil sa mga pakinabang nito tulad ng mabilis na oras ng pagtugon, mataas na katumpakan ng pagtuklas, maliit na sukat at nababaluktot na pag -install.
Ipinapakita ng Figure 1 ang koneksyon sa pagitan ng varistor intake pressure sensor at ang computer. Fig. Ipinapakita ng 2 ang nagtatrabaho na prinsipyo ng varistor type inlet pressure sensor, at R sa FIG. Ang 1 ay ang mga resistors ng pilay R1, R2, R3 at R4 sa FIG. 2, na bumubuo ng tulay ng wheatstone at nakipag -ugnay kasama ang silikon na dayapragm. The silicon diaphragm can deform under the absolute pressure in the manifold, resulting in the change of the resistance value of the strain resistance R. The higher the absolute pressure in the manifold, the greater the deformation of the silicon diaphragm and the greater the change of the resistance value of the resistance R. That is, the mechanical changes of the silicon diaphragm are converted into electrical signals, which are amplified by the integrated circuit and Pagkatapos output sa ECU
