Ang tangke ng tubig ng sasakyan, na kilala rin bilang radiator, ay isang pangunahing sangkap ng sistema ng paglamig ng sasakyan. Ang pag -andar ay ang pagwawaldas ng init. Ang paglamig ng tubig ay sumisipsip ng init sa dyaket. Matapos itong dumaloy sa radiator, ang init ay nag -aalis at pagkatapos ay bumalik sa dyaket upang ayusin ang temperatura. Ito ay isang sangkap na istruktura ng isang makina ng kotse.
Ang tangke ng tubig ay isang mahalagang bahagi ng tubig - cooled engine. Bilang isang mahalagang bahagi ng paglamig circuit ng makina na pinalamig ng tubig, maaari itong sumipsip ng init ng bloke ng silindro at maiwasan ang sobrang pag-init ng engine. Dahil sa mas malaking tiyak na kapasidad ng init ng tubig, ang engine ay hindi tumaas nang malaki sa temperatura pagkatapos ng pagsipsip ng init mula sa bloke ng silindro. Kaya, ang init ng makina ay dumadaan sa likidong loop ng paglamig ng tubig, sa tulong ng tubig bilang heat carrier, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng pag -iwas ng init ng pag -aalsa ng malaking lugar ng mga palikpik, upang mapanatili ang naaangkop na temperatura ng operating ng makina.
Ang tubig sa tangke ng kotse ay pula: Ang tanke ng kotse ay nagpapakita ng pula at kailangang magdagdag ng tubig?
Ang coolant na ginamit ngayon ay nakasalalay sa pH. May pula at berde. Kapag ang tubig sa tangke ay nagiging pula, karamihan ay dahil sa isang maliit na kalawang. Walang mga espesyal na kondisyon, hindi na kailangang magdagdag ng ordinaryong tubig. Dahil ang ordinaryong tubig ay maalat, pangunahing, o acidic. Coolant engine oil tank lubrication function function. Pumili ng coolant na may iba't ibang mga halaga ng pH ayon sa iba't ibang mga materyales sa tangke. Ang konsentrasyon ng coolant ay mas mataas kaysa sa ordinaryong tubig. Ang nagyeyelong punto ng isang likido ay nakasalalay sa konsentrasyon nito. Ginampanan ni Wang Dong-Yan ang papel ng paglilinis ng tangke. Samakatuwid, ang pagdaragdag ng tubig ay hindi inirerekomenda.
