Ang prinsipyo ng pag-aayos ng bisagra ng takip ng makina ay upang makatipid ng espasyo, mahusay na pagtatago, at ang bisagra ay karaniwang nakaayos sa tangke ng daloy. Ang posisyon ng pag-aayos ng bisagra ng takip ng engine ay kailangang isama sa pambungad na Anggulo ng takip ng engine, ang ergonomic na pagsusuri ng takip ng engine at ang clearance sa kaligtasan sa pagitan ng mga nakapaligid na bahagi. Mula sa pagguhit ng epekto sa pagmomodelo hanggang sa disenyo ng CAS, disenyo ng data, ang pag-aayos ng bisagra ng takip ng engine ay gumaganap ng isang mahalagang papel.
Disenyo ng layout ng posisyon ng bisagra
Isinasaalang-alang ang kaginhawahan ng pagbubukas ng takip ng engine at ang distansya mula sa mga nakapaligid na bahagi, ang axis ay nakaayos pabalik hangga't maaari pagkatapos isaalang-alang ang mga paghihigpit sa hugis at espasyo. Ang dalawang engine cover hinge axes ay dapat nasa parehong tuwid na linya, at ang kaliwa at kanang hinge arrangement ay dapat simetriko. Sa pangkalahatan, mas malaki ang distansya sa pagitan ng dalawang bisagra, mas mabuti. Ang pag-andar ay upang madagdagan ang espasyo sa silid ng makina.
Disenyo ng axis ng bisagra
Kung mas malapit ang pagkakaayos ng axis ng bisagra sa panlabas na panel ng takip ng engine at sa likurang dulo ng tahi ng takip ng engine, mas kanais-nais ito, dahil ang axis ng bisagra ay mas malapit sa likod, mas malaki ang puwang sa pagitan ng takip ng engine at ang fender sa proseso ng pagbubukas ng takip ng engine, upang maiwasan ang pagkagambala sa pagitan ng sobre ng bisagra at ang sobre ng katawan ng takip ng engine at ang mga paligid na bahagi sa proseso ng pagbubukas at pagsasara ng takip ng engine. Gayunpaman, kinakailangan ding isaalang-alang ang lakas ng pag-install ng sheet metal sa bisagra ng takip ng engine, ang gilid ng takip ng engine, ang electrophoretic na pagganap ng sheet metal at ang clearance sa mga nakapaligid na bahagi. Ang inirerekumendang seksyon ng bisagra ay ang mga sumusunod:
L1 t1 + R + b o mas mataas
20 mm o mas mababa L2 40 mm o mas mababa
Kabilang sa mga ito:
t1: kapal ng fender
t2: Kapal ng panloob na plato
R: Distansya sa pagitan ng hinge shaft center at hinge seat top, inirerekomendang ≥15mm
b: Clearance sa pagitan ng bisagra at fender, inirerekomendang ≥3mm
1) Ang engine cover hinge axis ay karaniwang parallel sa Y-axis na direksyon, at ang koneksyon sa pagitan ng dalawang hinge axes ay dapat nasa parehong tuwid na linya.
2) Ang agwat sa pagitan ng engine cover opening 3° at fender plate, ventilation cover plate at front windshield glass ay hindi bababa sa 5mm
3) Ang panlabas na plato ng takip ng makina ay naka-offset sa 1.5mm kasama ang ±X, ±Y at ±Z, at ang pambungad na sobre ay hindi nakakasagabal sa fender plate
4) Itakda ang posisyon ng axis ng bisagra ayon sa mga kondisyon sa itaas. Kung hindi maaayos ang axis ng bisagra, maaaring baguhin ang splinter.
Disenyo ng istraktura ng bisagra
Disenyo ng base ng bisagra:
Sa dalawang pahina ng bisagra ng bisagra, ang sapat na contact surface ay dapat iwanang para sa fastening bolt, at ang Anggulo R ng bolt sa nakapalibot na bahagi ay dapat na ≥2.5mm.
