Ang master cylinder (master cylinder), na kilala rin bilang preno main langis (hangin), ang pangunahing pag -andar nito ay upang itulak ang likido ng preno (o gas) na maipadala sa bawat silindro ng preno upang itulak ang piston.
Ang cylinder ng master ng preno ay isang one-way na kumikilos na piston hydraulic cylinder, at ang pag-andar nito ay upang mai-convert ang mekanikal na pag-input ng enerhiya sa pamamagitan ng mekanismo ng pedal sa hydraulic energy. Mayroong dalawang uri ng mga cylinder ng master ng preno, single-chamber at dual-chamber, na ayon sa pagkakabanggit ay ginagamit sa single-circuit at dual-circuit hydraulic braking system.
Upang mapagbuti ang kaligtasan ng pagmamaneho ng mga sasakyan, ayon sa mga kinakailangan ng mga regulasyon sa trapiko, ang sistema ng pagpepreno ng serbisyo ng mga sasakyan ngayon ay nagpatibay ng isang dual-circuit braking system, na binubuo ng isang serye ng mga dual-chamber master cylinders (single-chamber brake master cylinders ay tinanggal). Dual-circuit hydraulic braking system.
Sa kasalukuyan, halos lahat ng mga dual-circuit hydraulic braking system ay mga servo braking system o mga dynamic na sistema ng pagpepreno. Gayunpaman, sa ilang mga miniature o magaan na sasakyan, upang gawing simple ang istraktura, at sa ilalim ng kondisyon na ang puwersa ng pedal ng preno ay hindi lalampas sa saklaw ng pisikal na lakas ng driver, mayroon ding ilang mga modelo na gumagamit ng isang tandem dual-chamber preno master cylinder upang makabuo ng isang dual-circuit manual hydraulic preno. System.
Tandem double-chamber preno master cylinder istraktura
Ang ganitong uri ng cylinder master cylinder ay ginagamit sa isang dual-circuit hydraulic preno system, na katumbas ng dalawang solong-silid na mga cylinder ng master na konektado sa serye.
Ang pabahay ng cylinder ng master ng preno ay nilagyan ng isang front cylinder piston 7, isang likurang silindro piston 12, isang front cylinder spring 21 at isang likurang silindro spring 18.
Ang front cylinder piston ay selyadong may singsing na sealing 19; Ang hulihan ng silindro piston ay selyadong may singsing na singsing 16, at nakaposisyon sa isang retaining singsing 13. Ang dalawang likidong reservoir ay ayon sa pagkakabanggit sa harap ng silid ng B at ang likurang silid A, at nakipag -usap sa harap at likuran ng mga cylinder ng gulong ng preno sa pamamagitan ng kani -kanilang mga outlet valves 3. ay direktang hinihimok ng push rod. 15 push.
Kapag ang cylinder ng preno ng master ay hindi gumagana, ang ulo ng piston at ang tasa sa harap at likuran na silid ay matatagpuan lamang sa pagitan ng kani -kanilang mga butas na butas na 10 at mga butas ng kabayaran 11. Ang nababanat na puwersa ng pagbabalik ng tagsibol ng piston ng harap na silindro ay mas malaki kaysa sa pagbabalik ng tagsibol ng piston ng likurang silindro upang matiyak na ang dalawang piston ay nasa tamang posisyon kapag hindi sila gumagana.
Kapag ang pagpepreno, ang driver ay hakbang sa pedal ng preno, ang puwersa ng pedal ay ipinapadala sa push rod 15 sa pamamagitan ng mekanismo ng paghahatid, at itinulak ang likuran ng silindro piston 12 upang sumulong. Matapos ang tasa ng katad na sumasakop sa butas ng bypass, ang presyon sa likurang lukab ay nagdaragdag. Sa ilalim ng pagkilos ng hydraulic pressure sa likurang silid at ang puwersa ng tagsibol ng likurang silindro, ang piston 7 ng harap na silindro ay sumusulong, at ang presyon sa harap ng silid ay tumataas din. Kapag ang pedal ng preno ay patuloy na pinipilit, ang hydraulic pressure sa harap at likuran na silid ay patuloy na tataas, na ginagawa ang harap at likuran na preno ng preno.
Kapag pinakawalan ang preno, pinakawalan ng driver ang pedal ng preno, sa ilalim ng pagkilos ng harap at likuran na mga bukal ng piston, ang piston at itulak ang baras sa preno ng master cylinder ay bumalik sa paunang posisyon, at ang langis sa pipeline ay nagtutulak buksan ang oil return valve 22 at dumadaloy pabalik ang master cylinder ay braked, kaya't nawala ang epekto ng pagpepreno.
Kung ang circuit na kinokontrol ng silid sa harap ay nabigo, ang front cylinder piston ay hindi bumubuo ng hydraulic pressure, ngunit sa ilalim ng haydroliko na puwersa ng hulihan ng silindro piston, ang front cylinder piston ay itinulak sa harap na dulo ng gulong, at ang hydraulic pressure na nabuo ng hulihan ng silid ay maaari pa ring gumawa ng likuran ng gulong na gawa sa pagpatay. Kung ang circuit na kinokontrol ng likurang silid ay nabigo, ang likurang silid ay hindi bumubuo ng hydraulic pressure, ngunit ang likuran ng silindro piston ay sumusulong sa ilalim ng pagkilos ng push rod, at ang mga contact sa harap na silindro piston upang itulak ang harap na silindro piston pasulong, at ang silid sa harap ay maaari pa ring makabuo ng hydraulic pressure presse sa harap na gulong. Makikita na kapag ang anumang hanay ng mga pipelines sa dual-circuit hydraulic preno system ay nabigo, ang preno ng master cylinder ay maaari pa ring gumana, ngunit ang kinakailangang pedal stroke ay nadagdagan.
