Bitawan ang Bearing ng limang Bilis
Ang clutch release bearing ay medyo mahalagang bahagi ng kotse. Kung ang pagpapanatili ay hindi maganda at ang pagkabigo ay nangyari, hindi lamang ito magdudulot ng mga pagkalugi sa ekonomiya, ngunit napakahirap ding i-disassemble at mag-assemble nang isang beses, at ito ay tumatagal ng maraming oras ng tao. Samakatuwid, upang malaman ang mga dahilan para sa pagkabigo ng clutch release bearing, at upang mapanatili at mapanatili ito sa makatwirang paggamit, ay may malaking kabuluhan upang pahabain ang buhay ng release bearing, mapabuti ang labor productivity, at makamit ang mas mahusay na mga benepisyo sa ekonomiya. Para sa mga nauugnay na pamantayan, mangyaring sumangguni sa "JB/T5312-2001 Automobile clutch release bearing at ang unit nito".
epekto
Ang clutch release bearing ay naka-install sa pagitan ng clutch at ng transmission, at ang release bearing seat ay maluwag na manggas sa tubular extension ng unang shaft bearing cover ng transmission. Ang balikat ng release bearing ay palaging nakadiin sa release fork ng return spring, at bumabalik sa huling posisyon , at panatilihin ang isang agwat na humigit-kumulang 3~4mm sa dulo ng separation lever (separation finger).
Dahil ang clutch pressure plate, ang release lever at ang engine crankshaft ay tumatakbo nang sabay-sabay, at ang release fork ay maaari lamang gumalaw nang axially sa kahabaan ng clutch output shaft, malinaw na imposibleng direktang gamitin ang release fork upang i-dial ang release lever. Ang output shaft ng clutch ay gumagalaw nang axially, na nagsisiguro ng makinis na clutch engagement at soft separation, binabawasan ang pagkasira at pinapahaba ang buhay ng serbisyo ng clutch at ang buong drive train.
pagganap
Ang clutch release bearing ay dapat na gumagalaw nang flexible nang walang matinding ingay o jamming, ang axial clearance nito ay hindi dapat lumampas sa 0.60mm, at ang wear ng inner race ay hindi dapat lumampas sa 0.30mm.
Kasalanan
Kung ang clutch release bearing ay nabigo upang matugunan ang mga kinakailangan sa itaas, ito ay itinuturing na may sira. Matapos mangyari ang isang pagkakamali, kailangan munang matukoy kung aling kababalaghan ang nabibilang sa pinsala ng release bearing. Matapos simulan ang makina, bahagyang itapak ang clutch pedal. Kapag ang libreng stroke ay tinanggal na, magkakaroon ng "kumakaluskos" o "kumakaluskos" na tunog. Ituloy ang paghakbang sa clutch pedal. Kung mawala ang tunog, hindi ito problema sa release bearing. Kung mayroon pa ring tunog, ito ay isang release bearing. singsing.
Kapag sinusuri, ang takip sa ilalim ng clutch ay maaaring alisin, at pagkatapos ay ang accelerator pedal ay maaaring pinindot ng kaunti upang bahagyang mapataas ang bilis ng engine. Kung tumaas ang tunog, maaari mong obserbahan kung may mga spark. Kung may sparks, nasira ang clutch release bearing. Kung ang mga sparks ay lilitaw nang sunud-sunod, nangangahulugan ito na ang mga release bearing ball ay nasira. Kung walang spark, ngunit may tunog ng pag-crack ng metal, ito ay nagpapahiwatig ng labis na pagkasira.
pinsala
kondisyon sa pagtatrabaho
Bitawan ang tindig
Sa panahon ng paggamit, ito ay apektado ng axial load, impact load at radial centrifugal force sa panahon ng high-speed rotation. Bilang karagdagan, dahil ang thrust ng tinidor at ang puwersa ng reaksyon ng separation lever ay wala sa parehong linya, isang torsional moment ay nabuo din. Ang clutch release bearing ay may hindi magandang kondisyon sa pagtatrabaho, paulit-ulit na high-speed rotation at high-speed friction, mataas na temperatura, hindi magandang kondisyon ng pagpapadulas, at walang mga kondisyon ng paglamig.
