Pansala ng gasolina.
Gasolina filter para sa short steam filter. Ang gasoline filter ay nahahati sa uri ng carburetor at uri ng electric injection. Ang gasoline filter ay ginagamit sa carburetor gasoline engine. Ang gasoline filter ay matatagpuan sa import side ng oil pump. Maliit ang working pressure, karaniwang gumagamit ng nylon shell. Ang gasoline filter ng electric injection engine ay matatagpuan sa export side ng oil pump. Mas mataas ang working pressure, karaniwang gumagamit ng metal shell. Ang filter element ng gasoline filter ay kadalasang gawa sa filter paper. Ang pangunahing function ng gasoline filter ay gumagamit ng nylon cloth at polymer materials upang salain ang mga dumi sa gasolina. Kung masyadong marumi o barado ang gasoline filter. Line filter paper. Gasoline filter: gasoline filter sa ganitong uri ng gasoline filter, nakatuping filter paper at plastik o metal filter sa magkabilang dulo ng koneksyon, ang maruming langis ay pumapasok sa panlabas na dingding ng filter sa pamamagitan ng mga layer ng filter paper na sinala sa gitna, at ang malinis na gasolina ay dumadaloy palabas.
Pangunahing tungkulin
Ang pangunahing tungkulin ng gasoline filter ay ang pagsala ng mga dumi sa gasolina. Kung ang gasoline filter ay masyadong marumi o barado, ang pangunahing pagganap ay: kapag ang pinto ng gasolina ay mabagal ang makina, o hindi makabangon, ang sasakyan ay mahirap paandarin, at kung minsan ay kinakailangan na mag-spark nang 2-5 beses para matamaan. Karamihan sa mga makina ay may isang beses na hindi naaalis na paper filter na gasoline filter, ang cycle ng pagpapalit ay karaniwang 10,000 kilometro, kung magdadagdag ka ng mas kaunting dumi sa gasolina, 15000-20000 kilometro para mapalitan ang isa ay hindi problema. Ang filter ay may markang arrow ng oil inlet at outlet, huwag i-install ang reverse kapag pinapalitan.
epekto
Kung ikukumpara sa mga sasakyang may karburador, ang mga EI ay nangangailangan ng mas malinis na gasolina dahil kahit ang pinakamaliit na dumi ay maaaring makasira sa mga precision component sa EFI system. Samakatuwid, ang electric injector ay nangangailangan ng isang espesyal na gasoline filter, na nagsasala ng mga dumi sa gasolina upang maiwasan ang pagpasok ng mga ito sa injection valve at cold start valve. Ang gasoline filter ay isang mahalagang bahagi ng EFI system, tanging ang orihinal o higit pa sa kalidad ng gasoline filter ang makapagbibigay ng malinis na gasolina na kailangan ng EFI system, upang ma-optimize ang performance ng makina, ngunit upang magbigay din ng pinakamahusay na proteksyon para sa makina.
Ang gasolina ay kasinghalaga ng pagkain sa katawan ng tao sa sasakyan. Kung walang suplay ng gasolina, hindi makakagalaw ang sasakyan. Bukod pa rito, sa mga produktong gasolina, kung hindi gaanong maayos ang langis at mas marami ang mga dumi na nakapaloob sa gasolina, magdudulot ito ng pinsala sa fuel injection nozzle, fuel pump, fuel pipeline at iba pang bahagi ng makina, kaya maaapektuhan ang normal na paggana ng fuel system. Samakatuwid, sa panahong ito, lubos na nasasalamin ang papel ng gasoline filter. Sa madaling salita, ang papel ng gasoline filter ay ang pagsala ng mga solidong dumi tulad ng iron oxide at alikabok na nakapaloob sa gasolina o tubig, sa isang banda, mababawasan nito ang posibilidad na mabara ng mga dumi ang nozzle, at sa kabilang banda, masisiguro rin nito ang kalidad ng gasolina na dumadaloy sa fuel system.
