Ang pangkalahatang katawan ng kotse ay may tatlong hanay, haligi sa harap (A column), gitnang column (B column), likod na column (C column) mula sa harap hanggang likod. Para sa mga kotse, bilang karagdagan sa suporta, ang haligi ay gumaganap din ng papel ng frame ng pinto.
Ang front column ay ang kaliwa at kanang front connection column na nag-uugnay sa bubong sa front cabin. Ang harap na column ay nasa pagitan ng engine compartment at ng sabungan, sa itaas ng kaliwa at kanang salamin, at haharangin ang bahagi ng iyong pagliko, lalo na para sa mga pagliko sa kaliwa, kaya mas pinag-uusapan ito.
Ang Anggulo kung saan hinaharangan ng hanay sa harap ang pagtingin ng driver ay dapat ding isaalang-alang kapag isinasaalang-alang ang geometry ng hanay sa harap. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang linya ng paningin ng driver sa harap ng haligi, ang binocular overlap Anggulo ng kabuuang ay 5-6 degrees, mula sa kaginhawahan ng driver, mas maliit ang overlap Anggulo, mas mabuti, ngunit ito ay nagsasangkot ng higpit ng harap na haligi. , hindi lamang upang magkaroon ng isang tiyak na geometric na sukat upang mapanatili ang mataas na kawalang-kilos ng harap na haligi, ngunit din upang mabawasan ang linya ng pagmamaneho ng paningin occlusion impluwensya, ay isang magkasalungat na problema. Dapat subukan ng taga-disenyo na balansehin ang dalawa upang makuha ang pinakamahusay na mga resulta. Sa 2001 North American International Auto Show, inilunsad ng Volvo ng Sweden ang pinakabagong concept car na SCC. Ang hanay sa harap ay binago sa isang transparent na anyo, na nilagyan ng transparent na salamin upang makita ng driver ang labas ng mundo sa pamamagitan ng haligi, upang ang blind spot ng larangan ng paningin ay nabawasan sa isang minimum.