Dahilan ng pinsala
Ang pinsala ng clutch release bearing ay may malaking kinalaman sa operasyon, pagpapanatili at pagsasaayos ng driver. Ang mga dahilan para sa pinsala ay halos ang mga sumusunod:
1) Ang temperatura ng pagtatrabaho ay masyadong mataas upang maging sanhi ng sobrang init
Kapag lumiliko o nagpapabagal, maraming mga driver ang madalas na humahakbang sa clutch sa kalahati, at ang ilan ay inilalagay pa rin ang kanilang mga paa sa clutch pedal pagkatapos maglipat ng mga gears; ang ilang mga sasakyan ay masyadong inaayos ang libreng paglalakbay, upang ang clutch ay hindi ganap na matanggal, at ito ay nasa isang estado ng semi-engagement at semi-disengagement. Ang isang malaking halaga ng init ay ipinapadala sa release bearing dahil sa dry friction. Ang tindig ay pinainit sa isang tiyak na temperatura, at ang mantikilya ay natunaw o natunaw, na higit pang nagpapataas ng temperatura ng release bearing. Kapag ang temperatura ay umabot sa isang tiyak na antas, ito ay masusunog.
2) Kakulangan ng lubricating oil at wear
Ang clutch release bearing ay lubricated na may mantikilya. Mayroong dalawang paraan upang magdagdag ng mantikilya. Para sa 360111 release bearing, ang likod na takip ng bearing ay dapat buksan at punan ng grasa sa panahon ng pagpapanatili o kapag ang transmission ay tinanggal, at pagkatapos ay muling i-install ang likod na takip Para sa 788611K release bearing, maaari itong i-disassemble at isawsaw sa tinunaw na grasa, at pagkatapos ay kinuha pagkatapos ng paglamig upang makamit ang layunin ng pagpapadulas. Sa aktwal na trabaho, ang driver ay may posibilidad na huwag pansinin ang puntong ito, na humahantong sa kakulangan ng langis sa clutch release bearing. Sa kaso ng walang lubrication o mas kaunting lubrication, ang dami ng wear ng release bearing ay kadalasang ilang beses hanggang dose-dosenang beses ang halaga ng wear pagkatapos ng lubrication. Sa pagtaas ng pagkasira, ang temperatura ay tataas din nang malaki, na ginagawa itong mas madaling kapitan ng pinsala.
3) Ang libreng paglalakbay ay masyadong maliit o ang mga oras ng pagkarga ay masyadong marami
Ayon sa mga kinakailangan, ang clearance sa pagitan ng clutch release bearing at ang release lever ay karaniwang 2.5mm, at ang libreng stroke na makikita sa clutch pedal ay 30-40mm. Kung ang libreng stroke ay masyadong maliit o walang libreng stroke, ang release lever at Ang release bearing ay palaging nakadikit. Ayon sa prinsipyo ng pagkabigo sa pagkapagod, mas mahaba ang gumaganang tindig, mas seryoso ang pinsala; At kung mas mahaba ang oras ng pagtatrabaho, mas mataas ang temperatura ng tindig, mas madali itong masunog, at ang buhay ng serbisyo ng release bearing ay nabawasan.
4) Bilang karagdagan sa tatlong dahilan sa itaas, kung ang release lever ay maayos na na-adjust at kung ang return spring ng release bearing ay nasa mabuting kondisyon ay mayroon ding malaking impluwensya sa pinsala ng release bearing.
Gumamit ng pag-iingat
1) Ayon sa mga regulasyon sa pagpapatakbo, iwasan ang clutch na maging half-engage at half-disengaged, at bawasan ang bilang ng beses na ginamit ang clutch.
2) Bigyang-pansin ang pagpapanatili, at gamitin ang paraan ng pagluluto upang ibabad ang mantikilya upang magkaroon ito ng sapat na pampadulas sa panahon ng regular o taunang inspeksyon at pagpapanatili.
3) Bigyang-pansin ang pag-level ng clutch release lever upang matiyak na ang elastic force ng return spring ay nakakatugon sa mga regulasyon.
4) Ayusin ang libreng stroke upang matugunan ang mga kinakailangan (30-40mm) upang maiwasan ang libreng stroke na maging masyadong malaki o masyadong maliit.
5) I-minimize ang mga oras ng pagsali at paghihiwalay, at bawasan ang impact load.
6) Dahan-dahan at madali ang hakbang para maayos itong makisali at mawala.
