Ang harapan ang tumatanggap ng puwersa ng pagbangga, na ipinamamahagi ng front bumper patungo sa mga energy absorption box sa magkabilang panig at pagkatapos ay ipinapadala sa kaliwa at kanang front rail, at pagkatapos ay sa iba pang bahagi ng istruktura ng katawan.
Ang likurang bahagi ay apektado ng puwersa ng pagbangga, at ang puwersa ng pagbangga ay ipinapadala ng likurang bumper patungo sa kahon ng pagsipsip ng enerhiya sa magkabilang panig, sa kaliwa at kanang riles ng likuran, at pagkatapos ay sa iba pang mga istruktura ng katawan.
Kayang tiisin ng mga low-strength impact bumper ang impact, habang ang mga high-strength impact bumper ay gumaganap ng papel sa pagpapadala, pagpapakalat, at pag-buffer ng puwersa, at sa huli ay inililipat sa iba pang mga istruktura ng katawan, at pagkatapos ay umaasa sa lakas ng istruktura ng katawan upang labanan.
Hindi itinuturing ng Amerika ang bumper bilang isang konpigurasyon para sa kaligtasan: Hindi itinuturing ng IIHS sa Amerika ang bumper bilang isang konpigurasyon para sa kaligtasan, kundi bilang isang aksesorya upang mabawasan ang pagkawala ng banggaan sa mababang bilis. Samakatuwid, ang pagsubok sa bumper ay batay din sa konsepto kung paano mababawasan ang pagkawala at gastos sa pagpapanatili. Mayroong apat na uri ng mga pagsubok sa pagbangga ng bumper ng IIHS, na mga pagsubok sa pagbangga sa harap at likuran (bilis na 10km/h) at mga pagsubok sa pagbangga sa harap at likuran (bilis na 5km/h).