Prinsipyo ng paglilinis
Ang tungkulin ng pansala ng gasolina ay salain ang kahalumigmigan at mga dumi sa gasolina. Kapag gumagana ang makina, ang langis ng gasolina ay pumapasok sa settling cup ng pansala sa pamamagitan ng tubo ng pagpasok sa ilalim sa ilalim ng gasoline pump. Habang lumalaki ang volume sa oras na ito, lumiliit ang daloy ng tubig, ang tubig at mga dumi na mas mabigat kaysa sa langis ay nananatili sa ilalim ng tasa, ang mga magaan na dumi ay dumadaloy kasama ng gasolina patungo sa pansala, at ang malinis na gasolina ay tumatagos sa loob ng pansala mula sa maliit na butas ng pansala, at pagkatapos ay dumadaloy palabas sa tubo.
Ang elemento ng pansala ay may dalawang uri: porous ceramic at papel. Ang elemento ng pansala na papel ay gawa sa resin-treated microporous filter paper, na may mataas na kahusayan sa pagsasala, mababang gastos at madaling palitan, kaya malawak itong ginagamit.
Ang gasolina filter ay nahahati sa uri ng carburetor at uri ng electric injection. Ang gasolina engine na ginagamit ay carburetor. Ang gasolina filter ay matatagpuan sa import side ng oil pump, maliit ang working pressure, karaniwang gumagamit ng nylon shell. Ang gasolina filter ng electric injection engine ay matatagpuan sa export side ng oil pump, mas mataas ang working pressure, karaniwang gumagamit ng metal shell. Ang filter element ng gasolina filter ay kadalasang gawa sa filter paper, at ginagamit din ang nylon cloth at polymer materials.
Mga teknikal na katangian
Sa loob ng pansala ng gasolina, ang nakatuping papel na pansala at ang dalawang dulo ng plastik o metal na pansala ay magkakaugnay, at ang maruming langis ay pumapasok sa gitna pagkatapos masala ng panlabas na dingding ng pansala sa pamamagitan ng mga patong ng papel na pansala, at ang malinis na gasolina ay umaagos palabas.
Hindi tulad ng line type na gasoline filter, ang filter paper nito ay nakabalot sa gitnang tubo. Pagkatapos makapasok ang maruming langis, ito ay direktang sinasala palabas sa pamamagitan ng filter paper. Ang mga particle ng dumi ay nakulong sa uka ng filter paper. Ang performance ng gasoline filter na ito ay mas mahusay, at ginagamit ito sa mga middle at high-end na sasakyan.
mga uri
Mayroong dalawang pangunahing uri: sea spiral filter paper gasoline filter at line filter paper gasoline filter.
Panahon ng pagpapalit
Inirerekomendang siklo ng pagpapalit: bawat 20,000 kilometro ng kotse, depende sa kondisyon ng kalsada at mga produktong langis ng kotse.
Sa pangkalahatan, ang tatlong filter ay kailangang palitan sa loob ng 5000-8000 kilometro, ngunit kasama na rin ang alikabok sa kalsadang iyong minamaneho.
kilometro
5000 Palitan ang air filter (maaari mo ring painitin gamit ang air gun) Kung gumagamit ka ng pangkalahatang langis, dapat mong palitan ang langis at oil filter. Kung gumagamit ka ng maayos na langis (0-40 standard), maaari mo itong palitan bawat 10,000 kilometro.
15000 Palitan ang air filter upang suriin kung kulang ang brake oil at power oil antifreeze. Kung gumagamit ka ng pangkalahatang langis, palitan ang langis at oil filter.
Palitan ang air filter Palitan ang gasoline filter Kung gumagamit ka ng pangkalahatang langis, dapat mong palitan ang langis at oil filter. Ayusin ang mga gulong sa harap at likuran, at gawin ang four-wheel positioning at tire dynamic balance check upang palitan ang mga brake pad (tuwing ang mga brake pad ay napalitan ng 3 beses, ang mga brake disc ay kailangang palitan).
