Ang prinsipyo ng pag -aayos ng bisagra ng takip ng engine ay upang makatipid ng puwang, mahusay na pagtatago, at ang bisagra ay karaniwang nakaayos sa tangke ng daloy. Ang posisyon ng pag -aayos ng engine na takip ng bisagra ay kailangang pagsamahin sa pagbubukas anggulo ng takip ng engine, ang ergonomikong tseke ng takip ng engine at ang clearance ng kaligtasan sa pagitan ng mga nakapalibot na bahagi. Mula sa pagmomolde ng pagguhit ng epekto hanggang sa disenyo ng CAS, disenyo ng data, ang pag -aayos ng takip ng engine ay gumaganap ng isang mahalagang papel.
Disenyo ng Layout ng Posisyon ng Hinge
Isinasaalang -alang ang kaginhawaan ng pagbubukas ng takip ng engine at ang distansya mula sa mga nakapalibot na bahagi, ang axis ay nakaayos pabalik hangga't maaari pagkatapos isaalang -alang ang mga paghihigpit sa hugis at puwang. Ang dalawang axes ng takip ng bisagra ay dapat na nasa parehong tuwid na linya, at ang kaliwa at kanang pag -aayos ng bisagra ay dapat na simetriko. Karaniwan, mas malaki ang distansya sa pagitan ng dalawang bisagra, mas mahusay. Ang pag -andar ay upang madagdagan ang puwang ng silid ng engine.
Disenyo ng Hinge Axis
The closer the hinge axis arrangement is to the outer panel of the engine cover and the rear end of the engine cover seam, the more favorable it is, because the hinge axis is closer to the back, the larger the gap between the engine cover and the fender in the opening process of the engine cover, so as to avoid the interference between the hinge envelope and the envelope of the engine cover body and the peripheral parts in the opening and closing process of the engine Takpan. Gayunpaman, kinakailangan din na isaalang -alang ang lakas ng pag -install ng sheet metal sa bisagra ng takip ng engine, ang gilid ng takip ng engine, ang electrophoretic na pagganap ng sheet metal at ang clearance sa mga nakapalibot na bahagi. Ang inirekumendang seksyon ng bisagra ay ang mga sumusunod:
L1 T1 + R + B o mas mataas
20 mm o mas mababa sa L2 40 mm o mas kaunti
Kabilang sa kanila:
T1: kapal ng fender
T2: Kapal ng panloob na plato
R: Distansya sa pagitan ng Hinge Shaft Center at Hinge Seat Top, Inirerekumenda ≥15mm
B: clearance sa pagitan ng bisagra at fender, inirerekumenda ≥3mm
1) Ang axis ng takip ng bisagra ay karaniwang kahanay sa direksyon ng y-axis, at ang koneksyon sa pagitan ng dalawang mga axes ng bisagra ay dapat na nasa parehong tuwid na linya.
2) Ang agwat sa pagitan ng pagbubukas ng takip ng engine 3 ° at fender plate, ang takip ng takip ng bentilasyon at salamin sa harap ng hangin ay hindi mas mababa sa 5mm
3) Ang panlabas na plato ng takip ng engine ay na -offset 1.5mm kasama ang ± x, ± y at ± z, at ang pagbubukas ng sobre ay hindi makagambala sa plato ng fender
4) Itakda ang posisyon ng axis ng bisagra ayon sa mga kondisyon sa itaas. Kung ang axis ng bisagra ay hindi maaaring ayusin, maaaring mabago ang splinter.
Disenyo ng istraktura ng bisagra
Disenyo ng Hinge Base:
Sa dalawang pahina ng bisagra ng bisagra, ang sapat na contact na ibabaw ay maiiwan para sa pag -fasten ng bolt, at ang anggulo r ng bolt sa nakapalibot na bahagi ay dapat na ≥2.5mm.
Kung ang pag -aayos ng bisagra ng takip ng engine ay matatagpuan sa lugar ng pagbangga ng ulo, ang mas mababang base ay dapat magkaroon ng isang tampok na pagdurog. Kung ang pag -aayos ng bisagra ay hindi nauugnay sa pagbangga ng ulo, hindi kinakailangan na idisenyo ang tampok na pagdurog upang matiyak ang lakas ng base ng bisagra.
