Ang pangkalahatang katawan ng kotse ay may tatlong mga haligi, harap na haligi (isang haligi), gitnang haligi (b haligi), likuran ng haligi (c haligi) mula sa harap hanggang likod. Para sa mga kotse, bilang karagdagan sa suporta, ang haligi ay gumaganap din ng papel ng frame ng pinto.
Ang haligi ng harap ay ang kaliwa at kanang haligi ng koneksyon sa harap na nag -uugnay sa bubong sa harap na cabin. Ang haligi ng harap ay nasa pagitan ng kompartimento ng engine at ang sabungan, sa itaas ng kaliwa at kanang salamin, at haharangin ang bahagi ng iyong pag -abot ng abot -tanaw, lalo na sa mga kaliwang liko, kaya higit na tinalakay ito.
Ang anggulo kung saan hinaharangan ng haligi ng harap ang view ng driver ay dapat ding isaalang -alang kapag isinasaalang -alang ang geometry sa harap ng haligi. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang linya ng pagmamaneho sa pamamagitan ng harap na haligi, ang binocular overlap na anggulo ng kabuuan ay 5-6 degree, mula sa kaginhawaan ng driver, mas maliit ang overlap na anggulo, mas mahusay, ngunit ito ay nagsasangkot ng higpit ng haligi ng harap, hindi lamang magkaroon ng isang tiyak na laki ng geometriko upang mapanatili ang mataas na higpit ng harap na haligi, ngunit upang mabawasan ang linya ng pag-iimpluwensya ng driver ng linya, ay isang salungat na problema. Dapat subukan ng taga -disenyo na balansehin ang dalawa upang makuha ang pinakamahusay na mga resulta. Sa 2001 North American International Auto Show, inilunsad ng Sweden's Volvo ang pinakabagong konsepto ng kotse ng SCC. Ang haligi ng harap ay binago sa isang transparent na form, na naka -inlaid na may transparent na baso upang makita ng driver ang labas ng mundo sa pamamagitan ng haligi, upang ang bulag na lugar ng larangan ng pangitain ay nabawasan sa isang minimum.