25000 Palitan ang lalagyan ng panlinis ng air filter at nozzle Kung gumagamit ka ng pangkalahatang langis, dapat mong palitan ang langis at oil filter.
Tire dynamic balance para palitan ang brake oil, booster oil at transmission oil. Palitan ang spark plug (maaari ring palitan ng 40000, inirerekomendang i-upgrade ang spark plug, ang orihinal na pabrika ay napakatagal) palitan ang antifreeze
35000 Palitan ang air filter Kung gumagamit ka ng pangkalahatang langis, dapat mong palitan ang langis at oil filter.
Palitan ang air filter. Palitan ang mga gulong sa harap at likuran ng gasoline filter, at gawin ang four-wheel positioning at tire dynamic balance. Kung gagamit ka ng general oil, dapat mong palitan ang oil at oil filter. Suriin at palitan ang mga brake pad (sa tuwing ang mga brake pad ay napalitan ng 3 beses, dapat palitan ang brake disc).
45000 Palitan ang air filter upang suriin kung kulang ang antas ng likido. Kung gumagamit ka ng pangkalahatang langis, palitan ang langis at oil filter. Linisin ang pasukan
55000 Palitan ang air filter Kung gagamit ka ng pangkalahatang langis, dapat mong palitan ang langis at oil filter. Suriin ang engine oil pan seal Suriin ang steering oil seal para sa tagas
Pagpapalaganap ng sentido komun
Ang makina ay may tatlong uri ng mga filter ng hangin, langis, at gasolina, at ang filter ng air conditioning sa kotse ay karaniwang tinatawag na "apat na filter". Ang mga ito ang responsable para sa sistema ng pagpasok ng makina, sistema ng pagpapadulas, sistema ng gasolina, at intermediate na pagsasala ng sistema ng air conditioning.
Ang oil filter ay matatagpuan sa sistema ng pagpapadulas ng makina. Ang tungkulin nito ay salain ang mga mapaminsalang dumi sa langis mula sa oil pan, at bigyan ng malinis na langis ang crankshaft, connecting rod, camshaft, supercharger, piston ring at iba pang gumagalaw na pares, na gumaganap ng papel sa pagpapadulas, pagpapalamig, paglilinis, upang pahabain ang buhay ng mga bahaging ito. Bagama't nakahiwalay ang oil filter mula sa labas, ang mga dumi sa nakapalibot na kapaligiran ay mahirap makapasok sa makina, ngunit mayroon pa ring mga dumi sa langis.
Una, ang mga dumi ay nahahati sa dalawang kategorya
1) Ang isa ay ang mga partikulo ng metal na nasusunog sa pagpapatakbo ng mga bahagi ng makina at ang alikabok at buhangin mula sa bibig ng paglalagay ng gasolina kapag idinagdag ang langis.
2) Ang isa pa ay ang organikong bagay, na siyang itim na putik, na isang sangkap na nalilikha ng mga pagbabago sa kemikal sa mataas na temperatura ng langis habang ginagamit ang makina. Pinapahina nito ang pagganap ng langis, pinapahina ang pagpapadulas, at dumidikit sa mga gumagalaw na bahagi, na nagpapataas ng resistensya. Ang dating uri ng mga partikulo ng metal ay magpapabilis sa pagkasira ng crankshaft, camshaft at iba pang uri ng bearings ng makina at sa ibabang bahagi ng silindro at piston ring. Ang mga kahihinatnan nito ay: tumataas ang puwang sa pagitan ng mga bahagi, tumataas ang pangangailangan para sa langis, bumababa ang presyon ng langis, at malaki ang puwang sa pagitan ng cylinder liner at piston ring. Ang langis sa ibabaw ng piston ring ay nagiging sanhi ng pagkasunog ng langis, pagtaas ng dami ng langis at pagbuo ng mga deposito ng carbon. Kasabay nito, ang gasolina ay umaagos sa oil pan, na nagiging sanhi ng pagnipis ng langis at hindi epektibo ang langis. Ang mga ito ay lubhang hindi kanais-nais sa pagganap ng makina, na nagreresulta sa itim na usok mula sa makina, isang malaking pagbaba sa lakas, at pagpilit sa isang paunang pagsasaayos. (Ang oil filter ay katulad ng paggana ng bato ng tao).
