Ano ang tungkulin ng front bumper ng kotse
Ang mga bumper ay may mga tungkulin tulad ng proteksyon sa kaligtasan, dekorasyon ng sasakyan, at pagpapabuti ng mga aerodynamic na katangian ng sasakyan. Mula sa pananaw ng kaligtasan, kapag ang isang sasakyan ay nasangkot sa isang aksidente sa mababang bilis ng banggaan, maaari itong magsilbing panangga upang protektahan ang harap at likurang katawan ng sasakyan. Maaari itong gumanap ng isang tiyak na papel sa pagprotekta sa mga naglalakad kapag naaksidente sila. Mula sa pananaw ng hitsura, ito ay pandekorasyon at naging isang mahalagang bahagi para sa dekorasyon ng panlabas na bahagi ng isang sasakyan. Kasabay nito, ang mga bumper ng kotse ay mayroon ding isang tiyak na aerodynamic na epekto.
Kasabay nito, upang mabawasan ang pinsala sa mga pasahero kung sakaling magkaroon ng banggaan sa gilid, ang mga pinto ng kotse ay karaniwang nilagyan ng mga bumper ng pinto upang mapahusay ang puwersa ng pagbangga ng mga pinto laban sa banggaan. Ang pamamaraang ito ay praktikal at simple, na nagdudulot ng kaunting pagbabago sa istruktura ng katawan ng sasakyan, at malawakang itinaguyod at ginagamit. Sing aga pa ng 1993 Shenzhen International Auto Show, ang Honda Accord na nakadispley ay binuka ang isang bahagi ng pinto nito upang partikular na ilantad ang bumper ng pinto sa mga manonood, na nagpapakita ng mahusay na pagganap nito sa kaligtasan.
Ang pag-install ng mga bumper ng pinto ay kinabibilangan ng paglalagay ng ilang high-strength steel beams nang pahalang o pahilis sa loob ng bawat panel ng pinto, na nagsisilbing harap at likurang bumper ng sasakyan. Tinitiyak nito na ang buong sasakyan ay protektado ng mga bumper sa harap, likod, kaliwa at kanan, na bumubuo ng isang "matibay na pader" at nagbibigay sa mga sakay ng pinakamataas na safety zone. Siyempre, ang pag-install ng mga naturang bumper ng pinto ay walang alinlangang magpapataas ng ilang gastos para sa mga tagagawa ng sasakyan, ngunit para sa mga sakay ng sasakyan, lubos nitong mapapahusay ang kaligtasan at pakiramdam ng seguridad.
Ang plano ng pagkukumpuni o pagpapalit para sa pagkasira ng front bumper ay dapat piliin batay sa partikular na antas ng pinsala:
Plano ng pagkukumpuni
Kung ang bumper ay nagpapakita lamang ng maliliit na bitak o mga lubak, maaari itong palakasin gamit ang hot melt gun at kumpunihin gamit ang mga espesyal na clip. Ang hitsura ay maaaring maibalik sa pamamagitan ng back reinforcement at pagpipinta sa ibabaw. Ang pamamaraang ito ay angkop para sa mga sitwasyon kung saan walang pinsala sa istruktura at hindi naaapektuhan ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Baguhin ang plano
Kapag ang bumper ay nagpapakita ng mga palatandaan ng pagkabasag, matinding deformasyon o panloob na pinsala sa istruktura (tulad ng ganap na pagkabasag ng snap fastener, hindi pantay na mga puwang sa pagitan ng mga headlight, atbp.), inirerekomenda na palitan ito ng mga orihinal na piyesa ng pabrika o tatak. Kung ang mga panloob na sensor o circuit ay nasira, dapat itong palitan upang matiyak ang kaligtasan sa pagmamaneho.
Mga mungkahi sa paggawa ng desisyon
Youdaoplaceholder0 Suriin ang lawak ng pinsala : Obserbahan kung ang mga gilid ng bumper ay nakahanay, at kung may mga burr o marka ng pintura. Kung ang mga gilid ay hindi nakahanay o ang mga puwang ay hindi pantay, maaaring may pinsala sa istruktura.
Youdaoplaceholder0 Suriin para sa mga panloob na panganib : Pagkatapos ng banggaan mula sa likuran o matinding pagbangga, siyasatin ang frame, mga sensor at mga circuit upang maiwasan ang anumang nakatagong pinsala.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng front bumper ng kotse ay binubuo ng dalawang pangunahing yugto:
Mekanismo ng pagsipsip ng enerhiya
Sa unang yugto ng banggaan, ang bumper ay sumisipsip ng humigit-kumulang 30% ng enerhiya ng pagbangga sa pamamagitan ng sarili nitong deformasyon at elastic deformation ng plastik na materyal, habang sabay na ipinapadala ang puwersa ng pagbangga sa frame ng sasakyan. Kasunod nito, ang built-in na hydraulic buffer device ay pinapagana, na sumisipsip ng 45% ng enerhiya sa pamamagitan ng nitrogen compression energy storage, habang ang natitirang 25% ng enerhiya ay higit pang natupok sa pamamagitan ng plastic deformation ng metal crossbeam.
Pagkakaiba-iba ng istruktura at paggana
Ang mga modernong sistema ng bumper ay binubuo ng tatlong patong ng mga istrukturang proteksiyon:
Youdaoplaceholder0 Panlabas na patong : Ginawa mula sa plastik o mga materyales na resina, binabawasan nito ang mga gastos sa pagpapanatili sa pamamagitan ng deformasyon at angkop para sa mga banggaan na mababa ang bilis (tulad ng mga gasgas sa paradahan)
Youdaoplaceholder0 Buffer layer : Nakakamit ng hydraulic buffer device ang pagsipsip ng katamtaman at mataas na bilis na enerhiya ng banggaan sa pamamagitan ng pag-iimbak ng enerhiya ng nitrogen compression
Youdaoplaceholder0 Support layer : Isang metal anti-collision beam (tulad ng bakal/aluminum alloy material) na nakatago sa loob ng bumper, na nagbibigay ng matibay na proteksyon sa panahon ng high-speed na impact.
Kayang hawakan ng sistemang ito ang mga banggaan sa mababang bilis na mas mababa sa 8km/h nang hindi kinakailangang palitan ang mga bahagi, at pinapakalat nito ang puwersa ng pagbangga sa pamamagitan ng multi-level na proteksyon upang matiyak ang kaligtasan ng mga sakay.
Kung gusto mo pang malaman ang iba pang impormasyon, basahin mo lang ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAXUSmalugod na tinatanggap ang mga piyesa ng sasakyan bumili.
