Pagdating sa shift rod, kailangan nating pag -usapan ang mabilis na pag -unlad ng electronic shift rod, iba pang mga uri ng shift rod, isa pang detalyadong paglalarawan.
Ngayon ay may apat na uri ng mga shifter sa merkado. Mula sa kasaysayan ng pag -unlad, ang mga ito ay: mt (manualtransmissionshifter, manu -manong shift lever) -> AT (AwtomaticTransmissionTransmissionShifter, Awtomatikong Gear Lever) hanggang sa AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, Semi -Automatic Gear Lever), GSM (GearShiftModule, o SBW = ShiftBywire, Electronic Gear Lever)
Tulad ng shift rod ng MT at AT ay karaniwang isang purong mekanikal na istraktura, mayroon itong kaunting kaugnayan sa electronic shift rod. Samakatuwid, tulad ng ipinaliwanag sa simula, ang isa pang haligi ay nilikha.
Bago natin pag -usapan ang tungkol sa electronic shift lever, pag -usapan natin ang tungkol sa AMT shift lever.
Ang AMT gear lever ay hindi lamang nagmamana ng mekanikal na istraktura ng MT/nang perpekto, ngunit gumagamit din ng electromagnetic induction upang makilala ang mga posisyon ng gear o hindi makilala ang mga ito, at ang mga signal ng output lamang ng iba't ibang mga posisyon ng gear. Maglagay lamang, ang AMT gear lever o ang bahagi ng link nito ay nilagyan ng mga magnet na may positibo at negatibong mga poste sa hilaga at timog, at binabago ang posisyon nito sa pamamagitan ng iba't ibang mga posisyon ng gear. Ang base board (PCB) na nilagyan ng isang sensor ng IC sa AMT shift lever ay bumubuo ng magnetic induction sa mga magnet sa iba't ibang mga posisyon at output ng iba't ibang mga alon. Ang module ng processor ng sasakyan ay magbabago ng mga gears na naaayon sa iba't ibang mga alon o signal.
Mula sa pananaw ng istraktura, ang AMT shift rod ay mas kumplikado kaysa sa MT/sa shift rod, ang teknolohiya ay tumaas, ang gastos ng solong yunit ay mas mahal, ngunit para sa sasakyan ng OEM, ang paggamit ng AMT shift rod, hangga't ang isang maliit na pagbabagong -anyo, iyon ay, maaaring magamit ang kuryente ng MT, kaya ang pangkalahatang gastos ng sasakyan ay magiging mas mababa
Bakit ang AMT Shift Lever? Ito ay dahil ang electronic shift rod ay gumagamit din ng prinsipyo ng electromagnetic induction ng AMT shift rod upang mag -shift gears.
Gayunpaman, may pagkakaiba sa pagitan ng pagkakaroon ng isang micro-CPU sa substrate at hindi pagkakaroon ng isa.
Kung ang substrate (PCB) ay nilagyan ng isang micro-CPU, mai-diskriminasyon nito ang iba't ibang kasalukuyang, kumpirmahin ang kaukulang gear nito, at ipadala ang impormasyon ng kaukulang gear sa sasakyan ng ECU sa isang tiyak na mode ng paghahatid (tulad ng maaaring mag-signal). Ang impormasyon ay natanggap ng kaukulang ECU (EG TCM, TransmissionControl) at ang paghahatid ay inutusan na lumipat. Kung walang micro-CPU sa base board (PCB), ang electronic shift lever mismo ay ipapadala sa sasakyan ECU sa pamamagitan ng signal ng wire upang ilipat ang gear.
Masasabi na ang paggamit ng AMT shift bar ay isang kompromiso ng OEM ng sasakyan para sa murang mga gastos sa pagmamanupaktura ng kotse, na may parehong malaking sukat ng MT/sa shift bar at ang pagpili ng electromagnetic induction. Gayunpaman, ang pagpili ng electronic shift bar ay hindi limitado sa laki, kaya ang electronic shift bar ay kasalukuyang binuo na may layunin ng miniaturization bilang premise. Samakatuwid, mas maraming puwang ang maaaring iwanang sa disenyo ng sasakyan. Bilang karagdagan, ang mga parameter tulad ng shift rod stroke at lakas ng operasyon ay maaari ring mai -optimize kumpara sa mechanical shift rod, na ginagawang mas komportable ang operasyon para sa driver.
Sa kasalukuyan, ang mga uri ng elektronikong pingga sa merkado ay ang mga sumusunod: uri ng pingga, uri ng rotary/dial, uri ng switch ng switch, uri ng pingga ng haligi.
Ang pagkuha ng knob bilang isang halimbawa, maaari itong awtomatikong bumalik sa P gear at mai -lock ng BTSI (braking transmission shift interlock) o kumuha ng autonomous liftoff. Sa sistema ng sasakyan, ang Braking Bar ay may isang mature na programa ay mahalaga, kung hindi man ay mag -uulat lamang ito ng iba't ibang mga pagkakamali, kaya kailangan nitong magsipilyo ng software debug. Ang tuwid na stick bmw leg ng manok ay mayroon ding pag -andar ng pagbabalik sa P gear pagkatapos ng pag -aalis.
Mula sa simula ng malaking sukat, ang napakalaki na mechanical shift bar, hanggang sa pag -unlad ng miniaturized, magaan na electronic shift bar na may sariling programa, ay talagang gumawa ng mahusay na pag -unlad sa matangkad at matangkad, ngunit hindi masasabi na ang paggamit ng electronic shift bar ay magiging isa pang gastos sa sasakyan ay mas mababa, ngunit babangon, kaya ang kasalukuyang OEM ay pangunahin pa rin ang mekanikal na disenyo ng bar ng bar. Ngunit sa karagdagang pagtaas ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, maaari itong mahulaan na ang electronic shift rod ay unti -unting magiging mainstream sa hinaharap.