Kung ang pagkakaayos ng bisagra ng takip ng engine ay matatagpuan sa lugar ng banggaan ng ulo, ang ibabang base ay dapat magkaroon ng tampok na pagdurog. Kung ang pagkakaayos ng bisagra ay hindi nauugnay sa banggaan ng ulo, hindi kinakailangan na idisenyo ang tampok na pagdurog upang matiyak ang lakas ng base ng bisagra.
Upang madagdagan ang lakas ng base ng bisagra at bawasan ang timbang, ayon sa tiyak na hugis ng base, kinakailangan upang madagdagan ang butas ng pagbabawas ng timbang at istraktura ng flange. Sa disenyo ng base, ang isang boss ay dapat na idinisenyo sa gitna ng mounting surface upang matiyak ang electrophoresis ng mounting surface.
Disenyo ng bisagra sa itaas na upuan:
Upang maiwasan ang bisagra sa pisikal na estado dahil sa pag-install o mga problema sa katumpakan ay humantong sa pagkagambala sa pagitan ng upper at lower hinge, hinge hinge sa pagitan ng upper at lower seat motion envelope clearance, mga kinakailangan ≥3mm.
Upang matiyak ang lakas, ang mga naninigas na flanges at stiffener ay kailangang dumaan sa buong itaas na upuan upang matiyak na ang hinged na upuan sa itaas ay maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa pagsubok. Ang isang boss ay dapat na dinisenyo sa gitna ng mounting surface upang matiyak ang electrophoresis ng mounting surface.
Ang disenyo ng hinge mounting hole aperture ay dapat may tiyak na adjustment margin upang matugunan ang engine cover installation at adjustment, ang hinge engine cover side at body side mounting hole ay idinisenyo upang maging Φ11mm round hole, 11mm×13mm waist hole.
Disenyo ng anggulo ng pagbubukas ng bisagra ng takip ng makina
Upang matugunan ang mga kinakailangan ng ergonomics, ang taas ng pagbubukas ng engine cover assembly ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng 95% male head movement space at 5% female hand movement space, iyon ay, ang design area na binubuo ng 95% male head movement space. na may proteksyon sa harap at 5% na espasyo sa paggalaw ng kamay ng babae na walang proteksyon sa harap sa figure.
Upang matiyak na ang poste ng takip ng engine ay maaaring alisin, ang pambungad na Anggulo ng bisagra ay karaniwang kinakailangan na: ang pinakamataas na Anggulo ng pagbubukas ng bisagra ay hindi mas mababa sa anggulo ng pagbubukas ng takip ng engine +3°.
Disenyo ng peripheral clearance
a. Ang front edge ng engine cover assembly ay 5mm nang walang interference;
b. Walang interference sa pagitan ng umiikot na sobre at ng mga nakapaligid na bahagi;
c. Ang pagpupulong ng takip ng makina ay na-overopen 3° hinge at fender clearance ≥5mm;
d. Ang engine cover assembly ay nakabukas sa 3° at ang clearance sa pagitan ng katawan at ng mga nakapaligid na bahagi ay higit sa 8mm;
e. Clearance sa pagitan ng hinge mounting bolt at engine cover outer plate ≥10mm.
Paraan ng pagsusuri
Paraan ng pagsusuri sa clearance ng takip ng makina
a, ang takip ng engine sa kahabaan ng X, Y, Z na direksyon na offset ±1.5mm;
B. Ang offset na data ng cover ng engine ay pinaikot pababa ng hinge axis, at ang rotation Angle ay 5mm offset sa front edge ng engine cover;
c. Mga Kinakailangan: Ang clearance sa pagitan ng umiikot na ibabaw ng sobre at ng mga nakapaligid na bahagi ay hindi bababa sa 0mm.
Suriin ang paraan ng pagbubukas ng takip ng engine:
a, ang takip ng engine sa kahabaan ng X, Y, Z na direksyon na offset ±1.5mm;
B. Over-opening Angle: ang maximum opening Angle ng hinge ay +3°;
c. Clearance sa pagitan ng engine cover hinge sa ibabaw ng open envelope surface at fender plate ≥5mm;
d. Ang clearance sa pagitan ng katawan ng takip ng engine sa ibabaw ng ibabaw ng sobre at ng mga nakapaligid na bahagi ay higit sa 8mm.
