Ang prinsipyo ng pagkakaayos ng bisagra ng takip ng makina ay upang makatipid ng espasyo, mahusay na pagtatago, at ang bisagra ay karaniwang nakaayos sa tangke ng daloy. Ang posisyon ng pagkakaayos ng bisagra ng takip ng makina ay kailangang pagsamahin sa anggulo ng pagbukas ng takip ng makina, ang ergonomic check ng takip ng makina at ang safety clearance sa pagitan ng mga nakapalibot na bahagi. Mula sa pagmomodelo ng effect drawing hanggang sa disenyo ng CAS, disenyo ng data, ang pagkakaayos ng bisagra ng takip ng makina ay gumaganap ng isang mahalagang papel.
Disenyo ng layout ng posisyon ng bisagra
Kung isasaalang-alang ang kaginhawahan ng pagbubukas ng takip ng makina at ang distansya mula sa mga nakapalibot na bahagi, ang ehe ay inaayos nang paurong hangga't maaari pagkatapos isaalang-alang ang hugis at mga limitasyon sa espasyo. Ang dalawang ehe ng bisagra ng takip ng makina ay dapat nasa parehong tuwid na linya, at ang kaliwa at kanang pagkakaayos ng bisagra ay dapat simetriko. Sa pangkalahatan, mas mabuti kung mas malaki ang distansya sa pagitan ng dalawang bisagra. Ang tungkulin nito ay palakihin ang espasyo sa silid ng makina.
Disenyo ng ehe ng bisagra
Mas kanais-nais ang pagkakaayos ng ehe ng bisagra sa panlabas na panel ng takip ng makina at sa likurang bahagi ng tahi ng takip ng makina. Dahil mas malapit ang ehe ng bisagra sa likuran, mas malaki ang agwat sa pagitan ng takip ng makina at ng fender sa proseso ng pagbubukas ng takip ng makina. Upang maiwasan ang interference sa pagitan ng embodiment ng bisagra at ng embodiment ng katawan ng takip ng makina at ng mga peripheral na bahagi sa proseso ng pagbubukas at pagsasara ng takip ng makina. Gayunpaman, kailangan ding isaalang-alang ang lakas ng pagkakabit ng sheet metal sa bisagra ng takip ng makina, ang gilid ng takip ng makina, ang electrophoretic performance ng sheet metal, at ang clearance sa mga nakapalibot na bahagi. Ang inirerekomendang seksyon ng bisagra ay ang mga sumusunod:
L1 t1 + R + b o mas mataas pa
20 mm o mas mababa L2 40 mm o mas mababa
Kabilang sa mga ito:
t1: kapal ng fender
t2: Kapal ng panloob na plato
R: Distansya sa pagitan ng sentro ng baras ng bisagra at tuktok ng upuan ng bisagra, inirerekomendang ≥15mm
b: May pagitan sa bisagra at fender, inirerekomendang ≥3mm
1) Ang ehe ng bisagra ng takip ng makina ay karaniwang parallel sa direksyon ng Y-axis, at ang koneksyon sa pagitan ng dalawang ehe ng bisagra ay dapat nasa parehong tuwid na linya.
2) Ang agwat sa pagitan ng bukana ng takip ng makina na 3° at ng fender plate, ventilation cover plate at salamin ng harapang windshield ay hindi bababa sa 5mm
3) Ang panlabas na plato ng takip ng makina ay naka-offset ng 1.5mm sa kahabaan ng ±X, ±Y at ±Z, at ang pambungad na sobre ay hindi nakakasagabal sa fender plate
4) Itakda ang posisyon ng ehe ng bisagra ayon sa mga kondisyon sa itaas. Kung hindi maaayos ang ehe ng bisagra, maaaring baguhin ang splinter.
Disenyo ng istruktura ng bisagra
Disenyo ng base ng bisagra:
Sa dalawang pahina ng bisagra ng bisagra, dapat mag-iwan ng sapat na ibabaw na pangdikit para sa bolt na pangkabit, at ang Anggulo R ng bolt sa nakapalibot na bahagi ay dapat na ≥2.5mm.
Kung ang pagkakaayos ng bisagra ng takip ng makina ay matatagpuan sa lugar ng banggaan ng ulo, ang ibabang base ay dapat magkaroon ng katangiang pangdurog. Kung ang pagkakaayos ng bisagra ay walang kaugnayan sa banggaan ng ulo, hindi kinakailangang idisenyo ang katangiang pangdurog upang matiyak ang lakas ng base ng bisagra.
