Ang radiator ng langis ay tinatawag ding langis na mas cool. Ito ay isang aparato ng paglamig ng langis na ginagamit sa mga makina ng diesel. Ayon sa paraan ng paglamig, ang mga cooler ng langis ay maaaring nahahati sa paglamig ng tubig at paglamig ng hangin.
Sa pangkalahatan, ang langis ng engine sa pangkalahatan ay tumutukoy sa kolektibong pangalan ng langis ng makina, langis ng gear gear (MT) at hydraulic transmission oil (AT). Tanging ang hydraulic transmission oil ay nangangailangan ng isang panlabas na cooler ng langis (iyon ay, ang radiator ng langis na sinabi mo). ) para sa sapilitang paglamig, dahil ang langis ng hydraulic transmission na nagtatrabaho sa awtomatikong paghahatid ay kailangang i -play ang mga tungkulin ng hydraulic metalikang kuwintas na conversion, hydraulic transmission at pagpapadulas at paglilinis nang sabay. Ang temperatura ng pagtatrabaho ng langis ng hydraulic transmission ay medyo mataas. Kung ito ay pinalamig, ang kababalaghan ng pag -ablation ng paghahatid ay maaaring mangyari, kaya ang pag -andar ng mas malamig na langis ay upang palamig ang langis ng hydraulic transmission upang matiyak na ang awtomatikong paghahatid ay maaaring gumana nang normal.
I -type
Ayon sa paraan ng paglamig, ang mga cooler ng langis ay maaaring nahahati sa paglamig ng tubig at paglamig ng hangin. Ang paglamig ng tubig ay upang ipakilala ang coolant sa circuit ng sistema ng paglamig ng engine sa cooler ng langis na naka -install sa awtomatikong paghahatid para sa paglamig, o upang ipakilala ang hydraulic transmission oil sa mas mababang silid ng tubig ng radiator ng sistema ng paglamig ng engine para sa paglamig; Ang langis ay ipinakilala sa mas malamig na langis na naka -install sa windward side ng front grille para sa paglamig [1].
Pag -andar Ang pag -andar ng radiator ng langis ay upang pilitin ang langis na palamig, maiwasan ang temperatura ng langis mula sa pagiging masyadong mataas at dagdagan ang pagkonsumo ng langis, at maiwasan din ang langis mula sa pag -oxidizing at pagkasira.
Karaniwang mga pagkakamali at sanhi
Ang mga karaniwang pagkabigo ng mga radiator na pinalamig ng langis na ginagamit ay kasama ang pagkawasak ng pipe ng tanso, mga bitak sa harap/likuran na takip, pinsala sa gasket, at panloob na pagbara ng pipe ng tanso. Ang kabiguan ng pagkalagot ng tanso ng tanso at mga bitak sa harap at likuran ay kadalasang sanhi ng kabiguan ng operator na palayain ang paglamig ng tubig sa loob ng katawan ng diesel engine sa taglamig. Kapag nasira ang mga sangkap sa itaas, magkakaroon ng langis sa mas malamig na tubig at paglamig ng tubig sa langis sa loob ng pan ng langis sa panahon ng pagpapatakbo ng diesel engine. Kapag tumatakbo ang diesel engine, kung ang presyon ng langis ay mas malaki kaysa sa presyon ng paglamig ng tubig, ang langis ay papasok sa paglamig ng tubig sa pamamagitan ng butas sa core, at sa sirkulasyon ng paglamig na tubig, ang langis ay papasok sa mas malamig na tubig. Kapag ang diesel engine ay tumitigil sa pag -ikot, ang antas ng paglamig ng tubig ay mataas, at ang presyon nito ay mas malaki kaysa sa presyon ng langis. Ang nakamamatay na tubig na paglamig ay nakatakas sa langis sa pamamagitan ng butas sa core, at sa wakas ay pumapasok sa pan ng langis. Kung ang operator ay hindi mahanap ang ganitong uri ng kasalanan sa oras, habang ang diesel engine ay patuloy na tumatakbo, ang pampadulas na epekto ng langis ay mawawala, at sa wakas ang diesel engine ay magkakaroon ng aksidente tulad ng tile burn.
Matapos ang mga indibidwal na tubo ng tanso sa loob ng radiator ay naharang sa pamamagitan ng sukat at mga impurities, makakaapekto ito sa epekto ng pagwawaldas ng init ng langis at ang sirkulasyon ng langis, kaya dapat itong malinis nang regular.
Overhaul
Sa panahon ng pagpapatakbo ng diesel engine, kung nalaman na ang paglamig ng tubig ay pumapasok sa pan ng langis at mayroong langis sa radiator ng tubig, ang kabiguang ito ay karaniwang sanhi ng pinsala sa core ng mas malamig na langis na pinalamig ng tubig.
Ang mga tiyak na pamamaraan ng pagpapanatili ay ang mga sumusunod:
1. Matapos i -draining ang basurang langis sa loob ng radiator, alisin ang mas malamig na langis. Matapos ma -level ang tinanggal na cooler, punan ang palamigan ng tubig sa pamamagitan ng outlet ng tubig ng mas malamig na langis. Sa panahon ng pagsubok, ang inlet ng tubig ay naharang, at ang iba pang panig ay gumagamit ng isang high-pressure air cylinder upang mapukaw ang loob ng palamigan. Kung napag -alaman na may tubig na lumalabas mula sa inlet ng langis at outlet ng radiator ng langis, nangangahulugan ito na ang panloob na core ng cooler o ang sealing singsing ng takip sa gilid ay nasira.
2. Alisin ang harap at likuran na mga takip ng radiator ng langis, at ilabas ang core. Kung ang panlabas na layer ng core ay natagpuan na masira, maaari itong ayusin sa pamamagitan ng brazing. Kung ang panloob na layer ng core ay natagpuan na masira, ang isang bagong core ay dapat sa pangkalahatan ay mapalitan o ang parehong mga dulo ng parehong core ay dapat na hadlangan. Kapag ang takip sa gilid ay basag o nasira, maaari itong magamit pagkatapos ng welding gamit ang isang cast iron electrode. Kung ang gasket ay nasira o may edad, dapat itong mapalitan. Kapag ang tanso na tubo ng radiator ng langis na pinalamig ng hangin ay de-soldered, sa pangkalahatan ay naayos ito ng brazing.