Upang madagdagan ang lakas ng base ng bisagra at bawasan ang timbang, ayon sa tiyak na hugis ng base, kinakailangan upang madagdagan ang butas ng pagbawas ng timbang at istraktura ng flange. Sa disenyo ng base, ang isang boss ay dapat na idinisenyo sa gitna ng mounting ibabaw upang matiyak ang electrophoresis ng mounting surface.
Hinge Upper Seat Design:
Upang maiwasan ang bisagra sa pisikal na estado dahil sa mga problema sa pag -install o katumpakan ay humantong sa pagkagambala sa pagitan ng itaas at mas mababang bisagra, bisagra sa pagitan ng itaas at mas mababang upuan ng sobre ng mosyon, mga kinakailangan ≥3mm.
Upang matiyak ang lakas, ang mga stiffening flanges at stiffeners ay kailangang tumakbo sa buong itaas na upuan upang matiyak na ang hinged upper seat ay maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa pagsubok. Ang isang boss ay dapat na idinisenyo sa gitna ng mounting surface upang matiyak ang electrophoresis ng mounting surface.
Ang disenyo ng hinge mounting butas ng aperture ay dapat magkaroon ng isang tiyak na pag -aayos ng margin upang matugunan ang pag -install at pagsasaayos ng takip ng engine, ang hinge engine cover side at body side mounting hole ay idinisenyo upang maging φ11mm round hole, 11mm × 13mm butas ng baywang.
Design ng Pagbubukas ng Hinge ng Cover ng Hinge
Upang matugunan ang mga kinakailangan ng ergonomya, ang pagbubukas ng taas ng pagpupulong ng takip ng engine ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng 95% na puwang ng paggalaw ng ulo ng lalaki at 5% na espasyo ng paggalaw ng kamay, iyon ay, ang lugar ng disenyo na binubuo ng 95% na puwang ng paggalaw ng lalaki na may proteksyon sa harap at 5% na espasyo ng paggalaw ng kamay ng kababaihan nang walang proteksyon sa harap sa figure.
Upang matiyak na ang poste ng takip ng engine ay maaaring alisin, ang pagbubukas ng anggulo ng bisagra ay karaniwang kinakailangan na: ang maximum na anggulo ng pagbubukas ng bisagra ay hindi mas mababa sa anggulo ng pagbubukas ng takip ng engine +3 °.
Disenyo ng Peripheral Clearance
a. Ang harap na gilid ng pagpupulong ng takip ng engine ay 5mm nang walang pagkagambala;
b. Walang pagkagambala sa pagitan ng umiikot na sobre at ang mga nakapalibot na bahagi;
c. Ang pagpupulong ng takip ng engine na overopened 3 ° hinge at fender clearance ≥5mm;
d. Ang pagpupulong ng takip ng engine ay binuksan ng 3 ° at ang clearance sa pagitan ng katawan at ang mga nakapalibot na bahagi ay higit sa 8mm;
e. Clearance sa pagitan ng bisagra mounting bolt at engine cover panlabas na plate ≥10mm.
Paraan ng pagsuri
Pamamaraan sa tseke ng Clearance Clearance ng Engine
a, ang takip ng engine kasama ang x, y, z direksyon offset ± 1.5mm;
B. Ang data ng takip ng offset engine ay pinaikot pababa ng axis ng bisagra, at ang anggulo ng pag -ikot ay 5mm offset sa harap na gilid ng takip ng engine;
c. Mga Kinakailangan: Ang clearance sa pagitan ng umiikot na sobre ng sobre at ang mga nakapalibot na bahagi ay hindi mas mababa sa 0mm.
Suriin ang Paraan ng Pagbubukas ng Cover ng Engine:
a, ang takip ng engine kasama ang x, y, z direksyon offset ± 1.5mm;
B. Over-opening anggulo: Ang maximum na anggulo ng pagbubukas ng bisagra ay +3 °;
c. Clearance sa pagitan ng engine cover hinge sa ibabaw ng bukas na sobre na ibabaw at fender plate ≥5mm;
d. Ang clearance sa pagitan ng katawan ng takip ng engine sa ibabaw ng sobre ng sobre at ang mga nakapalibot na bahagi ay higit sa 8mm.
