Pagkilos ng Auto Ignition Coil
Ang pangunahing papel ng isang coil ng automotive ignition ay upang mai -convert ang mababang boltahe (karaniwang 12 volts) na ibinigay ng baterya ng sasakyan sa isang mataas na boltahe (karaniwang sampu -sampung libong volts) upang makabuo ng isang spark na nag -aapoy sa pinaghalong gasolina sa cylinder ng engine . Tinitiyak ng prosesong ito ang normal na pagsisimula at matatag na operasyon ng engine.
Prinsipyo ng pagtatrabaho
Ang pag -aapoy ng coil ay gumagana sa pamamagitan ng prinsipyo ng electromagnetic induction at pangunahing binubuo ng isang pangunahing coil, isang pangalawang coil at isang bakal na bakal. Kapag ang pangunahing coil ay pinapagana, ang pagtaas sa kasalukuyang lumilikha ng isang malakas na magnetic field sa paligid nito, at ang magnetic field energy na ito ay naka -imbak sa iron core. Kapag ang aparato ng paglipat (karaniwang ang pag -aapoy ng pag -aapoy) ay nag -disconnect sa pangunahing coil circuit, ang magnetic field ng pangunahing coil ay mabilis na nabubulok, at isang mataas na boltahe ay sapilitan sa pangalawang coil sa proseso. Ang bilang ng mga liko sa pangalawang coil ay karaniwang halos 100 beses na sa pangunahing coil, kaya nagagawa nitong makabuo ng isang boltahe na sapat na sapat upang maipakita ang spark plug.
Epekto ng kasalanan
Kung nabigo ang coil ng pag -aapoy, maaaring maging sanhi ito ng sasakyan na hindi magsimula nang maayos, walang imik na kawalang -tatag, mahinang pagbilis at iba pang mga problema, at nakakaapekto sa ekonomiya ng gasolina at paglabas. Samakatuwid, ang pagganap ng coil ng pag -aapoy ay direktang nauugnay sa kahusayan ng kapangyarihan at pagkasunog ng engine, at isang pangunahing sangkap para sa pagsisimula at operasyon ng sasakyan ng sasakyan.
Ang coil ng pag -aapoy ng automotive ay isang pangunahing sangkap sa sistema ng pag -aapoy ng automotiko, higit sa lahat na responsable para sa pag -convert ng mababang boltahe (karaniwang 12 volts) na ibinigay ng baterya ng sasakyan sa mataas na boltahe (karaniwang libu -libong mga volts) upang makabuo ng isang spark upang maipakita ang pinaghalong gasolina sa cylinder ng engine .
Istraktura at komposisyon
Ang automotive ignition coil ay pangunahing binubuo ng mga sumusunod na bahagi:
Pangunahing coil (pangunahing coil) : binubuo ng mas makapal na mga wire ng tanso na konektado sa positibong baterya ng sasakyan at ang control module ng sistema ng pag -aapoy, na responsable para sa pagpapadala ng mababang boltahe na direktang kasalukuyang.
pangalawang coil : binubuo ng manipis na mga wire ng insulated, na karaniwang nakapaloob sa isang bakal o magnetic core, na konektado sa isang plug ng spark. Kapag ang pangunahing coil ay nagpapadala ng isang mababang signal ng boltahe, ang pangalawang coil ay bumubuo ng isang mataas na boltahe na pulso sa pamamagitan ng electromagnetic induction at ipinapadala ito sa spark plug.
Core : Ginamit upang mapahusay ang larangan ng electromagnetic na nabuo ng pangalawang coil upang magbigay ng mas mahusay na kondaktibiti.
Ignition Switch : Isang aparato ng paglipat para sa pagkontrol sa coil ng pag -aapoy.
Control Module : Sinusubaybayan at kinokontrol ang pagpapatakbo ng coil ng pag -aapoy, inaayos ang tiyempo ng pag -aapoy at ang dalas ng pulso ng pag -aapoy sa pamamagitan ng pagtanggap ng signal mula sa sensor ng sasakyan.
Prinsipyo ng pagtatrabaho
Ang prinsipyo ng operating ng coil ng pag -aapoy ay batay sa electromagnetic induction. Kapag naka-off ang switch ng pag-aapoy ng kotse, ang baterya ng sasakyan ay nagbibigay ng mababang lakas na boltahe DC, na ipinapadala sa pamamagitan ng pangunahing coil sa pangalawang coil. Ang kasalukuyang sa pangunahing coil ay nagbabago sa pangalawang coil, na lumilikha ng isang malakas na magnetic field. Kapag ang kasalukuyang sa pangunahing coil ay pinutol, ang magnetic field ay gumuho din, na nagiging sanhi ng isang malaking boltahe na pulso sa pangalawang coil. Ang mataas na boltahe na pulso na ito ay ipinasa sa pamamagitan ng kawad sa spark plug, na kalaunan ay bumubuo ng isang spark na nag-aapoy sa pinaghalong gasolina sa silindro.
Mga kababalaghan sa kasalanan at mga pamamaraan ng pagpapanatili
Ang pagkabigo ng coil ng pag -aapoy ay hahantong sa hindi sapat o nawawalang enerhiya ng pag -aapoy, ang mga karaniwang mga phenomena ng kasalanan ay may kasamang engine jitter o nawawalang silindro, mahina na pagbilis o kawalang -tatag ng output ng kuryente, pagsisimula ng kahirapan o apoy, nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, pagkasira ng emisyon, ilaw ng kasalanan ng engine. Ang mga sanhi ng pagkabigo ay maaaring magsama ng pag-iipon ng mga coil ng pag-aapoy, mga pagkabigo ng spark plug, mga kable o mga problema sa plug, mga epekto sa kapaligiran na may mataas na temperatura, kawalang-tatag ng boltahe, hindi wastong pag-install, o mekanikal na panginginig ng boses. Kasama sa mga pamamaraan ng pagpapanatili ang pagbabasa ng fault code at data stream, visual inspeksyon at interchange test, pagsubok ng pag -aapoy ng coil resistance, pagsuri sa katayuan ng spark plug, atbp.
Kung nais mong malaman ang higit pa, panatilihin ang pagbabasa ng iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG at 750 mga bahagi ng auto maligayang pagdating upang bumili.