Pangalawa, ayon sa partikular na kapaligiran sa pagmamaneho, inirerekomenda na palitan ang oil filter nang isang beses sa loob ng 5000-10000 kilometro.
Ang air filter ay isang aparato para sa paglilinis ng hangin, na binubuo ng isang shell at isang filter element, at ang filter element ay nakaayos sa shell. Mayroong iba't ibang mga banyagang bagay sa atmospera, tulad ng alikabok, buhangin, at iba pa, na nagpapabilis sa pagkasira ng makina, sa gayon ay binabawasan ang buhay ng serbisyo nito. Minsan ang mga gulong ay maaaring makapulot ng mga lumilipad na bato, na maaaring magdulot ng malubhang pinsala sa makina kapag pumasok na ito sa makina. Pinipigilan ito ng air filter.
Upang mapataas ang intake volume, ang air filter housing ay karaniwang mas malaki, at maraming racing cars ang nagdidisenyo pa nga ng bahagi ng frame bilang air filter housing upang mapataas ang volume nito. Kapag tumatakbo ang makina, ang intake air ay pasulput-sulpot, na nagiging sanhi ng panginginig ng hangin sa air filter housing, at kung ang pagbabago-bago ng presyon ng hangin ay masyadong malaki, minsan ay nakakaapekto ito sa intake ng makina. Bukod pa rito, ang oras na ito ay magpapataas din ng intake noise. Upang mapigilan ang intake noise, maaaring dagdagan ang volume ng air filter housing, at ang ilan ay nakaayos din sa partisyon upang mabawasan ang resonance.
Ang elemento ng pansala ng pansala ng hangin ay nahahati sa tuyong elemento ng pansala at basang elemento ng pansala. Ang materyal ng tuyong pansala ay papel na pansala o telang hindi hinabi. Upang mapataas ang lawak ng pagdaloy ng hangin, ang elemento ng pansala ay kadalasang pinoproseso na may maraming maliliit na kulubot. Kapag ang elemento ng pansala ay bahagyang nadumihan, maaari itong hipan ng naka-compress na hangin, at kapag ang elemento ng pansala ay malubhang nadumihan, dapat palitan ang isang bagong core sa tamang panahon.
Ang wet filter element ay gawa sa espongha-polyurethane na materyal, na dapat patuluin ng kaunting langis at masahin gamit ang kamay upang masipsip ang mga banyagang bagay sa hangin. Kung ang filter element ay marumi, maaari itong linisin gamit ang cleaning oil, at ang labis na dumi ay dapat ding palitan ng bagong filter element.
Kung ang elemento ng filter ay malubhang nabara, tataas ang resistensya sa pagpasok at bababa ang lakas ng makina. Kasabay nito, dahil sa pagtaas ng resistensya ng hangin, tataas din ang dami ng gasolina na sinisipsip, na magreresulta sa masyadong malakas na ratio ng paghahalo, kaya't lumalala ang estado ng pagpapatakbo ng makina, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina, at madali ring makagawa ng akumulasyon ng carbon. Kadalasan, dapat ugaliing suriin ang elemento ng air filter nang madalas, ayon sa partikular na kapaligiran sa pagmamaneho, inirerekomenda na palitan ang air filter pagkatapos ng 10,000-15,000 kilometro.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga ganitong produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng mga piyesa ng sasakyan ng MG&MAUXS na malugod na inaanyayahang bumili.
