Ang oil radiator ay tinatawag ding oil cooler. Ito ay isang oil cooling device na ginagamit sa mga makinang diesel. Ayon sa paraan ng paglamig, ang mga oil cooler ay maaaring nahahati sa water cooling at air cooling.
Sa pangkalahatan, ang langis ng makina ay karaniwang tumutukoy sa kolektibong pangalan ng langis ng makina, langis ng gear ng sasakyan (MT) at langis ng hydraulic transmission (AT). Tanging ang hydraulic transmission oil lang ang nangangailangan ng panlabas na oil cooler (iyon ay, ang oil radiator na sinabi mo). ) para sa sapilitang paglamig, dahil ang hydraulic transmission oil na nagtatrabaho sa automatic transmission ay kailangang gampanan ang mga tungkulin ng hydraulic torque conversion, hydraulic transmission at lubrication at paglilinis sa parehong oras. Ang temperatura ng pagtatrabaho ng hydraulic transmission oil ay medyo mataas. Kung ito ay pinalamig, ang phenomenon ng ablation ng transmission ay maaaring mangyari, kaya ang function ng oil cooler ay upang palamig ang hydraulic transmission oil upang matiyak na ang automatic transmission ay maaaring gumana nang normal.
Uri
Ayon sa paraan ng paglamig, ang mga oil cooler ay maaaring nahahati sa water cooling at air cooling. Ang paglamig ng tubig ay upang ipasok ang coolant sa circuit ng sistema ng paglamig ng engine sa oil cooler na naka-install sa awtomatikong paghahatid para sa paglamig, o upang ipakilala ang hydraulic transmission oil sa mas mababang silid ng tubig ng radiator ng sistema ng paglamig ng engine para sa paglamig; Ang langis ay ipinapasok sa oil cooler na naka-install sa windward side ng front grille para sa paglamig [1].
Pag-andar Ang pag-andar ng radiator ng langis ay upang pilitin ang langis na lumamig, maiwasan ang temperatura ng langis na maging masyadong mataas at dagdagan ang pagkonsumo ng langis, at maiwasan din ang pag-oxidize at pagkasira ng langis.
Mga karaniwang pagkakamali at sanhi
Ang mga karaniwang pagkabigo ng mga radiator ng langis na pinalamig ng tubig na ginagamit ay kinabibilangan ng pagkaputol ng copper pipe, mga bitak sa harap/likod na takip, pagkasira ng gasket, at panloob na pagbara ng copper pipe. Ang pagkabigo ng copper tube rupture at front at rear cover crack ay kadalasang sanhi ng pagkabigo ng operator na ilabas ang cooling water sa loob ng diesel engine body sa taglamig. Kapag nasira ang mga bahagi sa itaas, magkakaroon ng langis sa water cooler at cooling water sa langis sa loob ng oil pan sa panahon ng operasyon ng diesel engine. Kapag ang diesel engine ay tumatakbo, kung ang presyon ng langis ay mas malaki kaysa sa presyon ng paglamig ng tubig, ang langis ay papasok sa paglamig ng tubig sa pamamagitan ng butas sa core, at sa sirkulasyon ng paglamig ng tubig, ang langis ay papasok. ang pampalamig ng tubig. Kapag ang diesel engine ay huminto sa pag-ikot, ang antas ng paglamig ng tubig ay mataas, at ang presyon nito ay mas malaki kaysa sa presyon ng langis. Ang nakamamatay na cooling water ay tumatakas sa langis sa pamamagitan ng butas sa core, at sa wakas ay pumapasok sa oil pan. Kung ang operator ay hindi mahanap ang ganitong uri ng kasalanan sa oras, habang ang diesel engine ay patuloy na tumatakbo, ang lubricating effect ng langis ay mawawala, at sa wakas ang diesel engine ay magkakaroon ng aksidente tulad ng tile burning.
Matapos ang mga indibidwal na tubo ng tanso sa loob ng radiator ay naharang ng sukat at mga dumi, makakaapekto ito sa epekto ng pagwawaldas ng init ng langis at ang sirkulasyon ng langis, kaya dapat itong linisin nang regular.
Overhaul
Sa panahon ng pagpapatakbo ng diesel engine, kung napag-alaman na ang nagpapalamig na tubig ay pumapasok sa kawali ng langis at mayroong langis sa radiator ng tubig, ang pagkabigo na ito ay karaniwang sanhi ng pinsala sa core ng water-cooled na oil cooler.
Ang mga tiyak na paraan ng pagpapanatili ay ang mga sumusunod:
1. Pagkatapos maubos ang basurang langis sa loob ng radiator, alisin ang oil cooler. Matapos mapantayan ang inalis na palamigan, punan ang palamigan ng tubig sa pamamagitan ng labasan ng tubig ng oil cooler. Sa panahon ng pagsubok, na-block ang pasukan ng tubig, at ang kabilang panig ay gumamit ng high-pressure air cylinder upang palakihin ang loob ng cooler. Kung napag-alaman na may lumalabas na tubig mula sa oil inlet at outlet ng oil radiator, nangangahulugan ito na ang inner core ng cooler o ang sealing ring ng side cover ay nasira.
2. Alisin ang mga takip sa harap at likuran ng radiator ng langis, at alisin ang core. Kung ang panlabas na layer ng core ay natagpuan na nasira, maaari itong ayusin sa pamamagitan ng brazing. Kung ang panloob na layer ng core ay natuklasang nasira, ang isang bagong core ay dapat na karaniwang palitan o ang magkabilang dulo ng parehong core ay dapat na mai-block. Kapag ang takip sa gilid ay basag o nasira, maaari itong gamitin pagkatapos ng hinang gamit ang isang cast iron electrode. Kung ang gasket ay nasira o luma na, dapat itong palitan. Kapag ang copper tube ng air-cooled oil radiator ay de-soldered, ito ay karaniwang kinukumpuni sa pamamagitan ng brazing.
