Ano ang sensor ng oxygen sa harap ng kotse
Ang oxygen sensor sa harap ng sasakyan ay isang oxygen sensor na naka-install sa harap ng three-way catalytic converter. Ang pangunahing pag-andar nito ay upang makita ang konsentrasyon ng oxygen sa gas na tambutso ng makina, at ibigay ang impormasyon sa pagtuklas sa ECU (electronic control unit) sa anyo ng mga de-koryenteng signal. Kinokontrol ng ECU ang dami ng iniksyon ng gasolina sa isang closed loop ayon sa konsentrasyon ng oxygen sa tambutso na gas upang ayusin ang air-fuel ratio ng pinaghalong upang matiyak na ito ay malapit sa teoretikal na halaga, sa gayon ay na-optimize ang kahusayan ng pagkasunog at binabawasan ang polusyon sa paglabas .
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng front oxygen sensor ay batay sa zirconia ceramic tubes, na may porous platinum electrodes na sintered sa magkabilang panig. Sa isang tiyak na temperatura, dahil sa magkakaibang mga konsentrasyon ng oxygen sa magkabilang panig, ang mga molekula ng oxygen sa mataas na bahagi ng konsentrasyon ay pinagsama sa mga electron sa platinum electrode upang bumuo ng mga ions ng oxygen, upang ang electrode ay positibong sisingilin, at ang mga oxygen ions ay lumipat sa mababang bahagi ng konsentrasyon ng oxygen sa pamamagitan ng electrolyte, upang ang elektrod ay negatibong sisingilin, na nagreresulta sa isang potensyal na pagkakaiba. Kapag ang timpla ay manipis, ang nilalaman ng oxygen sa tambutso ay mataas at ang potensyal na pagkakaiba ay maliit. Kapag ang timpla ay puro, ang nilalaman ng oxygen sa tambutso ay mababa at ang potensyal na pagkakaiba ay malaki. Inaayos ng ECU ang fuel injection ayon sa potensyal na pagkakaiba na ito para sa closed-loop control .
Ang front oxygen sensor ay naka-install sa harap ng three-way catalytic converter at higit sa lahat ay nakikita ang oxygen concentration sa engine exhaust gas. Kung pareho ang data na nakita ng front oxygen sensor at rear oxygen sensor, maaari itong magpahiwatig na may problema sa three-way catalytic converter, na kailangang suriin at panatilihin .
Ang pangunahing pag-andar ng sensor ng oxygen sa harap ng sasakyan ay upang makita ang nilalaman ng oxygen sa tambutso ng makina, at i-convert ang impormasyong ito sa signal ng boltahe upang maihatid sa computer ng makina (ECU), upang mapagtanto ang closed-loop na kontrol ng air-fuel ratio . Sa partikular, sinusubaybayan ng front oxygen sensor ang konsentrasyon ng oxygen sa tambutso, na tumutulong sa ECU na ayusin ang dami ng iniksyon ng gasolina, mapanatili ang perpektong air-fuel ratio, i-optimize ang kahusayan ng gasolina, bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, at mas mababang mga emisyon ng mga nakakapinsalang gas tulad ng carbon monoxide (CO) at nitrogen oxides (NOx). �
Prinsipyo ng paggawa
Ang front oxygen sensor ay gumagana tulad ng isang baterya, at ang pangunahing bahagi nito ay ang elementong zirconia, na gumagana sa mataas na temperatura at na-catalyzed ng platinum. Ginagamit ng sensor ang pagkakaiba sa konsentrasyon ng oxygen sa pagitan ng loob at labas ng zirconia upang makagawa ng potensyal na pagkakaiba, at kung mas malaki ang pagkakaiba ng konsentrasyon, mas malaki ang potensyal na pagkakaiba. Ang konsentrasyon ng oxygen sa maubos na gas ay mababa kumpara sa konsentrasyon ng oxygen sa atmospera, at ang pagkakaiba sa konsentrasyon na ito ay bumubuo ng isang signal ng boltahe sa pagitan ng mga electrodes. Inaayos ng ECU ang fuel injection ayon sa mga signal na ito, tinitiyak na ang air-fuel ratio ng mixture ay malapit sa theoretical optimal value.
Posisyon ng pag-install
Ang front oxygen sensor ay karaniwang naka-install bago ang three-way catalyst at ginagamit upang makita ang oxygen concentration sa engine exhaust gas. Ang afteroxygen sensor ay naka-install sa likod ng three-way catalytic converter upang makita ang konsentrasyon ng oxygen ng maubos na gas pagkatapos ng catalytic purification. Kung ang data ng konsentrasyon ng oxygen na nakuha ng sensor ng oxygen bago at pagkatapos ay pareho, maaaring ipahiwatig nito na nabigo ang three-way catalytic converter.
Epekto ng pagkabigo
Kung nabigo ang sensor ng oxygen sa harap, maaari itong magdulot ng mga problema tulad ng hindi matatag na bilis ng idle at labis na pagkonsumo ng gasolina. Dahil hindi kayang ayusin ng ECU ang fuel injection batay sa tamang signal ng konsentrasyon ng oxygen, lumalala ang performance ng engine at lumalala ang mga emisyon.
�Kung gusto mong malaman ang higit pa, patuloy na basahin ang iba pang mga artikulo sa site na ito!
Mangyaring tawagan kami kung kailangan mo ng mga naturang produkto.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ay nakatuon sa pagbebenta ng MG&750 auto parts welcome para bumili.