Upang mapalakas ang base ng bisagra at mabawasan ang bigat, ayon sa partikular na hugis ng base, kinakailangang dagdagan ang butas para sa pagbawas ng bigat at istruktura ng flange. Sa disenyo ng base, dapat magdisenyo ng isang boss sa gitna ng mounting surface upang matiyak ang electrophoresis ng mounting surface.
Disenyo ng upuan sa itaas na bahagi na may bisagra:
Upang maiwasan ang pisikal na estado ng bisagra dahil sa mga problema sa pag-install o katumpakan na humantong sa pagkagambala sa pagitan ng itaas at ibabang bisagra, ang clearance ng sobre ng paggalaw ng bisagra sa pagitan ng itaas at ibabang upuan ay hindi dapat lumagpas sa 3mm.
Para matiyak ang tibay, kailangang dumaan ang mga stiffening flanges at stiffeners sa buong upper seat para matiyak na makakatugon ang hinged upper seat sa mga kinakailangan sa pagsubok. Dapat magdisenyo ng boss sa gitna ng mounting surface para matiyak ang electrophoresis ng mounting surface.
Ang disenyo ng butas ng pagkakabit ng bisagra ay dapat magkaroon ng isang tiyak na margin ng pagsasaayos upang matugunan ang pagkakabit at pagsasaayos ng takip ng makina, ang mga butas ng pagkakabit sa gilid ng takip ng makina at bahagi ng katawan ay idinisenyo upang maging Φ11mm na bilog na butas, 11mm×13mm na butas sa baywang.
Disenyo ng anggulo ng pagbubukas ng bisagra ng takip ng makina
Upang matugunan ang mga kinakailangan ng ergonomya, ang taas ng bukana ng assembly ng takip ng makina ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng 95% na espasyo para sa paggalaw ng ulo ng lalaki at 5% na espasyo para sa paggalaw ng kamay ng babae, ibig sabihin, ang disenyo ng lugar na binubuo ng 95% na espasyo para sa paggalaw ng ulo ng lalaki na may proteksyon sa harap at 5% na espasyo para sa paggalaw ng kamay ng babae nang walang proteksyon sa harap sa pigura.
Upang matiyak na matanggal ang poste ng takip ng makina, ang anggulo ng pagbukas ng bisagra ay karaniwang kinakailangan na: ang pinakamataas na anggulo ng pagbukas ng bisagra ay hindi mas mababa sa anggulo ng pagbukas ng takip ng makina na +3°.
Disenyo ng clearance sa paligid
a. Ang harapang gilid ng takip ng makina ay 5mm nang walang interference;
b. Walang interference sa pagitan ng umiikot na sobre at ng mga nakapalibot na bahagi;
c. Nabuksan nang sobra ang 3° na bisagra at fender clearance na ≥5mm ng assembly ng takip ng makina;
d. Ang takip ng makina ay nakabukas nang 3° at ang espasyo sa pagitan ng katawan ng makina at ng mga nakapalibot na bahagi ay higit sa 8mm;
e. May puwang sa pagitan ng bolt ng pagkakabit ng bisagra at ng panlabas na plato ng takip ng makina na ≥10mm.
Paraan ng pagsusuri
Paraan ng pagsuri sa clearance ng takip ng makina
a, ang takip ng makina sa direksyong X, Y, Z na offset na ±1.5mm;
B. Ang datos ng offset engine cover ay iniikot pababa ng hinge axis, at ang anggulo ng pag-ikot ay 5mm offset sa harap na gilid ng engine cover;
c. Mga Kinakailangan: Ang agwat sa pagitan ng umiikot na ibabaw ng sobre at ng mga nakapalibot na bahagi ay hindi bababa sa 0mm.
Suriin ang paraan ng pagbubukas ng takip ng makina:
a, ang takip ng makina sa direksyong X, Y, Z na offset na ±1.5mm;
B. Anggulo ng Pagbukas sa Labas: ang pinakamataas na anggulo ng pagbukas ng bisagra ay +3°;
c. May puwang sa pagitan ng bisagra ng takip ng makina sa ibabaw ng bukas na ibabaw ng sobre at fender plate na ≥5mm;
d. Ang espasyo sa pagitan ng katawan ng takip ng makina sa ibabaw ng sobre at ng mga nakapalibot na bahagi ay higit sa 8mm.
