Ang oil radiator ay tinatawag ding oil cooler. Ito ay isang kagamitan sa pagpapalamig ng langis na ginagamit sa mga diesel engine. Ayon sa paraan ng pagpapalamig, ang mga oil cooler ay maaaring hatiin sa water cooling at air cooling.
Sa pangkalahatan, ang langis ng makina ay karaniwang tumutukoy sa kolektibong pangalan ng langis ng makina, langis ng gear ng sasakyan (MT) at langis ng hydraulic transmission (AT). Tanging ang langis ng hydraulic transmission lamang ang nangangailangan ng panlabas na oil cooler (iyon ay, ang radiator ng langis na iyong sinabi).) para sa sapilitang paglamig, dahil ang langis ng hydraulic transmission na gumagana sa awtomatik na transmisyon ay kailangang gumanap ng mga papel ng hydraulic torque conversion, hydraulic transmission at pagpapadulas at paglilinis nang sabay. Ang temperatura ng pagtatrabaho ng langis ng hydraulic transmission ay medyo mataas. Kung ito ay lumalamig, maaaring mangyari ang penomeno ng ablation ng transmisyon, kaya ang tungkulin ng oil cooler ay palamigin ang langis ng hydraulic transmission upang matiyak na ang awtomatik na transmisyon ay maaaring gumana nang normal.
Uri
Ayon sa paraan ng pagpapalamig, ang mga oil cooler ay maaaring hatiin sa water cooling at air cooling. Ang water cooling ay ang pagpapasok ng coolant sa engine cooling system circuit papunta sa oil cooler na naka-install sa automatic transmission para sa pagpapalamig, o ang pagpapasok ng hydraulic transmission oil sa lower water chamber ng radiator ng engine cooling system para sa pagpapalamig; Ang langis ay ipinapasok sa oil cooler na naka-install sa windward side ng front grille para sa pagpapalamig [1].
Tungkulin Ang tungkulin ng radiator ng langis ay pilitin ang langis na lumamig, pigilan ang temperatura ng langis na maging masyadong mataas at pataasin ang konsumo ng langis, at pigilan din ang oksihenasyon at pagkasira ng langis.
Mga karaniwang pagkakamali at sanhi
Ang mga karaniwang pagkasira ng mga water-cooled oil radiator na ginagamit ay kinabibilangan ng pagkabasag ng tubo ng tanso, mga bitak sa harap/likod na takip, pinsala sa gasket, at panloob na bara ng tubo ng tanso. Ang pagkasira ng pagkabasag ng tubo ng tanso at mga bitak sa harap at likurang takip ay kadalasang sanhi ng pagkabigo ng operator na ilabas ang cooling water sa loob ng katawan ng diesel engine sa taglamig. Kapag nasira ang mga nabanggit na bahagi, magkakaroon ng langis sa water cooler at cooling water sa langis sa loob ng oil pan habang ginagamit ang diesel engine. Kapag tumatakbo ang diesel engine, kung ang presyon ng langis ay mas mataas kaysa sa presyon ng cooling water, ang langis ay papasok sa cooling water sa pamamagitan ng butas sa core, at kasabay ng sirkulasyon ng cooling water, ang langis ay papasok sa water cooler. Kapag huminto sa pag-ikot ang diesel engine, ang antas ng cooling water ay mataas, at ang presyon nito ay mas mataas kaysa sa presyon ng langis. Ang nakamamatay na cooling water ay tumatakas papunta sa langis sa pamamagitan ng butas sa core, at sa huli ay pumapasok sa oil pan. Kung hindi matuklasan ng operator ang ganitong uri ng depekto sa tamang oras, habang patuloy na tumatakbo ang diesel engine, mawawala ang epekto ng langis sa pagpapadulas, at sa huli ay magkakaroon ng aksidente ang diesel engine tulad ng pagkasunog ng tile.
Matapos mabara ng mga kaliskis at dumi ang mga indibidwal na tubo ng tanso sa loob ng radiator, makakaapekto ito sa epekto ng pagpapakalat ng init ng langis at sa sirkulasyon nito, kaya dapat itong linisin nang regular.
Pagsasaayos
Sa panahon ng pagpapatakbo ng makinang diesel, kung matuklasang pumapasok ang tubig na nagpapalamig sa oil pan at may langis sa radiator ng tubig, ang pagkasirang ito ay karaniwang sanhi ng pinsala sa core ng water-cooled oil cooler.
Ang mga partikular na pamamaraan ng pagpapanatili ay ang mga sumusunod:
1. Matapos maubos ang natirang langis sa loob ng radiator, tanggalin ang oil cooler. Matapos pantayin ang tinanggal na cooler, punuin ang cooler ng tubig sa labasan ng tubig ng oil cooler. Sa panahon ng pagsubok, nabara ang pasukan ng tubig, at ang kabilang panig ay gumamit ng high-pressure air cylinder upang palobohin ang loob ng cooler. Kung matuklasang may tubig na lumalabas mula sa pasukan at labasan ng langis ng oil radiator, nangangahulugan ito na nasira ang panloob na core ng cooler o ang sealing ring ng takip sa gilid.
2. Tanggalin ang mga takip sa harap at likuran ng radiator ng langis, at tanggalin ang core. Kung ang panlabas na patong ng core ay mapatunayang sira, maaari itong kumpunihin sa pamamagitan ng pagpapatigas. Kung ang panloob na patong ng core ay mapatunayang sira, karaniwang dapat palitan ang isang bagong core o dapat harangan ang magkabilang dulo ng parehong core. Kapag ang takip sa gilid ay basag o sira, maaari itong gamitin pagkatapos magwelding gamit ang isang cast iron electrode. Kung ang gasket ay sira o luma na, dapat itong palitan. Kapag ang tubo ng tanso ng air-cooled oil radiator ay tinanggalan ng soldering, karaniwang inaayos ito sa pamamagitan ng pagpapatigas.
