ABS sensor, anti-lock brake system.
Pangunahing species
1, linear wheel speed sensor
Ang linear wheel speed sensor ay pangunahing binubuo ng permanenteng magnet, pole axis, induction coil at tooth ring. Kapag umiikot ang singsing ng gear, ang dulo ng gear at ang backlash ay humalili sa tapat ng polar axis. Sa panahon ng pag-ikot ng singsing ng gear, ang magnetic flux sa loob ng induction coil ay nagbabago nang halili upang makabuo ng induction electromotive force, at ang signal na ito ay input sa electronic control unit ng ABS sa pamamagitan ng cable sa dulo ng induction coil. Kapag nagbabago ang bilis ng singsing ng gear, nagbabago rin ang dalas ng sapilitan na puwersang electromotive.
2, sensor ng bilis ng ring wheel
Ang Annular wheel speed sensor ay pangunahing binubuo ng permanenteng magnet, induction coil at tooth ring. Ang permanenteng magnet ay binubuo ng ilang pares ng magnetic pole. Sa panahon ng pag-ikot ng singsing ng gear, ang magnetic flux sa loob ng induction coil ay nagbabago nang halili upang makabuo ng induction electromotive force. Ang signal na ito ay input sa electronic control unit ng ABS sa pamamagitan ng cable sa dulo ng induction coil. Kapag nagbabago ang bilis ng singsing ng gear, nagbabago rin ang dalas ng sapilitan na puwersang electromotive.
3, Hall uri ng wheel speed sensor
Kapag ang gear ay matatagpuan sa posisyon na ipinapakita sa (a), ang mga linya ng magnetic field na dumadaan sa elemento ng Hall ay nakakalat at ang magnetic field ay medyo mahina; Kapag ang gear ay matatagpuan sa posisyon na ipinapakita sa (b), ang mga linya ng magnetic field na dumadaan sa elemento ng Hall ay puro at ang magnetic field ay medyo malakas. Kapag umiikot ang gear, nagbabago ang density ng magnetic line ng puwersa na dumadaan sa Hall element, na nagiging sanhi ng pagbabago ng Hall boltahe, at ang Hall element ay maglalabas ng millivolt (mV) na antas ng quasi-sine wave boltahe. Ang signal na ito ay kailangan ding i-convert ng electronic circuit sa isang karaniwang boltahe ng pulso.
I-install
(1) Stamping gear ring
Ang tooth ring at ang inner ring o mandrel ng hub unit ay nagpapatibay ng interference fit. Sa proseso ng pag-assemble ng hub unit, ang tooth ring at ang inner ring o mandrel ay pinagsama sa pamamagitan ng oil press.
(2) I-install ang sensor
Ang fit sa pagitan ng sensor at ang panlabas na singsing ng hub unit ay interference fit at nut lock. Ang linear wheel speed sensor ay pangunahing nut lock form, at ang ring wheel speed sensor ay gumagamit ng interference fit.
Ang distansya sa pagitan ng panloob na ibabaw ng permanenteng magnet at ang ibabaw ng ngipin ng singsing: 0.5 ± 0.15 mm (pangunahin sa pamamagitan ng kontrol ng panlabas na diameter ng singsing, ang panloob na diameter ng sensor at ang concentricity)
(3) Ang test boltahe ay gumagamit ng self-made na propesyonal na output boltahe at waveform sa isang tiyak na bilis, at ang linear sensor ay dapat ding subukan kung ang maikling circuit;
Bilis: 900rpm
Kinakailangan ang boltahe: 5.3 ~ 7.9 V
Mga kinakailangan sa waveform: stable sine wave
Pagtuklas ng boltahe
Deteksyon ng boltahe ng output
Mga item sa inspeksyon:
1, output boltahe: 650 ~ 850mv(1 20rpm)
2, output waveform: stable sine wave
Pangalawa, pagsubok ng tibay ng mababang temperatura ng sensor ng abs
Panatilihin ang sensor sa 40 ° C sa loob ng 24 na oras upang masubukan kung ang abs sensor ay maaari pa ring matugunan ang mga kinakailangan sa pagganap ng kuryente at sealing ng normal na paggamit
Nasa harap at likod ba ang sensor ng abs
Ang ABS sensor ay kaliwa at kanan. Ang ABS sensor ay isang mahalagang bahagi ng automobile anti-lock braking system, na ginagamit upang makita ang bilis ng gulong at ipadala ito sa ABS control unit. Sa ganitong paraan, maaaring ayusin ng control unit ang laki ng puwersa ng pagpepreno ayon sa bilis at bilis ng gulong upang maiwasang mai-lock ang gulong. Ang mga sensor ng ABS ay karaniwang naka-install sa mga lokasyong malapit sa mga gulong, na maaaring mag-iba ayon sa modelo at brand. Para sa mga modelo tulad ng Volkswagen Lavida, ang ABS sensor ay naka-install nang hiwalay ayon sa bawat gulong, sa kabuuan ay apat sa harap at likuran sa kaliwa at kanan. Nangangahulugan ito na ang sensor ng ABS ay may kaliwa at kanang mga punto sa harap na gulong ng sasakyan, kaya kinakailangan na makilala sa pagitan ng kaliwa at kanan. Halimbawa, kung ang kaliwang rear wheel sensor ay nasira kapag pinalitan mo ang ABS sensor, kailangan mong palitan ito nang naaayon.
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Ang Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&MAUXS na mga piyesa ng sasakyan na malugod na bilhin.
