80% ng mga tao ang hindi alam kung bakit walang front fog lights ang sasakyan mo?
Nang konsultahin ang mga konpigurasyon ng mga pangunahing tatak ng kotse sa merkado, nakakita sila ng kakaibang kababalaghan, ang unti-unting paglaho ng mga ilaw-fog sa harap!
Sa isip ng lahat, ang mga fog light ay isang ligtas na configuration, na hindi nilagyan ng high light. Sa maraming video ng pagsusuri ng sasakyan, kapag pinag-uusapan ang kawalan ng mga front fog light, malamang sinabi ng host: Mariin naming iminumungkahi sa tagagawa na huwag bawasan ang pagtutugma!
Pero ang totoo... Natuklasan na ang mga kotse ngayon, mababa ang gamit na may front fog lights, mataas na gamit na walang front fog lights......
Kaya ngayon ay may dalawang sitwasyon: una ay walang naka-install na mga ilaw na fog sa harap o mga ilaw na tumatakbo sa araw; ang isa pa ay ang ibang mga pinagmumulan ng ilaw ay pumapalit sa mga hiwalay na ilaw na fog sa harap o isinama sa assembly ng headlight.
At ang pinagmumulan ng liwanag na iyon ay mga ilaw na tumatakbo sa araw.
Maraming tao ang nag-iisip na ang mga daytime running light ay mas magandang tingnan, sa katunayan, ang mga daytime running light na ito ay matagal nang ginagamit sa ibang bansa, kaya kapag hamog, mas madaling makita ang kanilang mga sasakyan sa harap. Ang daytime running light ay hindi pinagmumulan ng ilaw, isa lamang signal light, na parang tungkulin ng front fog light.
Gayunpaman, mayroon pa ring problema sa pagpapalit ng mga daytime running light sa mga front fog light, ibig sabihin, ang penetration. Hindi na kailangang sabihin, ang penetration ng mga tradisyonal na fog light ay mas mahusay kaysa sa mga daytime running light. Ang color temperature ng mga front fog light ng kotse ay humigit-kumulang 3000K, at ang kulay ay madilaw-dilaw at may malakas na penetration. At ang HID, LED lamp ay may kulay na temperatura mula 4200K hanggang mahigit 8000K; Mas mataas ang color temperature ng lampara, mas malala ang penetration ng fog at ulan. Samakatuwid, kung bibigyan mo ng pansin ang kaligtasan sa pagmamaneho, pinakamahusay na bumili ng mga modelo ng daytime running light + front fog light.
Mawawala ang mga tradisyonal na fog light sa hinaharap
Bagama't mahina ang pagtagos ng mga LED daytime running light, maraming tagagawa ng kotse (o mga tagagawa ng ilaw, tulad ng Marelli) ang nakaisip ng solusyon. Maraming modelo ang may mga detector, na maaaring magmonitor ng mga gumagalaw na bagay at pinagmumulan ng liwanag sa harap ng mga ito, upang makontrol ang pinagmumulan ng liwanag at anggulo ng headlight, upang mapataas ang antas ng pagkilala sa pagmamaneho nang sabay-sabay, nang hindi naaapektuhan ang kaligtasan sa pagmamaneho ng iba.
Kapag nagmamaneho sa gabi, karaniwan, ang matrix LED headlamp ay mag-iilaw sa harap gamit ang high beam. Kapag natukoy ng system light source sensor na ang beam ay papunta sa sasakyan sa tapat o sa harap, awtomatiko nitong ia-adjust o papatayin ang ilang LED monomer sa light group, para hindi maapektuhan ang sasakyan sa harap ng matinding high brightness LED. Alam na alam ng sasakyan sa harap kung nasaan ka, at pinapalitan ang mga fog light.
Bukod pa rito, nariyan ang teknolohiya ng laser taillight. Kung gagamitin natin ang Audi bilang halimbawa, bagama't malakas ang penetration ability ng mga fog lamp, ang fog light beam ay maaari pa ring maapektuhan ng haze sa matinding kondisyon ng panahon, kaya humihina ang penetration ability ng beam.
Pinapabuti ng laser rear fog lamp ang problemang ito sa pamamagitan ng paggamit ng katangian ng laser beam directional luminescence. Ang laser beam na inilalabas ng laser fog lamp ay hugis-bentilador at nakatagilid pababa sa lupa, na hindi lamang gumaganap ng papel na babala sa sasakyan sa likuran, kundi iniiwasan din ang impluwensya ng beam sa drayber sa likuran.
